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polinist

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Alle Inhalte von polinist

  1. polinist
    wird kein Problem sein, da ist so eine Federklammer drinnen denke die gehört etwas nachgebogen
  2. polinist
    ...gut dann bin ich ja beruhigt, dachte da gäbs was gesundheitliches was viele hier wohl unterschätzen. Weiß nicht ob ich mit einer so feinen Damennase in den Urlaub möchte...
  3. polinist
    klingt bissi nach overkill oder hat das tatsächlich relevante Gründe?
  4. polinist
    ich hab seit ein paar Jahren auch nen Caddy. - lass am Roller ein paar Tage vorher mit geschlossenem Benzinhahn den Gaser leerlaufen. - Folie unter den Tankdeckel um die Tankentlüftung außer Betrieb zu nehmen. - wenig Benzin im Tank lassen - evt. noch das Auspuffrohr dicht machen. Ich finde das geht dann ganz gut - aber natürlich müffelt so eine Vespa von Haus aus ein bissi. Aber da wird fix keiner high. Aber vlt. mal alle 30min beide Seitenfenster für ein paar Sekunden runter um wieder volle Frischluft zu haben. Edit: habe ne 50 Special in der Wohnung und da müffelt mal garnix. Bissi Sprit ist drinnen.
  5. polinist
    ich lese und höre immer wieder dass ein Speedengine, betrieben mit 13/13er, nix besser kann wie ein (gespindeltes) Ori-Gehäuse. für mich klar Unterbrecherzündung. Funzt gut und reicht locker, außerdem ist das LüRa viiiel leichter als bei ori-Kontaktlos!
  6. polinist
    dass es letztendlich jeder selber wissen muß was er denn verbauen will. Finde Du kannst die Empfehlung vom @Uncle Tom ruhig ernst nehmen, aber letztendlich mußt Du natürlich selbst entscheiden - für Dich muss es ja dann passen
  7. polinist
    das ist ein separates Teil aus Stahl, hält mehr aus weil der Auspuff da ja dran geklemmt wird und falls doch mal was beschädigt werden sollte kann man ihn tauschen. Beim BGM ist das aus Alu direkt an den Zylinder drangegossen.
  8. polinist
    naja, wenn wir mal nur von ori Gehäusen sprechen gibts da halt schon unterschiedlich großen/lange Gehäuse-Einlässe . Einen Einlaß eben auch "in groß" wo sie kurbelwellenseitig mit einer Scheibenfräse "ein Rechteck" aus der DS-Fläche rausgeschnitten haben. Grundsätzlich ist es wohl so dass man die Steuerzeiten an der KW easy anpassen kann wie man möchte. Deshalb vielleicht die Vorliebe für Standardsteuerzeiten, die man(n) sich dann individuell verändert/verlängert. In der Speedengine ist serienmäßig schon ein sooo großer/langer Einlaß dass man mit zusätzlicher Rennwelle viel zu lange Steuerzeiten hat. zu 1.) kann ich nix verläßlich sagen, für einen der beiden DM gibts scheinbar mehr Zylinder am Markt. Auch sprach hier @momo schonmal davon dass original Piaggio mit 10mm Kobo-Lager sehr begehrenswert sind.
  9. polinist
    Vielleicht ja mal beim Transport am Schaltrohr niedergezurrt worden(?)
  10. polinist
    ...aber braucht man bei drehzahlschwachen Motoren nicht eher tendenziell schwerere Gewichte? Edit: hab hier einen komplett original Mopedmotor mit nur Gianelli oriPower drauf.
  11. polinist
    so - gestern dann mal die Multivar samt MC Belt 955 montiert. die rahmenseitige Scheibe der MV schliff unten etwas am Rahmen, habe dann zusätzlich mit 0,75 Spacer mal etwas rausdistanziert, brauche aber wohl neben der Malossibuchse noch insgesamt 1mm Spacer/Passcheibe. die schwersten Gewichte die ich hatte sind 8gr. Die hab ich mal verwendet. Motorfixierungsblech entfernt und Motor etwas nach hinten verschoben damit der Riemen an der Wandlerscheibe außen bündig ist. Probefahrt: Funktioniert mal soweit! Allerdings tut ich mir schwer zu beurteilen ob da noch Verbesserungspotential mit anderen Gewichten besteht. Werde mir noch 9gr holen, habe bei einem schweizer Shop gelesen dass die für original Motoren benötigt werden. 7gr liegen hier. Kennt jemand einen link zu yt wo die Abstimmung mit den Rollen gut erklärt wird? Danke!!
  12. polinist
    setup? Danke!
  13. polinist
    ich denke dass man da etwas differenzieren muß. Ein highend Malossimotor ist mit Vario bestimmt ein schreiend lautes Ungetüm In meinem Falle soll das nur besser verschalten und ein paar kmh bringen. So wurde es mir skizziert. Mal gucken.
  14. polinist
    ...ich möchte da jetzt dieser Tage mal die Multivar montieren. - mit welchen Gewichten sollte man ins Rennen gehen? - kann das originale "Motorfixierungsblech" bleiben oder muß es weg? Als Riemen hab ich nen MC Belt 955 besorgt. Danke für etwaige Infos - ist meine erste Vario...
  15. polinist
  16. polinist
    uhlala - grad entdeckt https://www.10pollici.com/it/homepage/ciclomotori/motore/cilindri/kit-cilindro-quattrini-m-43-43x43-per-piaggio-ciao-si-bravo-boxer-spinotto-12.1.1.152.gp.15464.uw https://www.10pollici.com/it/homepage/ciclomotori/motore/marmitte/espansione-racing-quattrini-m3-43-per-kit-quattrini-m-43-piaggio-ciao-si-bravo-boxer.1.1.153.gp.15465.uw
  17. polinist
    UPDATE: hab sie nun zum Laufen gebracht und auf willhaben und in den Kleinanzeigen um 3.190 inseriert. Mal gucken...
  18. polinist
    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-ciao-bravo-si-boxer-keilnut-getriebe-6-7/2480143992-306-18599 Edit: würde mir da nen Suchagenten mit "Keilnut" machen und/oder die dort inserierenden Piaggio Moped Schlachter kontaktieren, sowas aufzutreiben ist kein Hexenwerk. Du solltest vorher schauen bzw. wissen ob Dein Rahmen noch für M8 Getriebe-Schrauben (frühe) oder schon für M10 Schrauben gedacht ist. Frühe Rahmen mit M8 kann man aber ggf. auch aufbohren für M10 Schrauben...
  19. polinist
    Mit Mono ist es halt immer ein Kompromiss. Mich nervt das auch ein wenig... Was mich aber fast noch mehr nerven würde ist so ein megakurzes 14er Mofagetriebe. Die 6,7er Mopedgetriebe kosten nicht die Welt, sehe die bei 70-100 in den Kleinanzeigen. Damit ist man dann doch flexibler kommt mir vor, außerdem drehen da nur 2 Zahnräder drinnen und nicht 4. Edit: ich habe hier auch mal gelesen dass der Radius für den Riemen vorne (der "Kraft-Hebel" also) an der KW möglichst klein sein soll. Da ist die 30kmh Kulu dann ja auch suboptimal wenn da was dran ist...(Maschinenbau-Studenten bitte vor!) Fahre 63ccm DR evo mit Kopf vom 72ccm Polini (nur der hat 43mm!), 13/13er, Mazzu-Rennwelle im einlaßoptimierten Origehäuse, Gianelli ori Power, 80er Pully am 6,7er Getriebe und bin damit bei rund 65kmh lt. GPS Tacho. Anzug in der Stadt bei Stop and Go könnte natürlich schon besser sein... muss man aber halt auf den Haupteinsatzzweck abstimmen...
  20. polinist
    wie jetzt? bei den beiden anderen Motoren war die gleiche Box problemlos? kann es sein dass der Langhub Polini also die Kombi Welle/Zylkit die Vibrationen verursacht?
  21. polinist
    Ich hätte bitte eine Frage an die Variospezialisten: Habe hier eine komplett originale Ciao SC von 78 mit Werksvario aus Italien. Einzig veränderter Bauteil ist ein Gianelli ori Power. Das verbaute Originalvariogetriebe ist ein 12,5er. Die Kiste läuft so wie sie da ist aktuell rund 45kmh. Ziel wäre es nun da 10-15kmh draufzupacken - also vmax soll wäre 55-60kmh. Welche zweckmäßigen Maßnahmen wären notwendig um dies zu bewerkstelligen? Ein 10,5er Variogetriebe, ein 13/13er sowie eine Malossi Multivar wäre schon vorhanden. Was nötig erscheint würde besorgt, die Preise für Ciao Teile sind ja gsd nicht direkt existenzgefährdend... Danke für etwaige Vorschläge/Tips aus eigenen erFAHRungen!!
  22. polinist
    ich denke dass diese Werte sicher gut funktionieren, sie basieren wohl alle darauf dass man eine gewisse Überschneidung von Einlaßöffnung und ÜS schließt als "ideal" unterstellt (10 Grad???) und dann halt 185 Grad bei mono und 190 Grad bei Vario macht.
  23. polinist
    @blutoniumboy hat da andere Erfahrungen mit dem überteuerten Luxuskrempel...
  24. polinist
    ja so kenne ich das auch - die späteren/dickeren haben auch die Gummipuffer als Anschlag innerhalb der Feder
  25. polinist
    die gibts zB beim scooter-center.com
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