polinist

habe vor 3-4 Jahren mal einen bei Stoffi fuer SF gekauft, da meinte er auch, die waeren vom jockey.Hab den mittlerweile auch verbaut, machte einen guten Eindruck und funzte auf Anhieb. Jemand Erfahrung mit dem "Premium" Teil vom PIS?

Si Vergaser verbauen!

ich hatte nen M1X auf 57mm Kabawelle mit angepasstem Si und T5-Puff. Das hat mich jetzt - ob der Mehrkosten - nicht wirklich beeindruckt. Aber fuer so ein setup ist er auch nicht gemacht. Mir war er zu drehzahllastig mit doch weniger Durchzug wie ein Polini zB. Auf der Landstrasse war es OK. Meiner hatte 125/175, wenn so ein setup dann wuerde ich ihn jedenfalls tieferlegen. Ansonsten natuerlich ein Klassezylinder im "richtigem" Umfeld wie wir wissen

Hat jemand von so einem Setup ne Kurve? Ich habe den 166er in so einem Trimm auch noch nie probiert und eigentlich sogar nie weiter beachtet, aber vielleicht sollte man das doch machen. Kann der "mehr" als ein 177er Polini in so einem Umfeld (Si und Sip Road) ????

naja, so lustig ist ne verdrehte Welle dann auch wieder nicht. Macht ggf. Schaeden und Arbeit. neuere mazzus kann man nicht wig-pulsen, zumindest ka.ba nicht. Duerfte an der Legierung des Zapfens liegen. Muss aber jeder selber wissen, eh klar

wer kann Kabelbaeume von welchem Hersteller/Anbieter empfehlen?

Nen guten Durchzug bringt der Polini, Alu oder Grauguss, letzterer noch etwas besser. Dazu: angepasster Si, Wanne, Einlass Sip Road MMW Kopf (!) Kurbelwelle Einlasszeit etwas verlaengern. Fertige Drehschieberlippenwellen mit 57 oder 60 Hub gibts bei Bedarf in meiner signatur.

ich wuerde die steuerzeiten eher zahm halten. Man glaubt vielleicht gar nicht wie gut sowas mit unter 120 zu unter 170 laufen kann

was bekommt man eigentlich bei pepparts wenn man einen pep2 bestellt? Nen pep2 oder nen siproad wie am Bild?

guter plan

ZGP mit der Uhr drehen heisst spaetere Zuendung/weniger Vorzuendung. Ich markier mir OT immer an der Lueraabdeckung, das Luera hat ja bei einer Rippe auch ne Markierung angegossen, die man verwenden kann. Dann Radius des Lueraauschnittes mit Zirkel abnehmen, Kreis auf Papier, 18 Grad mit Geodreieck markieren, mit Zirkel die Sehne abnehmen und aufs Luera uebertragen, feddich.

sowas gabs hier in österreich auch. Heisst hier PX200GS, T5 Look mit serienmaessig 200er Motor. Hab ich in dunkelblau O-Lack, Bj 1990.

Das sind fuer einen Alupolini auf 57 Hub (?) sehr niedrige Steuerzeiten. Entweder vermessen oder es gibt ne neue Serie mit niedrigeren Zeiten. Die oa sind fuer einen Grauguss Polini eher plausibel, der Alu hatte die ÜS Zeit immer etwas ueber 120 (121-124)Wenn die Zeiten stimmen wuerde ICH den aber mal so testen.

@sticksen: ein O-Tuning "machen" zu lassen ist zuviel Arbeit und wird wohl - im Verhaeltnis zum Ergebnis - zu viel kosten. Ein Resonanzauspuff MIT Gegenkonus ist ja auch nur spriteffektiv im Bereich der Resonanz, ausserhalb dieser gibts auch Spuelverluste. Wuerde den Road dranbauen, weil der einfach obenraus - bei quasi Serienoptik und Serienakustik - ein freieres Ausdrehen zulaesst und ja auch nicht viel kostet.

naja, das definiert halt jeder anders. Ein richtig oder falsch gibts da wohl nicht.ICH moechte mit so ner krawalltuete nicht 1500km durch die Alpen "touren"....oder jeder Tag in der City herumkrawallen

...da sieht man mal wieder wie unterschiedlich der Begriff "Touren" verstanden wird. Fuer mich käme beim "Touren" so eine Krawalltuete nicht an Bord :wacko: Muss jeder fuer sich entscheiden, iss klar!

Auslass nur breiter, dh steuerzeiten wie sie sich mit LHW und ohne Fudi ergeben? Steuerzeiten mal gemessen? Hat der GS Kolben die gleiche Kompressionshoehe wie ein Polinikolben?

@tarzan: kannst du dein setup nochmals zusammenfassen? DANKE.

Abstand Nocke-Pickup checken, das ist sensibel.

link im Beitrag 44

gabs da nicht mal nen Trick mit so einem Metallstreifen aus einem Scheibenwischer als "Aufsperrer"?

also ich werd mir fuer die "Normalfahrt" die originale Bank etwas pimpen und fuer ne Tour eine geschaeumte PX Bank bzw. die Giuliare vom Hacki draufschnallen.

@volker: auslassform nach System oder nach Gefuehl und know how?

@crisu: geiles Fahrzeug, schoene Arbeit Ich hab hier auch eine patinierte 150er Trapezlenkersprint im silbernen O-Lack stehen, die ich mir als Oldie-Tourer im aufbereiteten Originalkleid mit PX Murl, 12V usw. aufbauen will. Ich hab hier nur mehr O-Lack Oldies (125er Trapezsprint in orange, 150 GL, 125GTR rosso tabacco, und ne rote Rally 200), alles andere blingbling-zeux interessiert mich mittlerweile nicht mehr. Selbst meine 2 AlltagsPXen ( eine davon eine PX 200 GS in dunkelblau) wuerde ich nicht lackieren Nur weiter so!

wenn du mit den kleinen Ueberstroemern "leben" kannst wuerde ich evt. die conversionkurbelwelle vom sip mitandenken. grosser Konus fuer elektronische 12V Zuendung und trotzdem halt der originale Block. Ich finde es kommt auch drauf an, wie weit wirtschaftliche Ueberlegungen (Kostenfaktor) in die Entscheidung mitreinspielen. Mit nem PX Motor weiss man halt was man hat, dafuer ist es halt nimmer ganz so original. Das mit der Conversionkurbelwelle ist so ein Mittelweg finde ich.