polinist

Ich wuerde das lieber mal im Oldie Technik bereich fragen. Was mit nem Malle alternativ dazu geht kann man ja HIER nachlesen. PS: ich kenne eine handvoll 177er Pinasco Alu 3 Kanal Motoren mit Si und Sip Road, die sich zum schnellen Touren sehr sehr gut eignen. Bin da mit meinem 17PS City Malle immer wieder erstaunt, welche zumindest ebenbuerdigen Fahrleistungen die bringen, obwohl am Pruefstand nur 13-14 PS am Papier stehen. Drehmoment rulez!

...ich kenn den Crisu jetzt nicht persoenlich, aber kapier grad nicht wie Dein Beduesungs- und Sprotzproblem mit diesem "Malle fuer die City" Topic kausal zusammenhaengt? Da gibts doch bestimmt auch so " ich krieg den Keihin nicht abgeduest" Topics fuer sowas.

der 22er ist fuer 57 Hub Wangen, der 20er fuer LH Wangen.

Spondy's Drehmomentmonster hat 78Grad nach OT, fuern knatter ist eine 65Grad Welle im Vorlauf, mal gucken was er uns dann berichtet. Mit nem grossen Vergaser KANN 75 Grad aber kein Problem sein, und fuern Si eigentlich auch nicht.

Ist deinen Drehschieberflaeche evt. verschliessen sodass sie nicht mehr genuegend dichtet?

vielleicht auch mal ein anderes Getriebeöl testen.

du stellst Dir das Alles ein bissi zu einfach vor. Schonmal woanders versucht einen bearbeiteten/geänderten Gegenstand, der optisch iO und noch dazu gebraucht ist, so einfach umzutauschen? Edith meint, dass andere hier das thematisieren der Pleuelsache und die oa Austauschaktion kaputter Wellen schon ziemlich cool finden.

Ne leider, das waere wohl ZU schön. Steht aber eh oben "gebrochene Pleuel" ...

Mir wurde kürzlich zugesagt, dass ich Wellen mit gebrochenem Pleuel - auch wenn sie eben bearbeitet waren und generell "Tuningteile" sind - gegen eine neue, unbearbeitete (mit stabilem Pleuel) ausgetauscht bekomme. Der erste Umtausch ist grad im Laufen, mal gucken obs wie versprochen funktioniert. Wer eine kaputte Welle hat kann sich ja mal per pm melden.

wie war den die alupolini beduesung dann?

Aludichungen? Ich hab ein Mischmasch aus den Parmakupferdichtungen und tw. Aluspacern, alles ohne Dichtmasse und ist dicht. Wuerde aber immer gucken dass eine Kupferdichtung als erste und letzte Dichtung verwendet wird.

@Elmar: steht der jetzt schon unten im Lenker an, der sitzt ja gar nicht in seiner eigentlichen Position in der Lenkervertiefung kommt mir vor (?)

Und Alu-Pinasco nicht vergessen, da geht mit etwas Ueberarbeitung auch einiges wenn man flott und druckvoll touren will. Fuer mich kaemen nur Parma, Polini oder eben Alupinasco zum Touren in Frage. Malossi hab ich kein Erfahrungen.

glaube das ziel ist ZU optimistisch.

Strassen- oder Rollenmessung? @sprintschrauber: coole Werte! Irgendwie wirft der trackal aber Nm in den Raum, an die ich gerne glauben moechte aber nicht ganz glauben kann. maccoi hat mir kuerzlich von einem 177er Polini mit Si erzaehlt, der 24Nm haette. So einen Motor haette ich auch gerne, hab aber mit so nem setup noch kein anderes Diagramm in dieser Groessenordnung gesehen. Edith meint die PS Werte sind eher plausibel.

habe nur die Angaben von patricks mal umgerechnet, mir kommt die errechnete ÜS Zeit auch sehr gering vor. 117 zu 168 erscheint mir mit LHW und 0mm Fudi auch eher plausibler Wie man jedenfalls sieht machen niedrige Steuerzeiten hier druckvolle Laune. Und das ist ja das geile am Polossi. Mein 57mm Femsapolossi hat 115/170 und laeuft auch sehr fein.

Vielleicht sollte man fuer ne Tour einfach eine geschaeumte PX Bank nehmen, in der Ferne kennt einen ja eh niemand...

der "graue mit brauner Lippe" ist gut, verwende ich bei sitz ohne rille auch immer, aber aufpassen, der baut manchmal etwas hoch und steht bei buendigem Einbau gerne mal am Lager an. Loesung: um 0,5mm kuerzen, dann kann man buendig einbauen und schleift nicht.

Mal fuer die Nachwelt, lt race-base kommt man bei 60 Hub ohne Fudi dann auf 110,5 zu 170,5 GG-Polossi mit 30TMX und Sip Road mit 27Nm...

ne, sorry, 125er PX Pleuel ist nur 105mm lang, 200er 110mm.200er oben 20mm Bohrung fuer 16er Kobo 125er oben 19mm Bohrung fuer 15er Kobo

die diversen stoffi motoren arbeiten oftmals mit sehr viel verdichtung, auch der Pinasco-LH ist so ein Fall. Ich habe heuer Stoffi eine gelippte DS KabaWelle fuer seinen Si-LH-Alupolini zukommen lassen, Zini hat den Motor - sowie seinen eigenen und auch ein paar Kundenmotoren zuvor - fuer Stoffi gleich aufgebaut. Zinis und die Kundenmotoren drueckten um die 18/19 PS, Stoffis mit der Kabawelle dann 21. :wacko: ne, 105 mm zu 110mm

wuerde mal den einlasschluss messen damit du weisst obs ueberhaupt daran liegt.

Hatte mal ne Welle die sich verdreht hatte aber beim schalten wieder zurueck drehte. Also in jedem Gang bis zu einer best. Drehzahl alles bene, ploetzlich starke Vibrationen und "Begrenzer". Bei so einem Befund wuerde ich FIX aber auch noch ein anderes Polrad probieren. Was ist da mit der "Tiefe"?

welche Sitzbank nehmt Ihr fuer weitere Touren um bequem zu sitzen? Der Federnuntergund der alten Bänke kann ja doch unangenehm nerven... Also, was ist empfehlenswert oder was habt ihr Euch fuer eine Tour gebastelt?

wuerde nach orig. Piaggiowelle aus zB Cosa Schlachtung schauen. Die verlinkte ist Mazzu="Zubehör", geht aber wohl auch. Einfach 200er Welle mit 57 Hub und Standardeinlasszeit. KoBo-Lager sollte dabei sein.