polinist

kann ICH mir beim besten Willen NICHT vorstellen.Auf welcher Seite war denn der Aufprall?

Wenn die Anlaufscheibe fehlt muss die Welle auseinander um wieder eine neue einzubauen. Ob das wirtschaftlich ist kommt auf die techn. Moeglichkeiten des jeweiligen an. Komisch aber, weil so mir nix dir nix geht die Anlaufscheibe normal nicht floeten. Gute gebrauchte Wellen gibts jedenfalls um 35-50 steine. Oder eben bei der Gelegenheit gleich auf Langhub gehen, siehe signatur

schau mal ob die limaseitige Anlaufscheibe noch drinnen ist beim hubzapfen.

Keine weiteren ErFAHRungen?

@schmidt: "Aaaber, 2. Welle ist eine mit 110mm Pleul, ich brauche die für den 177er..." hat die dann auch 200er Wangen UND: welchen durchmesser hat das obere Auge?

so, mein Alupolini faehrt nun auch. Si, 57mm Kabawelle, mmw GG Kopf, sip road, 23/65 auf 200er. 55/160, 160/BE3/135, Loecher im Lufi Geht nicht schlecht, haut mich aber jetzt nicht aus den socken. Hat weniger Dampf wie mein LH-City-Malle und auch wie mein 57mm Femsapolossi. Mal noch bissi Zuendung drehen und ein paar andere Duesen reinwuerfeln...

@Hassla: Kopf gibts beim gravedigger (MMW), Zylinder einfach nur mit der originalFudi aufsetzen.

@knatter: wieso entsperrst nicht mal deine Tastatur und schickst ne pm wie das andere auch gemacht haben.

Meine deutsche BJ68 hat vorne und hinten welche. Originalzustand.

@crisu: du lässt Dich aber auch leicht anfixen Ich hab mich kuerzlich mal meiner PX Lussobremse gewidmet und war dann auf Norditalientour, obwohl da der orig. Daempfer aus 1993 drinnen ist bremst sich das bergab zu den Kehren supergut hin ohne gross oder unangenehm einzufedern. Wenn ich dann mal mit der Rally oder Konsorten fahr ist der Unterschied halt schon extrem. Andererseits wenn dann die/eine Rally/Sprint so wird wie meine LussoPX bin ich schon happy

@crisu: du warst aber ja auch mit deinem DR sehr zufrieden und hast jetzt doch einen polini am Plan -> das bessere ist einfach des Guten Feind!

was noch nicht ist kann ja noch werden. Hatte noch keine in der hand, aber mit anderen mazzus gibts probs beim verschweissen des Zapfens, das zickt mit wig-puls.

gibts weitere Erfahrungen mit der Welle? Irgendwas beachtenswertes beim Ein-/Umbau?

Hab ich auch, danke nochmals, habe custom ne pm geschickt, bezueglich Laenge bin ich aber auf widerspruechliche Angaben getroffen. Von anderer Seite wurde mir gesagt, dass eine "PK125 Gabel" ca. 2cm laenger ist als die sprint. Bleibt noch die Frage, ob mit "PK125" die gleiche gemeint ist wie hier mit "XL2".

hast du eine Erklaerung dafuer warum es da scheinbar was rausgearbeitet hat?

...so gefaellt mir das gut , bis auf die Tieferlegung. Ist denn eine XL2 Gabel laenger als die Sprint bzw. muss etwas gekuerzt werden um gleich lang zu sein? Wenn ja um wieviel? Und: bietet hier jemand so einen Gabelkomplettumbau an?

neuen Auspuff kaufen!

ne, scheibe brauch ich keine.bgm daempfer hab ich in der Rally, das ist besser, aber so richtig gluecklich macht mich das nicht. harte feder kann manchmal sehr/zu hart sein.

...habe heuer erstmalig einen pep2.0 auf Si-LH-KodiMalle durch norditaliens Berge getrieben, das lief wirklich erstaunlich gut, genug Dampf von unten raus aus den Kehren und dreht auch oben fein aus. Super Ganganschlüsse, leichtere Steigungen wurden im 4. locker gezogen.

gibts verschiedene Varianten fuer so ein Vorhaben?

Danke, gibts ne Empfehlung wer sowas einbaufertig herstellen kann?

kann mir wer sagen welche Gabel bzw. welchen Gabelumbau man aktuell in eine Trapezlenker-Sprint verbauen kann/sollte, damit man vorne brauchbare Fahrwerkseigenschaften bekommt? Mir WICHTIG: - der originale Sprint-Koti soll ohne seitliche Beule oder sowas wieder passen! - soll wieder gleich hoch daherkommen.

@patricks: sowas hatte ich mit 24er Si, 57mm Kabawelle, Polini um 0,8 gehoben (116/169, Kolbenrueckstand dann 1,5mm), planem graviekopf auf basis 166er Malle und T5 Puff. aehnliche Kurve wie die vom ske, 18Nm und 15,x PS. Lief sehr schoen zum Touren und Cruisen, mit 60 Hub dann aber nicht probiert.

ich find das klacken jetzt zwar etwas laut, ABER ein aussagekraeftiger Lagertest ist das trotzdem nicht. Wenn in der neuen Welle kein Öl im Lager ist klingt das immer dramatischer als mit Öl in einer alten Welle.

ÜBLICHERWEISE ein Zeichen dass das grosse Kululager viel zu viel axiales(!) Spiel schon hat und getauscht werden will.