polinist

ach nix

...da gibts so komische spannwerkzeuge, schraubstock oder wie das mal einer genannt hat das zeug kann man auch sachte zudrehen

pickup in ordnung? der macht als halbdefektes teil auch oefters mal nen drehzahlbegrenzer... Allerdings dann eher in jedem Gang.

auf deutsch 123/189, naja, insbesondere der Auslass ist fuer einen Polini eher sehr hoch. da muss dann schon ne grosse gasfabrik und ein rap hin dass das noch sinn macht.

Wuerde nur mal Punkt 6) machen. Bau den schwimmerkammerdeckel samt schwimmer ab, da geht dann unten seitlich eine Bohrung schraeg rueber zur HD (auch ausbauen). Die ist aufzubohren auf 2mm. Etwas knifflig, geht aber mit Bohrer im Dremel ganz gut find ich. Ölen beim Bohren und nicht zu weit, sonst hast ein Loch unten.

hier stand quatsch

Ganz ehrlich, bislang hatte ich immer das Auslangen wenn ich die Schwimmerkammerbohrung auf 2mm aufgebohrt habe. Fertig. Wenn Du nicht einen total verhunzten Si hast liegt das Problem sonst definitiv woanders wuerde ich aus der Ferne orakeln. Edith wuerde es auch so machen wie carsten70.

Vorgehensweise -> mal nach spritversorgung von freakmoped suchen

LLGemischschraube rausdrehen zum Anfetten, ist bei mir sehr sensibel, also oftmals macht ein Viertel Drehung einen deutlichen Unterschied!

Nach hinten laeuft das viel zu flach, solltest deutlich steiler Richtung Vergaser ziehen, auch wenn du dabei das Stehbolzengewinde fuer den Gasers oeffnest. Ob das mit der Beduesung zu tun hat kann ich aber nicht sagen.....

Si ist halt etwas ovalisiert, Einlass nach vorne und hinten, LHW mit ich denke ca 70 Grad, Malle unbearbeitet in Kodi, Kolben offen, niedrig verdichteten Kopf (pep touring) und derzeit pep2.0. Duesen 160/Be3/ und so um die 132 HD. Loecher im Lufiboden. Mit 2,9er (55/160) stotterte er unten raus bzw. beim langsamen Duchziehen im 4. ICH GLAUBE dass die Kopfgeometrie da auch nicht unerheblich reinspielt. Wenn deiner mit ner sehr fetten ND gut laeuft wuerde ich nicht von einem "Fehler" sprechen.

ich fahr den mit ner 3,1er ND und das Ding zieht damit aus jeder Lebenslage perfekt

stoffi motor hat(te) einen SEHR hoch verdichteten Kopf! Weiss nicht wie sich das auf der strasse bewaehrt.

...man kann halt Probleme auch konstruieren....

@hauggos: hast du Infos/Erfahrungen wie gross der Vorteil des eingearbeiteten CFV tatsaechlich ist?

glaub nicht dass man mit nem zB 28er Dello und unbearb. Malle auf 25 PS kommt.Soviel wie oben steht ist in der Teilewahl nicht "egal"...

da der 1Ringzyl kuerzer ist hat der 1Ringkopf einen tieferen Steg. Denke der 2Ringkopf hat fast gar keinen Steg.

Tankentlueftung?

ICH wuerde EINMALIG in ne ordentliche Kupplung investieren, mein Favorit waere ne mmw superstrong, auch wenn die natuerlich deutlivh mehr kann als sie hier muss.

...der ist aber mit falscher Kerze/Einstellung genauso wenig immun gegen Loecher...

ist der dann bei dir dicht geworden durch den zusatzschlitz?

hab ich nicht als Angriff verstanden, passt schon. ICH wuerde mal sagen, dass die LHW einfach mehr Moeglichkeiten zur Charakteristikauslegung via Steuerzeiten bringt. Der Mehrhubraum ist eigentlich latte.

Naja wenn man unter "Schonung" der DS-Dichtflaeche das wegfraesen derselbigen wegen Membranbetrieb versteht.... Edit: oder meinst du mit Drehschieberplatte die Steuerwange der KW? Ich behaupte mal die meisten hier fahren den Malle aus diversen Gruenden mit 60 Hub. Wenn Dir das Forum aber tatsaechlich zuwenig Infos dazu bietet dann versuch doch deine vorhandene Welle einfach und schau ob du damit das erreichst was dich gluecklich macht.

kannst uns das mal naeher erklaeren?

Die Kerze oben ist doch noch sooooooo neu dass man kaum ein Kerzenbild ablesen kann. Kerzenbild übrigens: Mit gewuenschter Gasstellung mehrere km fahren, Kulu ziehen, Zuendung aus und dann GLEICH gucken.