polinist

"stottern" kann man auch als zu mager definieren, jedenfalls zickt der Motor dann auch. Zu fett ist eher ein drosseln/viertakten.

Serienzyl kann ohne Ausgleichsdichtungen mit LHW gefahren werden.

Man kann innen oder aussen was unterlegen. Innen ist klar, die Welle hat frueher einen Anschlag, aussen muss die scheibe IN den inneren Lagerring rein UND dann etwas Ueberstand haben, dann drueckt es die Welle beim Anziehen der Kulu auch etwas Richtung Lima. Funzen tut beides...

...genau so hab ich es bei einem meiner Motoren auch gemacht. Funzt problemlos!Gutes Material verwenden, keinen Baustahl oder so. Gibt auch Leute die innen also Kurbelwellengehaeuseseitig einen Distanzring beilegen. Glaub so ne Metallscheibe von nem Gasrohr ist ne ganz gute Basis. Wenn sich alle Toleranzen doof summieren kommt das leider manchmal vor, ist aber doch recht selten. Edit fragt, ob denn der DS hier ueberhaupt seitlich undicht ist?

wieviel Fotos brauchst denn noch? Im anderen Topic wo du gefragt hast hat dir einer den Pinasco Katalog verlinkt und hier 2 Posts über Dir gibts auch nen link.

...und vorher Längsflucht anreissen, oder wie machst du das?

auch das trifft nicht zu, denn die ist nicht so lange

ne, Vergasergewinde kann auch offen sein

der TSS ist also quasi um 3mm "hoehergesetzt"? Das ist sowohl fuer 57 als auch 60 Hub mit dem 110er Pleuel sehr viel kommt mir vor. Vielleicht war der in Kombi mit einem anderen Pleuel konzipiert (?).

"only for race" haben die pinascos da eingegossen.

einfach 1,5er Zinn verdrillen und reinhalten, misst auch QK>1,5 mm

miss mal die QK ohne der Kodi, wenn die passt brauchst den "Spacer" nicht.Vielleicht fuer den originalkopf gedacht, bei mir war im Herbst 2011 keine Kodi dabei.

der passt aber wohl nur am GS-Kolben fuern Polinizyl!

ich finde das auf Uebermass bringen und einen neuen Kolben verbauen bei nem 200er Originalzylinder einfach ueberhaupt nicht wirtschaftlich. Hast schonmal gefragt was Dich das kostet? Schleifen 50-100 + Kolben ^^ Wenns "Neu" sein soll (warum auch immer, Sinn und Notwendigkeit sehe ich da ueberhaupt keine) wuerde ich direkt nen BGM Zyl+Kolben in neu kaufen. Ansonsten bei Bedarf oder als Hobby auch so nebenbei doch einfach nach nem guten, gebrauchten 200er Original hier Ausschau halten.

was GENAU wurde gemacht?

Viele lassen sich von so einem "optischen" Mangel halt schrecken. Wer Know how hat und wem die technischen Zusammenhaenge klar sind urteilt da eben anders.

Du bist doch mit nem 26er Si und Resopott wieder in der Illegalitaet denk ich. Oder wuerdest den Zyl mit den Originalkomponenten fahren wollen? Alternativen: wenns auch im Fall der Fälle (Unfall mit Personenschaden) Versicherungsdeckung geben soll eher kaum :-/

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser! Bring Sicherheit.

Ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, ob ein 125er ritzel zu direkten Klemmern fuehren wuerde. Zum einen wird eh sehr fett gemischt, zum anderen gibts wohl mit weniger Oel als zB 1:50 auch keine Probleme. Bei einem spezi laeuft ein 177er mit kabawelle und 24er Si, da werkelt ganz sicher ein 125er Oelritzel bislang friktionsfrei.

Pumpendeckel, da gibts Unterschiede!

der 2 Ring Polinizyl ist oben laenger als der 1 Ring. Darum ist der 2Ring Kopf "niedriger" als der 1 Ring, der die fehlende zylLaenge kompensiert. Wenn du also einen "langen" 1 Ringkopf auf den langen 2Ring Zyl montierst wirst eine sehr grosse QK und wenig Verdichtung haben. Kaputt wird nix werden, aber die Performance wird wohl leiden.

als Tourer wuerde ich das genau so zusammenbauen, wenn moeglich sogar auch noch etwas tiefer.@sebbe: ja, nach hinten ist es kein Problem. Schoener Verlauf nach hinten vom ass schon raus, aber nicht wie ne Parabel, sondern so schoen gerade wie ein Trichter.

...sind angeleiert, aber noch kein Termin. Luigis halt....

alter Falter, wird hier alles immer komplett pauschaliert? Was'n Bullshit!

ich fahre nun heuer die 5. saison mit getrenntschmierung und Malle, LHW, Sip Road. Funzt bis dato problemfrei.