polinist

wuerde im Gegenzug mal eine fetter LLD dazu probieren.

@ Flexi: -> dein als Typ C bezeichnetes Pleuel ist das aktuelle, von mir Typ A genannte Pleuel. -> dein Typ A ist das allererste damals von mec eingesetzte Schlitzpleuel bei den 200ern LHW. Wie auch immer, die hier berichteten Probleme gabs NUR mit Typ B!

...das wäre wohl ein Motor für: http://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+62+nebenwelle+_40432930@gravie: das muss dann nicht drehen und man(n) ist trotzdem schnell wenn man(n) will

Hello Marco, here is the picture again, uploading via ipad doesnt work good. I have meceur Typ A crankshafts 60 stroke for the 200ccm engines.

alter Verwalter, schnurgerade 27 NM oder was?

... da oben im link wird eine UNgeschlitzte und eine Typ B gemessen. Wenn Du aus 2010 ein anderes geschlitztes Pleuel hast ist klar, dass du auf andere Werte kommst. Fakt ist, die Probleme wurden NUR mit Typ B gemeldet!

messbar!

mh, der allererste mir und hier bekanntgewordene Schaden war vom adidasler, sein diesbezuegliches Topic startete Ende Juni 2011.Ich kann mich erinnern, als nach den ungeschlitzten die ersten Schlitzpleuel bei mec kamen, die waren sicherlich von der Dimension her Typ A und nicht Typ B. Wohlgemerkt reden wir hier NUR ueber die Pleuel der 200er Langhubwellen!!! Edith faehrt so eine der ersten Schlitzpleuelwellen selber mit 62 Hub in einem DS-Polossi!

...es gab dieses Typ A Pleuel ja schon frueher in den mec-wellen, da sind GAR KEINE Schaeden bekannt geworden.Erst so cirka (genau weis ich es nicht mehr) Anfang 2011 kamen die Typ B Pleuel dazu. Bezueglich Pleueltausch bei verschweissten wellen hat flexkiller eher abgewunken. Er meint man koennte das nicht so genau auffraesen dass da nicht wo nen Grat stehen bleibt der dann beim Rauspressen die Presspassung bzw. Flaeche beleidigt.

...mach Dich mal bitte nuetzlich und gib mal die Pleuelbreite und die Bohrung beim unteren Lager durch! Pleuellaenge und Bohrung oben ist ja eh bekannt. @sprint cruiser: vielleicht kommen wir auf dein Angebot zurück!

..die LHW haben einen 20er Hubzapfen, die 57er einen 22er. Deshalb passen die 57 Hub Pleuel wohl ehernicht. Denke das auffräsen der wig-Naht und das auseinanderpressen zum Pleueltausch sollte nicht das Problem sein. Hat wer eine Idee wo man passende und gute Pleuel beziehen könnte die pnp passen? Nur mal jetzt zum Sondieren ob es wirtschaftlich Sinn machen könnte...

Hi Sebbe, bislang sind wohl noch keine Pleuelbrueche in einem smallblock bekannt geworden. Denke es haengt aber natuerlich auch hier vom setup, respektive von der Performance ab. LG

Jetzt wo der Fehler gefunden ist wuerde ich nicht zurueckruesten! Membran+Si kann echt nicht viel, drum haben auch die LML keine Chance bei gleichem Tuning behaupte ich mal.

ne, gegen T5 Puff spricht nix, ausser vielleicht der Klemmflansch fuer den (Polini)Alustutzen. Vitonflansch rockt!

kein Ganganschluss mit dem O-Topf ist hart! Ist nicht normal!

@fraukarl: - hattest auf der welle mal nen Kolbenklemmer drauf? Kolben scheint hinten verrieben zu sein.... - Wieviel km war die Welle ca. in Betrieb? - wann war das? heuer?

...offiziell gab es die nie, offiziell!

jep, ohne Kabatisierung und wohl in einem 125er Gehaeuse wie es mich anschaut.

Das hat der eine oder andere schon gemacht wie man hier lesen konnte. @Unbekannter: ja, frueher gabs die auch mal ungeschlitzt. Bitte bedenken, wir reden hier NUR von den 200ern meceur LHW, andere Wellen - andere Pleuel!

das ist ein Händler und der sagt mir, ihm sind keine probleme bekannt. Trotzdem habe ich via dem Haendler beim Hersteller erreicht, dass es seid einiger Zeit ueber uns wieder bzw. ausschliesslich Typ A Wellen gibt.

Hast Du den Starter gelesen? Mit Pleueltyp A gabs noch nie Probs. Liegt also am Pleuel und nicht generell an den mec wellen!@naseweiss: aufgeklaert, du hast eine 125er welle als Basis. @tarzan: deine Wellen sind - auftragsgemäss - unverschweisst, das wollte ich noch anmerken. @hauggos, goof: pm ist raus!

die meceur mit 105mm Pleuel sind was komplett anderes und haben mit dem Thema hier gar nix zu tun!

M1 haette ich keine Sorge, M2 - auf Basis des aktuellen Kenntnisstand - eher schon.

@Tarzan: das abgebildete ist ein Typ A Pleuel. Welches Setup haben die anderen Motoren mit dem Typ B ? Typ B sind rund um das untere Pleuelauge nicht poliert, siehe Fotos der 1/4 DS Welle im Wellentopic.

interessanter Ansatz das mit dem Schleifen/Polieren! Wird wohl durchaus seine Gruende haben warum das bei manchen Pleuel gemacht ist!