polinist

auf seite 1 ist doch das Pleuelbruchtopic vom Juni 2011 verlinkt.

@Babas: beim Laser wars ein ca 30 PS Polossi.

...genau deshalb steht in meinem ersten Post man soll die Kirche im Dorf lassen, denn bei einem "0815 - 20 PS Motor" gabs auch noch keine Probleme! Du bist aber generell ein Typ der dazu neigt Sachen zu verdrehen und selbst zusammengereimtes als bewiesene Tatsachen herumzuposten. Das hier ist ja eh wieder so ein klassischer Fall...Es muss grundsätzlich schon jeder selber entscheiden welchem Basismaterial er Vertrauen fuer sein Projekt schenkt und welches ihm dafuer tauglich vorkommt. Die Bearbeitung war ja wohl eher nicht schuld an den aufgetauchten Schäden...

- habe / kenne nur die Bilder hier im GSF - ein streifen waere mir noch nie aufgefallen - bislang wohl nur in 200ern was man im GSF lesen konnte. Und (nur) mit Malossi denk ich. - ich hab keine Moeglichkeit einer Materialanalyse

doch, wenn der seitlich unten und oben voll geworbelt wurde (alles schraffierte weg) konnte man zumindest schon von gerissenen Kolben lesen und hoeren.

...auch wenn unsere "Leistung" ja nur in der BEARBEITUNG eines Serienteiles liegt ist mir jedes abgerissene Pleuel echt äusserst unangenehm!!! Dieses Topic ist - nachdem man hinterher ja auch immer und überall schlauer ist - tatsächlich als Warnung vor materiellem oder gar gesundheitlichen Schaden entstanden, nachdem seid letztem Jahr nun doch immer wieder mal sowas vorgekommen ist. Nachzulesen auch hier: In diesem verlinkten Topic, also Ende Juni 2011, wurde zum ersten Mal ueber so ein Problem berichtet. Bis Ende des Jahres 2011 warens dann rund 5 Schaeden, von denen man lesen konnte.

schoeni230 hat sowas gebaut. Mit GS-Kolben. Steht was relativ am Anfang im Alupolinitopic.

ad1) haben wir frueher, als lagerdummies noch nicht modern waren, halt mit alten Lagern gemacht ad2) frueher ansaugen als serienmaessig hat sich bislang bei Tuning meist als Performancevorteil herausgestellt.

Alter Verwalter, miss doch die einlasszeit heraus und verlaengere DANN (nach hinten) um einen sinnvollen wert! Wenn du keinen Schimmer von der Ausgangslage hast wirst wohl auch keine seriösen Tips erwarten koennen. Mann, Mann, Mann....

Klar, geht alles blind, die die messen und schauen und tüfteln sind alle doof!

das thema mit blockierenden Kicker hatten wir die Tage schon 2 mal hier. Schau mal die ersten 2-3 Seiten hier durch. Jedenfalls spalten denk ich.

JA,

Edith hat das Bild von hier oben eingefügt

Der eine oder andere wird sich vielleicht erinnern, dass 2011 hier vereinzelt über gebrochene Schlitzpleuel bei 60mm-200er-meceur- Wellen berichtet wurde. Betroffen waren recht leistungsstarke Motoren, gab damals eh auch ein Topic dazu. Kürzlich (heuer) ist leider auch bei einem rund 30PS starken Drehschieber-Motor ein Schlitzpleuel nach angeblich 500km gebrochen, was leider einen kapitalen Motorschaden verursachte. Da so ein Pleuelbruch wohl ohne Vorankündigung kommt kann das neben dem materiellen Schaden auch zu einem Sturz mit gesundheitlichen Folgen kommen. Um beides zu vermeiden möchte ich Euch INFORMIEREN, dass Meceur die 60mm-200er-Wellen im letzten Jahr mit zwei verschiedenen SCHLITZpleuel auslieferte, wohl was halt Luigi grad verfügbar hatte…. “2 Typen von SCHLITZpleuel“: Typ A: das eine Schlitzpleuel trägt seitlich “made in Italy“ und ist an den Flanken leicht poliert. Mit diesem Pleuel sind keine Probleme bekannt geworden, auch nicht mit 62 Hub in “30+PS highend-Motoren“. Es macht auch optisch einen SEHR stabilen Eindruck! Typ B: das andere Schlitzpleuel hat keinerlei Beschriftung und eine einheitliche Farbe. Die bislang bekanntgewordenen Pleuelbrüche (insgesamt 4-5 Motoren) waren alle MIT DIESEM PLEUEL U N D IN MOTOREN MIT ORDENTLICH DAMPF! FAZIT: wenn Ihr 60mm-200er-Meceur-Wellen mit Schlitzpleuel, die dem Grunde nach aus sehr stabilem Wangenmaterial hergestellt sind - mit oder ohne unserer Bearbeitung - in STARKE Motoren verbaut habt, so soll man einfach wissen, dass es mit der Schlitzpleuelvariante B nun in der Praxis schon ein paar Mal Probleme mit amtlichen Folgeschaden gab. Wer aus den paar negativen Erfahrungen seine Schlüsse ziehen und ganz auf Nummer Sicher gehen will sollte für Motorkonzepte mit Dampf nach Basiswellen mit Pleuelvariante A Ausschau halten (“made in Italy“ - Pleuel). Man sollte allerdings auch die Kirche im Dorf lassen, denn alleine in meinem direkten Umfeld laufen 8-10 moderate DS-Motoren (mit um die 20PS) mit Pleuelvariante B auch schon seid vielen tausend Kilometer total störungsfrei! Was die meceur wellen samt “Kabatisierung“ nun angeht wurde unsererseits schon letztes Jahr begonnen, für Membranwellen nur mehr Basiswellen mit Pleueltyp A zu verwenden. Für DS-Wellen in vermeintlich moderateren Motoren kamen auch Typ B Schlitzpleuel zum Einsatz. Aus Anlaß des heuer geplatzten 30PS Drehschiebers (vom Laser) werden von unserer Seite her nun für ALLE Wellenvarianten NUR MEHR Basiswellen mit Pleuelvariante A verwendet!

@christo: wuerde den zyl mal tiefer setzen, weniger ist oft mehr

rohr im gummi zu gross?

Ich wuerde das mal mit 18 Grad antesten und wenn die Gasereinstellung geklaert ist evt. mehr versuchen.

ne, ich hab schon soweit alles gesagt und geschrieben was ich zum urspruenglichen Thema beitragen wollte @T5-Pien: sorry, war von meiner seite her jetzt echt nur gut gemeint Ich bin mir uebrigens auch gar nicht so sicher ob die Welt tatsaechlich eine Kugel ist, wer weis schon ob das WIRKLICH stimmt, ist ja doch noch keiner den Äquator rumgelaufen und koennte uns das bestaetigen und Fotos kann man doch locker faken!

hier stand was, was aber offtopic war

Kann ich ja auch, aber es gibt halt leute die scheinbar alles in Frage stellen und nix glauben was sie nicht selber getestet haben. Gleich und vom gleichen wurden 4 oder 5 LH Alupolinis aufgebaut. Die hatten dann am p4 alle 18/19 PS mit defacto gleichem Verlauf. Nur der eine mit kabawelle lieferte dann eben 21. Aber nochmals ganz ausdruecklich, ICH will sicher niemanden was ein- oder ausreden, muss jeder selber entscheiden was er verbauen will.

gut, dann ist ungelippt die Mode 2012 in manchen Augen. Jeder wie er will!

Alupolini auf LH mit Si und Sip Road, selber gelippt vs Kaba -> 2PS unterschied. Kurve hab ich irgendwo. Vom gleichen und gleich aufgebaut die 2 Motoren.

was kostet dich die welle wenn sie einbaufertig also auch gelasert ist? 65 Grad haettest ueber uns auch haben koennen. In gelippt, eh klar! Ungelippt lasst du definitiv Performance liegen. Kann ich nicht ganz verstehen bei dem anderen Aufwand den du da betreibst. Muss ich aber ja auch nicht unbedingt, jeder wie er will.....

ich wuerde mal das Laufspiel professionell vermessen, wenn das zu klein ist hilft der ganze vodoo nix. Ist Grundvoraussetzung!

ich hab da jetzt auch 5 Roller von Borletti. Alles O-Lack, das kann schon was!