polinist

Ah, OK! Aber frag mal die Profis (kobold, rollerkarre) ob die Wiederherstellung (Aufschweissen+Spindeln) funzt und was das kostet wuerde. Dann hast denk ich eine gute Entscheidungsgrundlage.

Drehschieber kann man auch reparieren, kobold hier zB Und dann gibts noch diese "Membran unter Si" Repdinger. Also wenn du die Malle Membran nehmen willst weil der DS was hat wuerde ich viel lieber den DS reparieren lassen, denn SINN macht Membran+30Dello jetzt am O-Zylinder nicht.

so ein fast gleiches Luera gibts deutlich preiswerter, ist bissi schwerer, aber ggf. auch gut abdrehbar, siehe signatur.

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was ist stella-lufi? hat wer nen link?

Mmmhhh, Stoffi schwärmt total von dem Teil, hat auch von spuerbarer verbesserung bei seinem DS Quattrini berichtet.Denke da gings ihm nicht rein um den Verkauf, hat mir einen zum Testen mitgegeben, leider noch nicht probiert. Hast Du ihn auch auf der strasse versucht?

sowas gibts fertig beim velos, alias nikspezialtools oder so aehnlich. Kann man dort kaufen, oder abgucken und selber machen. Ersteres aber bevorzugt!!!

Ich bin mal ein 200er O-Tuning mit Mallemembran und 30er Dello gefahren. Lief einwandfrei, funzt sicherlich auch bei einem unbearbeiteten O-Zylinder. MMC im Pleuel deutet auf mazzuchelli hin.

interessante Theorie, wuerde evt. erklaeren warum das haeufig bei neu gemachten Motoren auftritt. welche probs waren das? die leise Ratterei?

...probierts mal den Polini Venturi. Stoffi schwaermt davon.

gibst beim velos hier im GSF.

hier stand quatsch.

Gradscheibe und zB 0,2mm Fuehlerlehre in die Kanaele bringt immer reproduzierbare Ergebnisse. Finde das mit der messerei und rechnerei auch ungenau. Problem dabei ist doch schon den OT zu haben und den Kolbenrueckstand GENAU zu messen? Gradscheibe rulez!

siehst du bei der geplanten Rennwelle die "extreme" Wangenbearbeitung? Wenn das Bild stimmt ist die Beschreibung dazu ein Witz. Hab ich dir im anderen Topic auch schon geschrieben.... Edit faellt auf dass der link jetzt nicht funzt.

@snoogle: Der Hohlbohrer "schneidet" jetzt doch nichts dramatisches weg, waere interessant wie die Gehaeusebohrung nach der Tischbohrmaschinenaktion aussieht. Die waere MEINE letzte Option...

siehst du bei der verlinkten Rennwelle die "extreme" Wangenbearbeitung? Wenn das Bild stimmt ist der Text dazu eigentlich ein Witz.

kobold stimmt, schick ihm doch eine nachricht anstatt zu warten dass er das hier zufaellig sieht.sidewalksurfer war schneller....

sichtbare Riefen ist auch relativ! Aber der Grundtenor ist, dass oftmals die Optik viel dramatischer aussieht als sie Einfluss auf die technische Funktion hat.Wenn der lange Bolzen zickt gibts bei lindy im Dienstleistungsbereich auch einen Hohlbohrer

Erklaer das mal mit dem Kolben bitte. Ich verstehe das so dass du den auch bei geringsten (Lauf)Spuren tauschen wuerdest? Das waere Quatsch!!!Mach mal Bilder wenn der Motor gespalten ist, nur dann kann man was dazu sagen.

Ich wuerde das statt einzufetten immer einölen. Fett haelt sich recht lange und laesst damit kein Öl dazu. schonmal beobachtet wenn man die Starterfeder mit Fett "hinklebt" dass das beim naechsten Spalten noch immer da ist? Gleiches gilt auch fuer Wellendichtringe. Ölen statt einfetten!

@T5Pien: hast die 180€ welle schonmal in natura gesehen? Ich wuerde dir auch dringend empfehlen, was mit verschweisstem Hubzapfen zu verbauen. Klarerweise bin ich befangen, aber eine "gekabate" Welle wuerde ich dem kaeuflichen zeux immer vorziehen. Bei einem Alupolini mit Si und SipRoad machte eine kabaLHW grad ueber 2 PS Unterschied gegegueber einer selber gelippten.... Auch wurde mir von super Gasannahme und extrem guten Rundlauf berichtet. Muss aber jeder selber wissen...

...mal nach spondy's Drehmomentmotor suchen. 78Grad nach OT mit Bombendrehmoment..... Dennoch werden die neuen "langen" KaBa DS Lippen mit cirka 65 Grad gemacht. Reichte bei einem Alupolini mit Si und Sip Road auch grad kuerzlich fuer 21 PS... und laesst mehr Toleranz zu. Wer mehr will macht selber ein paar mm an Welle oder Einlass weg. Ein paar solcher Wellen sind lagernd.

nicht wirklich, aber 118/171 mit 0,2 fudi und 60 Hub koenntest bei race-base auf 57 hub umrechnen lassen.Edit: ergibt 112 zu 169

haben fuer einen Kollegen grad sowas aufgebaut: 24er si 57mm KaBa-DS-Lippenwelle, 65Grad gaser/wanne/einlass angepasst und bissi ovalisiert Polini entgratet, Kanaele angepasst, Kopf zentriert, mit 3 fudis 1,5 QK eingestellt O- Topf 22/65 auf ori Getriebe (Kollege ist sehr gross) mit oelpumpe, elestart Laeuft sehr gut und durchzugsstark, Tacho 110+ aufrecht sitzend leise und vibrationsarm

Haltbarkeit kannst ueber die suche was finden, warum glaubst faehrt das kaum wer?Wer Topspeed will muss laenger uebersetzen oder hoeher drehen. Beides haengt dann mit der Leistung/Performance des Motors zusammen und weniger ob 4 oder 5 Gang.