mein motor war wie folgt: 24er Si mit angepasster Wanne und einlass 57mm kaba ds welle, ca 120-70 grad 177er Polini, 0,8 gehoben, entgratet, angepasst, ca 116/169 MMW Kopf aus 166er Malle 23/65 mit 35er vierten gang Anfaenglich mit pep2.0, der legte oben raus ordentlich zu, hatte allerdings eine schwaeche wenn man im 4. mit 80 dahincruist und dann gas gibt. Nenn es resoloch oder so, war halt kaum schub. Das mein ich auch mit Durchzug. Mit T5 Puff wie erwartet war dann der "Kick" eher weg, dafuer gabs vom 3. auf den 4. immer schub. Das war eigentlich mein erster 177er Polini, den ich je gebaut habe. Aus Faulheit hab ich den zyl nicht mehr gehoben, weil dann die QK zu gross geworden waere und ich den zyl haette kuerzen muessen. Ich dachte, einfach mal so probieren und war ECHT erstaunt, wie gut das als Tourer lief. Kurve gabs dann mal mit 18 NM und 15 PS bei geringer Drehzahl. Drehte im vierten auf der Strasse aber zumindest 6500 was MIR schnell genug war. Weniger ist scheinbar oft mehr. Mit grossem Gaser wuerde ich den zylinder wohl auch hoeher setzen, ich denke dass der NM Verlust da durch den langen Ansaugweg wieder wettgemacht wird. Aber mit Si verhaelt sich das - meiner Erfahrung nach, und da bin ich nicht allein - anders.