polinist

werde 2012 mal "lowbudget" mit 57 Kabawelle und Polinikolben starten und verfolgen, wie es den Langhubern geht

...hat jemand hier eine schluessige Erklaerung der Ursache dieser Rissbildung?an die gesteigerte Kolbengeschwindigkeit bei LH glaub ich mal nicht unbedingt.

sind bei anderen Polini-Langhubfahrer auch diese Oder aehnliche Rissschaeden aufgetreten?

seh nur Kolbenbilder aber keine Risse (?)

die Rissbildung interessiert mich vorrangig, gibts die nur mit 60 Hub oder auch mit 57? Hat wer ein Bild davon? Ich denke an Motoren mit Si und Tourentopf, also 18-20NM und auch PS.

das ist mir bekannt, hat aber nix mit Langzeiterfahrungen zu tun, oder?

wer hat welche langzeiterfahrungen mit dem original Polinikolben und Langhub auf Tourensetups? -> haelt der? Natuerlich sind eher die Graugusstreiber angesprochen, Alupolini gibts ja noch nicht soooo lange.

ich "ziehe" den ring mit distanzen und einer mutter am limagewinde immer auf.

...und wenn man aber so einen auffaelligen und lauten RAP nicht will? Du vergleichst Äpfel mit Birnen kommt mir vor.

jeder wie er will, aber in eine O-Kolben wuerde ich kein geld investieren. Sag mal die Beschichtung ist doch ruck zuck weg, oder?

abgescherte DRT Zapfen in 62mm LF Wellen hatten wir schon. Zumindest einen. Duerfte aber Materialfehler gewesen sein, war kein highendmotor.

wieso soll eine beschichtung eine falsche Zuend und Gasereinstellung kompensieren?

es gibt auch dinge die die welt nicht braucht kommt mir vor.

ich weiss nicht ob man deine Frage so einfach beantworten kann und mit der richtigen Kombination von kaeuflichen Teilen auf PX alt Kulubasis eine ordentlich funktionierende Kulu fuer 25-30PS so einfach aufbauen kann. Irgendwie waeren dann ja alle CNC Kombis fuer die Katz', wenns so einfach ginge.

was war denn am O-Topf bearbeitet?

laeuft bei passender Auslegung und Abstimmung sicherlich total problemfrei.

jo sicher, Zyl und Kolben ist ja ident zu PX.

geht es sich platzmaessig nun mit einem HP4 beim Zylinder (Überströmer) aus? Soll mit 97er Pleuel betrieben werden, Zyl sitzt also "normal" unten.

wie man hoert geht mit der kleinen Membran ggü einem Drehschieber von Haus aus nicht viel.

mein motor war wie folgt: 24er Si mit angepasster Wanne und einlass 57mm kaba ds welle, ca 120-70 grad 177er Polini, 0,8 gehoben, entgratet, angepasst, ca 116/169 MMW Kopf aus 166er Malle 23/65 mit 35er vierten gang Anfaenglich mit pep2.0, der legte oben raus ordentlich zu, hatte allerdings eine schwaeche wenn man im 4. mit 80 dahincruist und dann gas gibt. Nenn es resoloch oder so, war halt kaum schub. Das mein ich auch mit Durchzug. Mit T5 Puff wie erwartet war dann der "Kick" eher weg, dafuer gabs vom 3. auf den 4. immer schub. Das war eigentlich mein erster 177er Polini, den ich je gebaut habe. Aus Faulheit hab ich den zyl nicht mehr gehoben, weil dann die QK zu gross geworden waere und ich den zyl haette kuerzen muessen. Ich dachte, einfach mal so probieren und war ECHT erstaunt, wie gut das als Tourer lief. Kurve gabs dann mal mit 18 NM und 15 PS bei geringer Drehzahl. Drehte im vierten auf der Strasse aber zumindest 6500 was MIR schnell genug war. Weniger ist scheinbar oft mehr. Mit grossem Gaser wuerde ich den zylinder wohl auch hoeher setzen, ich denke dass der NM Verlust da durch den langen Ansaugweg wieder wettgemacht wird. Aber mit Si verhaelt sich das - meiner Erfahrung nach, und da bin ich nicht allein - anders.

@tom: ich wuerde bei betrieb mit si die zylsteuerzeiten eher niedrig halten, habe mit üs >120 und auslass >170 keine allzudruckvollen erfahrungen. habe mal einen polini nur soweit angehoben, dass der Kolbenrueckstand 1,4-1,5 war und bin mit "planem" MMW Kopf gefahren. Eigentlich war ich nur zu faul um den Zyl fuer mehr steuerzeit dann oben zu kuerzen. Ergab bei ca116/169 mit Si und T5 Puff 18Nm mit druckvollem Verlauf fuer total schaltfaules Fahren. Mit Itakablechtroete wuerde ich speziell augenmerk auf durchzug legen, sonst verhungerst im 4. oder musst lästig kurz uebersetzen. Meine Meinung/Erfahrung.

Bitte berichten!!

hat jemand den quattrini schon mal mit 110er pleuel und fudi <5mm "tiefergelegt"? So mit Si und SIP ROAD zum Beispiel.

ich denke schon, dass das auch da gut funzt. Zumindest ist nichts verhaut.

ich glaub es gibt nicht DIE perfekten Steuerzeiten, aber ich zB fahr bei 200er mit Si ganz gut mit 120-125vOT bis ca 70 nOT. Spondy's Drehmomentmotor fuers Gespann hat er mit 78nOT angegeben. Denke aber dass man mit CIRKA 70 nOT ganz gut liegt.