polinist

121/170 ohne fudi mit 57 hub.

üs 127 trotz unten abgedreht? kommt mir sehr viel vor.

Finde ich sehr beachtlich! Was hast am Zylinder bearbeitet und warum abgedreht?

denke es gibt schon auch die variante, dass die Oberflaeche bzw. Güte des kobo mal nicht so prickelnd ist und halt "einbricht"

Edit hat es verstanden.

weitere ErFAHRungen?

MMW Pinasco und SicherheitsQK.

Hatte sowas mal vor 20 Jahren. War mir auch fuer die Stadt zu kurz, da hast nix von der Beschleunigung weil du immer am Schalten bist. Wuerde heutzutage sowas jedenfalls mit 2,54 und kurzem 4. (DRT Nebenwelle) aufbauen.

der quattrini ist fuer deinen zweck nicht notwendig. parma ist dafuer sehr gut geeignet und deutlich billiger.

@schlueter: hab den quattrini mit si auf 57 hub und t5 topf. 23/65 getriebe. 125/175. das funzt recht gut, kein problem mit dem 4. gang. wenn ich sowas - mit Si - neu aufbauen wuerde, wuerde ich den zyl aber unten abdrehen oder mit 200er LHW und <5mm fudi tieferlegen. Zweiteres bevorzugt. Das sollte noch mehr Druck bringen ohne beim Ausdrehn gross einzuschraenken.

welches "Problem" meinst du? die Gehaeusetouchierer? Die gabs nur mit den EVO-Prototypen, waren wohl zu extrem bearbeitet. "Normale" KaBa DS Lippen mit 62 Hub laufen wunderbar. Bei mir zB mit Polossi.

warum der fruehe einlassschluss? grad mit grossem gaser und langem Ansaugweg geht mit spaeterem schliessen sicher noch mehr.

klar funzt das!

ich steck das immer mal zusammen, messe die ueberstroemzeit, rechne aus race-base wo ich hin will, daraus ergibt sich der zylversatz. dann auslasszeit anpassen und fertig.

@marc: was ist gruen?

11/12 oder 12/13?

Faellt das bei so einem Motor noch ins Gewicht?

gibt alternativ ja auch nen GS Kolben fuer die originale 200er, der waere wohl sonst auch nicht verkehrt. @röö: ist das der autisa von mir? welches setup faehrst du und wie gut aeuft das?

Hi Markus, wuerde das so lassen, da ist kaum leistung zu holen bzw. zu verlieren. Wichtiger ist zB Gaser/Wanne/Einlass.

Silenzio=Tourentopf. Infos im Tourenauspufftopic. Mittlerweile verschiedene Protos vorhanden. Geiles Teil!!!

die Materialmessung ist im Starter meines Wellentopic verlinkt. Mit den DS mazzus gabs aufgrund des eher weichen materials auch Probleme mit abgerissenen Stuempfen. Gegen Verdrehen hilft verschweissen, man weiss ja doch nie wie luigis presspassung grad ausgefallen ist. Ich lass mich da auf nix ein.

Mit was geht das am besten und welche Restwandstaerke habt ihr?

so, ist wieder zusammen. 117/168, QK 1,35. Parmakopf mit weggefallender Zentrierung wegen zuviel Kodis Faehrt dann mit Si und Tourentopf. Edit sagt der Zylinder ist soooooo lange dass man auch 62 Hub mit niedrigen Steuerzeiten realisieren koennte. Obwohl meiner jetzt nur EINE Parmafudi und 60 Hub hat steht der Kolben immer noch so ca 1,4-1,5mm drinnen.

die Glocke gibts jetzt fixfertig direkt von mazzuchelli. Würde mich wundern wenn S&S da noch selber schnitzt bei €229.

@hausi: wird dein motor ein "malossi fuer die city"? Das ist naemlich der Topictitel hier....