polinist

habe heute den Alupolini mal auf 57 Hub gesteckt, mit Originalfudi: Ergebnis:124/171 (wie erwartet bzw. schon mal berichtet hier) dann das gleiche nochmal mit Mallekolben (mehr Kompressionshoehe) Ergebnis:116/166, Überstand 0,2mm Edith hat bei race-base gerechnet, mit 60 Hub waeren es ca 121/168 wenn man nicht schon gehoert haette dass der mit den 123/171 druckvoll laeuft haette ich gewiss den Mallekolben verwendet. Das wuerde wohl noch etwas besser druecken Ich habe zwar nicht das Laufspiel ermittelt aber beide Kolben mit Mikrometer unten 90Grad zur Koboachse gemessen. Genau gleich.

Hi Markus, ich baue mir uebern Winter das gleiche, da reicht der Polinikolben.

Meine 177er und 200er laufen alle mit 23/65 und 35 oder 36Z im vierten, je nach grad verfuegbarem (Lusso)getriebe. Fahrergewicht um die 75-80kg.

Ich fahre nur Motoren mit Si und diversen Tourentoepfe. Dabei habe ich sehr gute sprich druckvolle Erfahrungen mit US Zeiten unter 120 und Auslass unter 170. Mein 57mm Quattrini mit 125/175 als auch mein 62mm Polossi mit 124/176 hingegen sind nicht so berauschend wie gewollt. Ausserdem hatte ich da auch Probleme den Si in Teillast abzustimmen. Sprotzt da bei um die 3000 immer etwas. Silenzio hatte ich am oa Quattrini und am LH Parma. Lief auf beiden recht gut. Leider keine Vergleiche und auch keine Kurven. Silenzio ist aber auch fuer niedrige Steuerzeiten konzipiert. Mein derzeitiger Lieblingsmotor ist ein Polossi auf einer 57mm Femsawelle, die gekabat ist. Bei nur 115/170 laeuft das Ding mit viel Druck von unten aber auch bis Rallytachoende wenn man will. Hier ist ein SIP Road montiert. UND: Einlasschluss bei 70 Grad Das Ding kann man im 4. ab 30 lochfrei hochziehen bis ultimo

Faehrst du das mit Si? Habe keine guten Erfahrungen bei Si und so einer hohen US Zeit. Werde meinen tadellos laufenden Parma von 120/170 (0,9 Fudi) runtersetzen auf 0,2 Fudi und mal mit MMW Kopf probieren.

@hauggos: welche steuerzeit ergibt sich damit?

Das war nur mit den extrem bearbeiteten "Evo" Wellen. Normale Lippenwellen mit DRT Excenter laufen problemlos. Sowas fahre ich selber mit Si-Polossi.

ich nehm da statt Licht immer eine 0,2mm dicke Fuehlerlehre oder so und halte die rein.

sorry falsches Topic.

hatte ich mit 57 Hub, 125/175 unbearbeitet. T5 Motorcharakteristik. War nicht auf der Rolle. Ueberland OK, Durchzug war nicht so prickelnd.

mit 0,8 mm Fudi passt die QK und die steuerzeiten sind auch ok.

ich wuerde mal die suchfunktion erkunden. Wenn Neuland kann man da viel nachlesen. Ja, ist aufwaendiger, aber man lernt einfach viel mehr dabei als wenn man nur hofft seine Fragen beantwortet zu bekommen, aber den Zusammenhang erst wieder nicht blickt. Miss mal die Steuerzeiten und poste sie, als gleich wieder zu fragen was anzustreben ist. Das ist dann der naechste schritt.

dann wirst wohl den kuerzeren 1Ring Zylinder haben. Miss mal von Dichtflaeche zu Dichtflaeche.

jo, und ich durfte auch mal schiebt lochfrei unspektakulaer aber wirklich gut an und dreht dennoch recht fein aus. Das mit dem Gasseil ist noch etwas optimierbar denk ich.

Diese langen 4 Gang-Getriebe waren in den Rundlichtfuffis hier in ösihausen drinnen. Kombiniert mit 14er Primaer und 10 Zoll.

du nimmst das mit der originaloptik ja sehr genau... Haette ich als Ösi bei uns in ösiland keine Bedenken. die klemmverbindung ist und bleibt ein sch.....

wie wo was passiert?

Hast davon ein Diagramm?

hier mitlesen kann bares Geld sparen!

Gibts denn weitere Diagramme? Mit Si und Sip Road wuerde mich interessieren, auf 57 Hub.

mach mal 85 oder so.

zu niedrige steuerzeiten fuer einen RAP.

wenn man hinten nicht den Anschlag der LLSchraube wegfraest schrottet man den nicht sooooo leicht.

was moechtest denn hoeren? Ist doch eh ein setup was viele fahren.....

Ich glaube schoen langsam ist es echt an der Zeit die Kirche im Dorf zu lassen!!