polinist

man muss die ueberdeckung immer mit der welle betrachten. so rein das gehaeuse allein anzugucken ist zu wenig.

ist der ein wenig nach vorne gefraest? sicher dass der seitlich ueberall dicht ist und genug ueberdeckung hat?

Hier laufen doch genug Motoren mit langer Einlasszeit ohne Probs. Selbst der Drehmomentmotor vom spondy mit 78grad nOT. Und du glaubst es liegt an der welle obwohl sie im originalzustand genau die gleichen zicken machte?? Kann ich einfach nicht nachvollziehen...... Edit fragt wie es denn um die Dichtheit deines Drehschiebers steht? Drehschieberflaeche in Ordnung?

hier laufen 3 so parmas (inkl. der vom kramer) die extrem hoehenfuehlig sind. motoren sind aber alle aus einer hand so aufgebaut wie sie gehoeren. ovaler si, lippenwelle, tourentopf. komischerweise ist meiner defacto gleich aufgebaut und hat das uebermaessige stottrn mit zunehmender hoehe nicht ausgepraegt. hat jemand mit dem parma aehnliche - ueberproportionale - stotterei in den bergen?

bleibt zu hoffen er hat sich vermessen....

in der ruhe liegt die kraft! siehe parma177, den kauft man aktuell um 240 oder so.

200er welle in smallblock: die seitliche lippe muss weg man braucht ein kobo conversionlager man braucht ne fussdichtung die das um 5mm laengere pleuel ausgleicht man braucht evt laengere stehbolzen da der zyl dann hoeher sitzt stellt sich auch die frage wie gut dann der puff auf den stutzen passt. ICH wuerde mir fuer so einen 0815 motor wohl eine smallblockwelle holen und die 200er verticken.

hab den auch um 299 gesehen. Wer sich jetzt verarscht fuehlt sollte denen einfach mal die kalte schulter zeigen und etwas zuwarten, gibt doch hier via GSF immer auch andere moeglichkeiten preiswerter an so ein Teil zu kommen.... Wer es aber sehr eilig hat muss halt das geldboerserl -unnoetigerweise - weiter aufmachen. Hat also eh jeder in der eigenen Hand.

man muss halt auch gucken fuer was polini den angedacht hat. zum schnellen touren passt der schon.

unterschiedliche kompressionshoehe wird wohl bleiben.

mit DEM kolben bzw. mit diesen ringen glaub ich nicht an drehorgel.

der traum vieler geht damit in erfuellung! edit sieht den kolben mit dem L Ring oben. Naja....

wieviel fudi und kodi faehrst du? ich habe 0,5alu+2xparma am fuss und 1mmAlu+4parma am kopf. zentrierung geht grad noch so. hat ca120 zu 170 und faehrt mit silenzio und 200er uerbersetzung sehr fein.

Proxxon schleifband?

aufmachen, reinschauen. evt kulupilz verschlissen. schaltkreuz wird es nicht sein. oder halt die belaege fertig.

Drückeberger, sehr geil! ist das jetzt der gleiche motor wo du schon mal ne kurve gepostet hast? hast ein paar mehr infos fuer uns? - 60 hub? - steuerzeiten? - Auslassgestaltung?

nene, hat mit sito nix zu tun, wuerde behaupten der hat fast originalqualitaet. akustisch tadellos, kein rängdängdäng...

wuerde (auch) mal einen sip road am polossi testen. das laeuft bei mir sehr gut (Rally mit 57mm femsakabawelle, polossi, Si gaser). waere interessant, was die in etwa 2,5x so teure silentbox da macht.

140grad ueberstroemzeit gemeint?

aus volkers diagramm ja, aber da gibts eine kurve bei pipedesign mit si und malle lh, die schaut besser aus als sich das bei meinem motor eben mit diesem setup faehrt. mir gefaellt ja auch die speedbox kurve viel besser, marco meinte aber dass das auf einem zivilieren motor deutlich mehr zugunsten der silentbox ausfaellt und die speedbox was fuer endausgebaute motoren ist, die auch auch mal etwas leiser betrieben werden wollen. weikys euphorismus hat sich auch etwas gelegt wie ich das lese.

hier stand quatsch

ne, ich brauche keine diagramme, erFAHRung auf der strasse ist mir wichtiger als eine Zeichnung am Papier!

so, mal feedback zur silentbox 220 von meiner seite: Motor mit 24erSi, einlass angepasst, kaba lhw, malle mit kodi, mmw mit 10,5( pep-touring) und schon die 4. saison mit pep1.0 Ich dachte dass Drehmoment in dieser Kombi selbstverstaendlich ist. mit silentbox aber ggü pep1 nicht. von 80 auf 100 dauerte es viel laenger als mit pep1.0 ich kann mir aber vorstellen dass die im 3. gang eine nette kurve aufs papier bringt. im 4.gang und auf der strasse -so zum cruisen mit durchzug - hat sie MICH jedenfalls nicht ueberzeugt. da ist der pep1 einfach klasse. war aber sehr passgenau und echt superleise, fast wie original.

schubkraft hier im forum

ich habe eine viper, die mal in meiner px auf meinem LH Malle mit Si war. lief sehr gut! dabei auch durchaus leise bzw. echt annehmbare akustik. kann bei einem anderen motor mit mehr steuerzeit und schaerferer auslassform natuerlich schon wieder anders aussehen. obwohl sie einteilig ist hat sich gut gepasst. nur der kicker hat aussen etwas am kruemmer gestriffen.