polinist

Sorry fuer OT: was heisst "cobra zerfallen"?

Klopferei sucks. Akustik stark abhängig ob lager mit/ohne öl. Ich halte da nix drauf. Welle in die hand nehmen und lagerluft, lagerrauhheit "fuehlen"

und mal wieder hoch

Da wird es noch keine grossen erfahrungen geben. 60(62)mm siehe signatur

Hast mal ein bild vom "reiben"? Am zyl ist nix zu sehen finde ich. Lindy hat die bohrkronen organisiert, das schaut mich schon so an dass der weiss was er tut.

Werde es mit 0,9 fudi und 1,4 kodi versuchen. Lt racebase dann 120,5 / 171. QK sollte sich bei 1,7 einstellen

welche dichtungen verbaut?

aktualisiert

habe meinen 177er Polinski auf LH umgebaut und nun mal den 177er parma mit einer 0,2er Fudi gesteckt und gemessen: Ü 117 / A 168 / VA 25,5 mit allen 5 Kopfdichtungen (=1mm Kodi) QK 0,6 Var A: 1mm Zusatzfudi (1,2mm insgesamt) Ü 122 / A 172 / VA 25 (race-base gerechnet) QK dann bei empfohlenen/verträglichen 1,6 Var B: 2mm Kodi Ü 117 / A 168 / VA 25,5 bleibt Kopfzentrierung fällt QK dann auch bei empfohlenen/verträglichen 1,6 ...nur mal so jetzt zur parma-Daten/Faktensammlung welche Variante würdet ihr für Betrieb mit Si und Tourentopf bevorzugen? soll ein Motor mit gut Druck von unten raus werden. Ich tendiere zu B

Siehe signatur

Beim grabschaufler direkt wird schon noch unterschieden Haette rohhkoepfe und auch einen fertigen fuer polini. Bei interesse email uebers profil.

Autotacho 105 ist je nach auto so 95-100. Schon mal was "neues" (zB 221er malle mit sip road oder so) auch probiert? Haelt auch ewig und kann DEUTLICH mehr.

na da schau her! investier ja nicht in 57mm! link vom schlumi ist auch in meiner signatur

MMW2 verkauft. Membran und Rest noch da. Preise sind in realistischem Rahmen VHB

Malle um 50 steine holen, testen, bei nichtgefallen weit teurer verticken und dann einen 12er holen.

Wuerde auch eins nehmen

Hat wer einen vergleich pep2 und sip road am pruefstand? Ein paar mal habe ich hier schon gelesen dass der road etwas gemaessigter ist. Stimmt das?

Px: die steuerzeiten. Cosa (schraubflansch) tatsaechlich der auslass?

Traut sich wer der auspuffkundigen hier eine einschaetzung abzugeben? Oder kann man vom optischen aus gar nix sagen? Ich mein ob die kurve plausibel sein kann oder so.

Der leo vinci des neuen jahrtausends!

Habe schon eine verdrehtsicherung gemacht.ohne gscheites werkzeug (was es ja leider nicht gibt) das wieder aufbekommen wenn sicherunhslack drauf ist stell ich mir nicht s prickelnd vor. Hoffe immer noch dass uns der velos ein werkzeug macht!

Haette eine mit kaputtem Bezug falls das wem nuetzt. Billig!!

mal ne Frage dazu: ich fahre den quattrini in einem meiner Motoren in folgenden Setup: - ovaler/angepaßter 24er Si - 57mm Lippenwelle - 125/175 unbearbeitet - T5-Puffi - 23/65 Das läuft soweit ganz gut, zieht auch die 23/65, ist aber vorallem in der Stadt weniger druckvoll als wie ein Polini. Bin nun am überlegen den Quattrini per 200er LHW etwas runterzusetzen. Mit nur 3mm Fudi als Pleuelausgleich komm ich auf CIRKA 120/170 (race-base Rechner). Bringt das mehr Druck oder kann man aus ihm einfach keinen Drehmoment-Tourer bauen und nimmt für sowas lieber Polini bzw. parma? Was sagen die Profis?

Die beiden Hauptüberströmer sind jeweils geteilt in - ich sag mal - ca. 2/3 und 1/3. Der "1/3" sollte wohl auch über das seitliche Kolbenfenster versorgt werden. Wird aber von der Laufbahn etwas verdeckt.

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