polinist

Schon mal geschaut was die E nr bedeutet?

Wenns der feuersteg am kolben hergibt wuerde ich das so machen. Falls es nicht funzen sollte neuer kolben und fertig. Hast halt in den bereich eine etwas eigenartige qk.gerhard hat bei den sf mal drueber was gepostet.

Mein m1x hat auf 57hub 125 zu 175. Habe aber auch schon von 124 zu 180 gelesen. Btw: faehrt mit angepasstem si, 200er uebersetzung und t5 auspuff Sehr fein und geschmeidig, allerdings nicht besser als ein etwas Gepimpter 177er polini mit gleichen setup.

@tarzan: das nenn ich einen geilen tourenmotor. Kompliment!!!

Find ich fuer den aufriss mit 62 hub eher wenig prickelnd die werte, du nicht? :-/

Ansonsten gibts bei mir Ersatz - siehe signatur

Ziehen alleine beeindruckt den kobo nicht immer. Ich mach das manchmal mit einer gewindestange, einer geschliffenen mutter Und vorne halt mit distanzstueck und mutter. Das "zieht" jeden kobo raus.

Die LHW bringt neben dem Mehrhub halt auch etwas drehmoment wegen der besseren hebelwirkung. Zudem kann man sich beim 12ps'ler oft das oben abdrehen ersparen.

pm ist raus

Check mal die llduese. Hatte da kuerzlich dreck drinnen

Standort Salzburg Habe eine rostige P200E Bj 1980 geschlachtet und biete nun hier den kompletten 200er Motor an. Diesen habe ich für den Vorbesitzer letztes Jahr noch generalüberholt (Verschleißteile neu + neue Kurbelwelle) Der Motor ist komplett original und läuft einwandfrei. Ist ein PX alt Motor, kann mit Auspuff und Bremstrommel verkauft werden. Weiters kann ich einen Kaufvertrag anbieten und eine Kopie der Fahrzeugpapiere, wo er herstammt. Prefix ist VSE1M Abholung - oder Info wie man sowas preiswert verschicken kann - erwünscht. KP € 790 Bei Interesse bitte email übers profil (keine pm)!!

Jep, nimm eine meceur, infos siehe signatur

...ungeschickter Zeitpunkt, jetzt kann der Tobi dann den ganzen sommer Auspuff braten wenn andere baden gehen. Bin gespannt und freu mich drauf!

@michi: ich habe auch noch so´n 5-port zyl liegen, der immer wieder reizt mit LHW und 1,5 fudi gabs brauchbare knapp 120°Üs glaub ich mach mal den "Schalldämpfer" runter und einen T5 oder pep dran. Würde mich stark interessieren leider hast halt sonst auch noch "bremsteile" drin, aber das ist dir bestimmt eh selbst bewußt

hepp - spannendes Topic!

alles meins, Standort Salzburg und Freilassing bei Interesse bitte email übers profil (KEINE pm!) 2 nur mehr 1 Sätze/Kits vorhanden, je € 25 + 5 V

die da um 40 vom handa... aus münchen ist eine "cosa 1" Kupplung = PX alt Kulu.

bringt bzw. macht was genau? :crybaby:

@mario: ungekürzter Kolben und LH? evt. unten (leicht) angestanden? Kritisch da wo die Erhebung über der ölpumpenwelle ist. Ansonsten scheint weniger mal wieder mehr zu sein (?)

nö, wenn die kiste erst 1,5 Jahre hat würde ich schnurstrax zum Händler fahren und reklamieren. Sprühnebel bei Vollgas ist wohl ein undicht werdender wellendichtring würde ich aus der ferne mal vermuten. Das wird dann nicht besser sondern schlechter im Laufe der Zeit :-/

1.) willkommen im GSf! Bin mir nicht ganz sicher welchen Stutzen du meinst, aber wenn der da hinter der Vergaserwanne auf einem runden (Kupplungs)deckel sitzt dann wäre das die Getriebeentlüftung. Öl da raus ist kein gutes Zeichen, deutet auf einen undichten Wellendichtring bei der Kurbelwelle hin. wenn das so ist muß der Motor aufgemacht werden bevor weiterer schaden entsteht. Aber definier mal wo der "stutzen" genau sitzt.

der vollständigkeit halber: 160/BE3/130 (135 zu fett, 130 OK, 132 würde wohl reingehören) ND 3,1 (45/140 glaub ich) Lufi mit löcher, eh klar Normale Ducati mit Elestart ohne Kranz, 18° pep-touring Kopf mit (angeblich) 10,5 und ca. 1,5QK lief 2008 und 2009 ohne jede probs

die tabelle ist eine von vielen tabellen. zeigt wohl übersetzungen eher älterer PX modelle habe hier einen 150er PX Lusso Motor mit 21/68 und 200er 4.gang (35) zerlegt

23 mit vespatronic! 18 mit ducati sollte ok sein. @michi: vielleicht zu frühe zündung bei wenig drehzahl?

die gibts doch schon seid letztem Herbst. wurde erstmals im "kurbelwellenschäden out of the box" topic diskutiert..... die mec mit den "langen" Steuerzeiten schließt so bei um die 70° die kurze so 50-55 auch abhängig von der luigi-bohrung im Einlaß...