viel kann wohl nicht fehlen, oder? Mal mehr VZ probiert? Fahrergewicht? ich würde mal probeweise nen kleineren Reifen versuchen. Mit 22er oder gar 21er sind dann die ersten 3 Gänge bestimmt unangenehm kurz. Kommt halt auch drauf an wo man unterwegs ist. In der Stadt wärs wohl mit 22er wieder eher egal
die Verwendbarkeit von 200er Wellen in (80)/125/150er gehäusen ist im link zur Bearbeitung erklärt. den link gibt es im ersten beitrag schon mehrfach erfolgreich praktiziert
Hast die Steuerzeiten mal gemessen? Meiner hat auf 57 Hub 125 zu 175 VA 25. Mit ner Langhub schrumpft Dir der VA noch weiter. Bin mir nicht sicher ob das ohne Auslaß dann hochziehen sooooooo prickelnd läuft (?)
hier gabs aber auch schon pics von einem zersägten Scorpion mit dem Lochblech drinnen. Wenn ich mir einen Topf kaufe kann ich den wohl auch öffnen und selbst entscheiden, ob ich meine eigenen pics davon poste oder eben auch nicht. Ich würds mal nicht so freiwillig posten.
ja, iss klar, man geht dann beim Bremsen halt "etwas" langsamer runter. Wirklich härter ist das aber wohl nicht. Da wäre es vlt sinnvoll, den Dämpfer mit einer dazupassenden (wirklich härteren) Feder anzubieten.
gestern mal das Spiel (in 2 versch. Zyl) gemessen: - Pinasco Kolben: 6/100 - GS-Kolben: 12/100 Das Ergebnis deckt sich auch gut mit der Faustregel, dass bei Aluzyl ca. 1/100 Spiel pro cm Bohrung sein soll und bei Gusszyl ca. 2/100.
GEILES TEIL!! gibts ErFAHRungen von den Testern?? Wenn die Oldies vorne weich sind liegt es doch mal hauptsächlich an der Feder(?) Der Dämpfer dämpft doch nur die Feder(ung), warum soll das damit vorne härter werden?
@patrick: schaut alles super aus! Frage zum Auslaß: - Oberkante gerade? - Stehbolzen durch beim Auslaß, oder? Kommen dann noch Aluhülsen rein nehm ich mal an