polinist

Mach mit dem Zirkel einen Kreis mit r=49mm, zeichne Dir 20° mit dem Geodreieck ein, nimm die Sehne mit dem Zirkel ab und übertrag sie auf den Einlaß nach hinten. Dann gehts auch ohne rechnen

So landest du bei 120 zu 75

hab die Gute nun besichtigt: - O-Lack leider - aber nicht schlecht - in violett überlackiert mit Klarlack - Rahmen Substanz quasi rost- und beulenfrei und 1A - PX alt Zwittermodell zur Lusso -> 20mm Gabel und Innenverschlüssel - Motor springt an und läuft im Standgas, probefahrt wetterbedingt bleiben lassen - 139er Malossi montiert - Elektrik funktioniert - deutsche Papiere vorhanden Frage: was gibt der Markt für sowas her? Ich (Ösi) habe von den 80ern leider keine Ahnung

Und am Querschnitt vom Einlaß! Edith würde keine Welle mehr fahren wollen die nicht zuvor im Hause Ka.ba war.

Edith hat am WE mal einen Polossi auf 60mm gesteckt. Ohne jede Fudi hatte der 115° ÜS und 2mm Kolbenüberstand. Mit 1mm Fudi (damit der Kolben nicht noch mehr rausfährt) und 62 Hub sollte man auf rund 123-124°ÜS kommen. Klingt ganz gut finde ich. mittlerweile leider auch abgeraucht

genau

Was lief denn mit der lhw schief? Wuerde keine 57mm am malle fahren.... Das wird nicht besser laufen als mit lh und kodi

Der JL auf den originalen Zylsteuerzeiten - das kann wohl nur kontraproduktiv sein! Da kann jetzt der Zyl nix dafür Weil das Höhersetzen für vernünftige Steuerzeiten eh notwendig ist würde ich ggf. auch gleich ne langhub reinwerfen. Mit zus. 1,5 Fudi war bei mir der Kolben dann oben bündig und eine passable ÜS-Zeit gegeben. Auslaß wäre noch raufzuziehen und fertig. hab das nur mal probeweise zusammengesteckt und gemessen.

push

Was hast Du denn beim Motor gemacht? Denke wenn man die Steuerzeiten anpaßt und nen guten Kopf fährt sollte schon was gehen. Mehr als bei nem pnp 177er DR auf jeden Fall. Sqooter.com hat mal geschrieben er hätte einen hochgesetzten mit rund 14HiRa PS.

falls 60mm nehm ich die Edit hat grade gehört leider 57mm bin raus

nochmals - nun ca. 59 + V

einer ist gefunden, noch einer gewünscht. Zahle ? 80 inkl. V in D

Denke dass es mit den angestrebten 120 zu 175 schon gut laufen wird. Übersetzung würde ICH jedenfalls mit 65Z Rad andenken. 21er Ritzel ist dann gleich lang wie 22/68. Länger geht dann aber mit dem 65er noch, mit dem 68Z nicht mehr. Und 125 oder 200er Getriebe halt, nix 80er und so. Bin gespannt was geht.

ich kenne das phänomen auch von unseren Touren, mir wäre die Umdüserei aber noch nie in den Sinn gekommen.

Es wird hier keinen geben der dir sagt: mit 50° läuft das so, mit 55° so, mit 60° so usw. BGM wirbt dass sie bei 65°nOT schließen es sind ein paar Meceur im Umlauf, die ANGEBLICH originale Zeiten haben, sollten dann wohl um die 50° sein. Würde ich so aber keinesfalls einbauen von einem alten GSF-DS-Hasen habe ich mal gehört: bis 70° gewinnt man unten, über 70° verliert man dann unten etwas und gewinnt dafür noch oben dazu. Die gelippten Meceur mit 72-77° je nach Toleranzen von welle, Gehäuse etc. laufen aber alle sehr gut. Kann ich auch persönlich bestätigen.

welche Steuerzeiten wären denn "passend"?

diese Ansicht ist längst überholt und widerlegt. Kaba-gelippte Welle rulez!

Oder in meiner signatur stöbern: O-Tuning-link-sammlung, neue Meceur wellen

...vergiss es, da bleibt dann keine zeit mehr dafür.

noch ein paar da

Mein 150er hatte schon den 200er 4.gang, also 35Z.

ich würde mal so 122-124 zu 176-178 anpeilen. Evt. sonst auch mal mit 120 zu 174 beginnen.

Klingt gut! Ob mal alternativ auch gleich das innenliegende Lochrohr entfernen könnte? Der Krümmer würde sodann gleich im Korpus enden.