polinist

der wird schon was anzeigen aber was sagt das aus? Wird gerne bei Mehrzylmotoren verwendet um zu sehen ob alle eine (gleiche/ähnliche) Kompression haben.

push

Kompressionsmesser bei 2-Takter ist Quatsch. Miß lieber mal die Zylsteuerzeiten. Meine 200er Bj 93 ging auch kaum flotter lt. Tacho.

pm wegen tannenbaum

Such mal nach "steuerzeiten" von andre

sehr schöne Farbe. Der velos hier hatte eine sehr ähnliche Vespe. ICH würde noch weiße Blinkergläser dranmachen.

Das "gut laufen" oder eben nicht mit >75°nOt hängt wohl stark mit der Wellenbearbeitung zusammen. Unbearbeitete Welle macht da durchaus (Sprayback) Probleme, mit gelippten läuft das bei mir wunderbar (210er mit Kaba-LHW und Si)

Hab mich auch über die Quattrini-Vorgaben gewundert. Habs nimma im Kopf aber sind die denn überhaupt "herstellbar"? Ich habe im gehäuse nach hinten geöffnet und lasse bei 70° schließen. Sollte für SI-betrieb und seriennahen Tourenpott wohl passen. Leider sind aktuell erst die neuen Lager und der Kulu-Siri verbaut ....

Ich bin mit meinem "gemachten" 221 Malle-LH-Kodi-Si-pep1 sehr happy was Fahrbarkeit und Durchzug angeht, habe ziemlich horizontale 17NM und 17PS Spitze, werde mir aber auch einen solchen Drehmo-Motor mit einem Polinizyl aufbauen, weil ich glaube dass der Polinizyl (Polossi dann klappts auch mit dem Kolben) einfach mehr NM liefert. In der Stadt und Durchzugsmäßig sicherlich noch druckvoller zum Fahren... Edith hat da schon einige Diagramme mit über 20NM und ähnlicher Spitzenleistung gesehen.

Moin, alles verkauft, warte auf Geldeingang.

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Wuerde mal den kobold fragen. Nix ist unmoeglich dort....

Scheint nicht zwingend, siehe hurratroetentopic vom manni am anfang

Kw ist hier gleich kilowatt

Primär ist verkauft

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Bin derzeit ausverkauft

...sagt wer? Außerdem: bist Interessent oder Schlauschreiber? Kann mir nicht vorstellen dass sich der Dennis da eine Blöße gibt.... Außerdem kostet der DRT Korb ohne Zahnrad schon mehr als dieses Kombiangebot hier mit Zahnrad

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/15333000/Getriebeubersetzung+DRT+Z2769+V50PVET3PKSXLXL2.aspxDas aus diesem Kit, steht aber eigentlich oben, oder?

Standort siehe Signatur, nur hier angeboten, alles meins VERKAUFT 1) DRT KUPPLUNG VOM SIP - ARTIKEL 4043170: inkl. 4 Scheiben Beläge und 2 dicken + 2 dünneren Zwischenscheiben wie im SIP-Text empfohlen. Die Kulu wurde nur zusammengebaut. Neupreis bei SIP: ? 200,22 ohne Beläge Hier um ? 190 inkl. Beläge einbaufertig VERKAUFT 2) DRT KUPPLUNGSKORB - SIP-Artikel 16033000 inklusive(!) DRT 69Z Übersetzung aus Artikel 15333000 auch nur alles zusammengebaut - einbaufertig (für 27Z kl. Zahnrad) Der DRT Kulukorb alleine kostet bei SIP ? 219,38 hier inkl. dem DRT Zahnrad mit 69Z nur ? 190 Versand in Ö und D jeweils ? 7 bei getrenntem Verkauf Fotos dann voraussichtlich morgen Nun da

Ich fahre den pep1 (genialer Drehmopuff bei guten Sound)und war zuerst auch etwas skeptisch, hab mir dann aber einen auf Basis meiner NOS Piaggio Töpfe machen lassen. Wollte auch keinen auf Sito oder pseudo original Basis! Was soll ich sagen - das Teil rockt finde ich und ist superleise! Bei Interesse siehe signatur.

würde ich dann auch empfehlen

.. oder an eine 23/64 bzw. 24/63 denken, dann ist jeder Gang etwas länger. Die sind aber geradeverzahnt, kannst dann nur PX alt Kulu fahren oder teuren worb5 Umbau kaufen. Der Polini zieht jedenfalls einiges würde ich mal sagen. Habe die Tage mal etwas gerechnet, dass bei 23/65 und 6500 rpm und normaler 4. (35Z) so ca. 112 anstehen. Mit der gaaanz langen DRT 4. mit 33 Zähne dann 118... Nur mal um ein Gefühl zu bekommen. Würde die Übersetzung stark vom Einsatzort abhängig machen (Stadt oder Überland) und vom Auspuff

push

bei den original Autisakolben verabschieden sich (sehr) gerne die Ringpins. 67,2 ist schon ein ÜM. Buchse meist verdreht drinnen. Steuerzeiten auf 57mm evt. problematisch wegen Ganganschluß. -> Suchfunktion