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polinist

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  1. aus nem anderen Topic kann mir (auch) nicht vorstellen das die Lagerbauteile "einlaufen"
  2. ich meine was genau an den neuen Lagern nachgibt dass da soviel spiel entsteht.
  3. FRAGE: was geht denn kaputt wenn neue Lager Spiel bekommen? Irgendwas muß ja nachgeben. Wenns bis zum Schleifen am Pickup geht muß das ja RICHTIG Spiel bekommen.
  4. soll 39+V bringen, meins, standort siehe unten bei Interesse bitte pm
  5. so stehts auch im download bei grand-sport.de
  6. Hi Carsten, noch nie gehabt-noch nie gehört-noch nie gelesen. Bist wohl immer noch auf Fehlersuche?
  7. Ursache bzw. was genau nachgibt um das Spiel zu erzeugen wäre interessant.
  8. @limalager-geschädigte: Innenring jeweils mitgetauscht? Ich kann/will nicht glauben dass die so in A.... gehen dass das Lüra an der ZGP schleift..
  9. da ja gerade auch über einen größeren Si "GSF" Vergaser diskutiert wird stellt sich für mich die Frage, ob so ein 23/27 nicht eine gute Basis dafür wäre. Kann man den ohne Röhrchenentfernung mit einfachen Mitteln auf 27/27 erweitern? Hab da grad keinen zum Beäugen liegen.
  10. ähnliches Prob kommt zum Kobold, außen 1mm wegnehmen und Stahlhülse draufschrumpfen Originalwandstärke ist hier 3,5-4mm zur Info
  11. schon mal ganz andere Steuerzeiten und zumindest andere Boostportgestaltung. Höchstens ähnliche Haupt-ÜS. Keinesfalls also eine 1:1 Kopie.
  12. bin meins mit 1mm Fudi gefahren (ÜS 126°, Membransetup). Gehäusetoleranzen beachten, drum einfach mal messen. Ein DS-Setup würde ich heute mit 120-122 zu 174-176 oder so in etwas fahren. Edith verweist noch auf das Sammeltopic in der Signatur. Da gibts einiges zu lesen.
  13. Man sollte halt immer den VA im Auge behalten, der beim Zyl anheben ja (noch weiter) schrumpft. Original mit 57er Welle ist der bei ca 25 glaub ich.
  14. wer öffnet von Euch nur die beiden Fenster li und re? melkfett hatte mit so einem Kolben auch 37PS.
  15. Fahren hier genug mit sowas rum, mich (früher) eingeschlossen. Da geht schon was, teilweise recht erstaunlich. DEn Unterschied merkt man schon deutlich, insbesondere wenn die LHW nur ein Teil der Optimierung ist.
  16. evt beim O-Zyl gar nicht, aber miss mal die Steuerzeiten sowie die QK.
  17. hoch hätte dazu gegen Aufpreis einen Pinascokopf mit großer Kugel wer es schön oldschoolmäßig mag
  18. da gibts doch im Netz wo Tuningtips für 160GS/1800SS. Irgendein Veteranenclub aus D glaub ich. Hat wer den link?? Edith hats gefunden: hier steht was zum Vergaseraufbohren
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