polinist

hoch

Argument! Mal schauen was der Kobold für sowas nimmt.

ich fahr sowas mit pep1.0, hatte 17 NM und 17 Pferde. Feiner Motor.

Hat jemand Erfahrung mit Dichtmasse an dieser Stelle? PS: Kobold kontaktiert, der kann das jedenfalls richten (auflasern und drehen).

wie soll/kann man so einen Zyl auf der Drehbank spannen um den Stutzen zu überdrehen?

ich hab den so bekommen, aber etwas mit schelle ist sicherlich angedacht. Kann eine Dichtmasse wie Dirko HT an diesem heißen Bereich noch halten oder wirds zu warm? Viel Aufriß mit Steckauslaß oder sowas fällt jedenfalls flach.

Zwischeninfo: M1X auf 57mm gesteckt ohne jede Fudi hat bei mir 125/175. Steuerzeiten mit Gradscheibe gemessen, wenn die Fühlerlehre mit 1/10mm in den Kanal reingeht. QK kann man ja auch am Kopf ausgleichen, sogesehen finde ich den sehr wohl auch auf einem ollen DS mit SI gut fahrbar.

verkaufe einen 207er Polinizyl inkl. zugehörigem Kolben kpl. mit allem drum und dran (weil ich einen fertigen Polossi bekommen habe) wie man sieht hatte er einen leichten Reiber, sehe ich als problemlos fahrbar an Kolben ist schon nachgearbeitet, dem Zyl würde noch etwas Ätznatron guttun (kann ich auf Wunsch gratis machen) Standardmaß 68,0 und alles total unbearbeitet VP ? 99+sieben V bei Interesse bitte pm

siehe Foto, vom nicht fix sitzenden Krümmer ist der Auslaß abgearbeitet. FRAGE: kann man sowas mit zB Dirko HT dichten? jemand eine andere Idee?

4 Umdrehungen klingt eher fett, von daher mal in Schritten reindrehen und schauen ob das Warmstartproblem verschwindet.

wo steht die LL Schraube? wieviel Umdrehungen ist sie raus? Ursprungszustand merken (ganz reindrehen und mitzählen). Dann wieder gleich weit raus und mal 1/4 weiter rein. Kannst ruhig in 1/4 Umdrehungen probieren ohne an der "Performance" groß was zu verändern, wenn Du den Ursprungszustand kennst...

Leerlaufschraube magerer und/oder magerere LLD probieren Hat genau das Problem bei einem Pinasco behoben. Zuerst mal aber die LL-Schraube probieren!

sehe ich auch so. Grad bei Alustutzen...

hab mal den gravedigger diesen link geschickt nachdem nun auch einen t5 fix im Stall steht.

was ist das jetzt für eine tröte?

jo aber schadet beim O-Zyl nicht denk ich. Evt. mal einen anderen pep+ probieren?

gesteckte Zyl fahren sich mMn wie zugeschnürt. Gaser/Wanne/Einlaß angleichen, Kabawelle rein dann bekommt der Luft und das Asthma ist weg.

Da hast doch eh Du mal ein Vergleichsdiagramm auf einem O-Motor geliefert. Sehr komisch ist allerdings dass mit pep+ der 3. beim sprintervnl weniger vmax hat.

würde mal probieren die Zündung ein paar Grad zurückzunehmen.

Probieren!

ich war mit und ohne SM am Prüfstand blau: mit SM rot: ohne SM Ohne SM etwas weniger, der Prüfer hat den Unterschied aber auf die stickige Luft in der Werkstatt geschoben, nachdem der Hobel den 1. Lauf absolviert hatte. Keine Ahnung, ich hab den SM jedenfalls dann wieder eingebaut.

hoch noch eine da

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wie jetzt? da wird nur dieser Trichter statt dem orig. Lufi verbaut? Edith schreit grad das ist wohl quatsch. warum geht denn eigentlich an der sck front dazu nix mehr?