polinist

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wie doch die Zeit vergeht... ABER: ich hab es heute tatsächlich auf Stoffis Prüfstand geschafft angepaßter 24er Gaser/Wanne/Einlaß nach hinten Kaba LHW Elestart ohne Kranz Malle auf Kodi, nur Kolben offen, Zyl original, Auslaß unangetastet Pep-touring Kopf (10,5) 18° Zündung pepsi1.0 Im Prinzip genau so ein Motor wie ihn der melkfett als "18PS Drehschieber" anbietet und: da bin ich derzeit nur 1,1PS entfernt mit leichterem Lüra und bissi Auslaßverbreiterung oder etwas mehr Steuerzeit kommt man da wohl sicherlich hin. EDith hat das Diagramm gebracht - blaue Kurve mit SM - rote Kurve ohne SM ("Verlust" auf stickige Luft in der Werkstatt geschoben) - grün: Referenz PX200 original

hier nun die pics Preis ist VB

ob der gekauft würde in zeiten von parmakit und M1L?? eher was für nostalgiker (hatte früher mal einen gefahren) hach, früher.....

Nimm eine Schlüsselfeile statt dem Schleifpapier, dann bringst das weg was weg soll und nicht das weichere Kolbenalu rundherum

kurbelwelle beim Klemmer evt. verdreht?

Eine Vespa stimmt viele zuschauende Leute immer fröhlich, sieht man bei Ausfahren, Corso´s usw. Egal ob LF oder SF, würde für den 2. Lauf nur mit einem präparierten Motor arbeiten, den man in der vorhandenen Zeit nur ein/umhängt. Alles andere interessiert keinen zusehenden Menschen. Die wollen sehen ob man mit einer "niedlichen" Vespa sowas schafft und sind sicher mehr als verblüfft was da mittlerweile geht. Das hat dann eben was von David gegen Goliath.

durchgeführt? Ergebnisse?

uh, neues Thema, noch nie besprochen Malle kannst ihm eh selber berichten, Polini würde wohl mehr Bums für die Stadt bringen und ist mit seriennahem Topf auch bald haltbar. Pinasco pnp wird wohl nicht viel gehen und ist teuer.

DS ist halt rückbaubar, Membran dann mit überschaubarem Aufwand nimma so leicht. DS sollte wohl noch leiser sein als membran. DS mit an/um die 25PS laufen schon ein paar was man hier so liest. Die superstarken Drehschieber scheinen noch nicht haltbar bzw. noch Probleme zu bereiten, hat neben dem Ben wohl auch der kaba heuer erfahren müssen, leider!!

schaut manierlich aus schon gefahren jetzt wegen Akustik??

jo, ab Werk ist glatt! Wenn Wellen dann ist das beinschild mehr oder weniger schief.

und eine 5mm Fudi weil das 200er Pleuel länger ist.

fährt hier wer aktuell so einen vortex?

Hast Du eine Wahl-Fisch?

132 wird kaum zu schaffen sein, an der Welle beschränkt der Augenbereich und im Gehäuse die Dichtfläche. Außer es gibt unterschiedlich lange dichtflächen nach "hinten" (Lusso länger?)

das schaut doch mal brauchbar aus. Bin auf den Preis gespannt. Für pnp piloten sicherlich nicht so übel. Aber um die 300 steine fürs Kit und dann noch diesen Kopf dazu extra kaufen-da kommt schon eine Lawine zusammen. Wäre wohl gscheiter wenns den Kit auch ohne einen Kopf gäbe, so wie beim Malle.

Gemessene 31,0x.

hab grad im speicherbaum aufgeräumt und 2 Diagramme gefunden, zur Diskussion über den GSF-Dyno zu einem echten prüfstand. 1x Stoffis P4 1x mein GSF Dyno selber Motor (blaue Kurve), nicht am gleichen Tag war und bin wegen Ähnlichkeit der Kurvenverläufe UND (insbesondere) der Absolutwerte sehr erstaunt gehört natürlich alles gewissenhaft gemacht, keine Frage. 13,0 PS/6483 zu 12,86PS/6371 (O-Tuning auf LHW mit Malle-Membran/30er Dello und T5-Puff)

das wichtigste wäre wohl ein guter/größerer Gaser der halbwegs in die Wanne samt Deckel paßt. Vielleicht gibts sowas fertig.

falsches Topic gepostet

genau der ist´s

ich meine da stehen jetzt auch andere Werte im aktuellen Zettel.

wenn das Kurbelwellenleistung ist dann kommt bis zum Hinterrad ja was weg und die (verbleibende) HiRa-Leistung ist dann da wo man sie kennt. Wird so an/um die 16PS liegen denk ich.

meine ist etwas anders, ich werd mal scannen. Zylkit ganz neu übern dare bezogen. Quetsche 1,5-1,6 und eine Düsenempfehlung fürn 24er Si gibts da auch.