polinist

einige Werte kommen mir da jetzt abweichend von der Itakaversion vor.

witzig dass es im Beipacktext sogar eine Düsenempfehlung für den 20erSI gibt btw: gibts eine deutsche Übersetzung des Zettels? Das meiste kann mann sich zwar reimen, über die Zahlen die im Text stehen

dann ist das ja wieder im "bekannten" Bereich.

@ basti bzw all: unabhaengiger test waere super. Koennte einen schlecht gemachten t5 200 stellen (laeuft gar nicht uebel!) wuerde ich dir einfach schicken wenn andere mitziehen und du die testerei machst

hast pm Edith hat das geld überwiesen.

...verdammt viel Holz für das Setup! Hast ein Diagramm?

ich, beim 200er O-Tuning, aber der Ring ist nicht gebrochen nur die Enden waren total abgerundet. zufällig mal bei Zerlegen gesehen.... innen im Kolben war der "Anschlag" des pin weggebrochen (Kolbensubstanz-kleines Alukapperl fehlte) und dann ist er nach innen gewandert

Uhh, grad übers Hanuschplatztopic drübergestolpert Erstmal natürlich auch gute Besserung! Leider - auch wenn man(n)s nicht wahrhaben will - fährt halt die Gefahr leider doch immer mit und ohne Knautschzone sind wir halt bei sowas immer zweiter.... Hoffe dass alles bald wieder ganz gut wird! LG Gerald

genau das

hoch

das sind dann 24 Watt bei 12V Betrieb. Schreckt mich von dem her nicht. Aber stimmt schon: die Batterie muß halt von der Lima entsprechend nachgeladen werden und das ist wiederum drehzahlabhängig. Bei unseren Kisten steigt die Spannung mit der Drehzahl und demgemäß fliest der Strom zur Batterie wenn die Ladespannung höher als die Batteriespannung selbst ist. Ihr solltet mal ein Ampermeter in Serie da reinschalten und schauen wieviel Ampere da bei entsprechender Drehzahl in Richtung Batterie fließen. Dann kann man wohl sehen ob die Dauerabnahme der 2A für den Brenner nachgeladen werden kann oder eher nicht. Normal hat man die Batterie ja nur zum Starten bzw. bei einigen Modellen für kleine Lasten (schwache Birnen) und die Blinker (PX alt). Schon möglich dass die Lima auf Dauer nicht 2 Ampere nachladen kann -> messen!

gut möglich, aber deswegen wird noch keine Falschluft gezogen denk ich. Hatte mal einen ET3 Motor mit richtig kaputtem Lager (sicher 5/10, hör- und deutlich sichtbar), selbst da gabs kein Falschluftproblem...

Das gleiche dachte ich mir auch. 130/184 klingt mir für DS-Betrieb mit SI eher suboptimal.

mal schauen wie lange der Kolben das mitmacht, oder keine Bedenken??

Dann wird das passen wenn das Ergebnis so ausschaut wie beim/vom kaba

21 od 22 Ritzel verbauen

EDITH sagt: VERHANDLUNGSBASIS !!! ... hab ich noch ein leeres liegen, war mal mein Elestart-Reservemotor... zusammengehörige Hälfte, Drehschieber in Ordnung und auch sonst soweit OK -> die Version wo man schon optional auch einen Kicker montieren kann Schönheitsfehler: bei der Anlieferung ist damals die Stoßdämpferhülse abgebrochen, wurde aber in einer Fachwerkstatt wieder angeschweißt. Ich mach die Tage mal ein paar Bilder, wer grundsätzliches Interesse hat kann sich gerne per pm melden. Preislich keine Ahnung - VHB ? 90 79 59+V (?)

1.5 hubausgleich + 1.5mm fuer die quetsche macht dann rund 3mm

Abstand Dichtfläche zu Beginn Brennraum. Miß mal, wenns was um die 3mm sind dann ist der Ausgleich wohl drin. Oder Gravedigger fragen.

er meint dass der HUbausgleich (möglicheriweise) nun im Kopf integriert ist. wenn dem so ist (Kopf abbauen und schauen) kannst Du ohne Fudi fahren und bist dann mit einem Kodi-Setup unterwegs. Jetzt hast 1,5mm Fudi und möglicherweise nochmals Hubausgleich im Kopf. Doppelt gemoppelt (möglicherweise!!!!)

dürfte A747 sein, hab ich vor 25 Jahren in die Sachs gekippt-Rennstrecke pur. habe mich mal belehren lassen , dass Rizinus zwar sehr gut schmiert aber Verkokungen macht. Bei den Rennern egal, weil die eh nach jedem Rennen zerlegt werden. Aber unsere Kisten halten schon mal ein paar Rennen.... soll auch ziemlich ungesund sein das Zeux.... aber Geruchsnote 1+

ENDLICH - ab nun keine verbogene Nadel mehr Preis geht leider gar nicht

hat original bei 57mm HUb ca. 8,4 Verdichtung, und da habt ihr noch eine Kodi dazugebaut?

kann man wo ein Diagramm davon sehen? Verlauf würde mich interessieren... Übersetzung 22/68 OK oder eher zu kurz bei SI-Setup mit T5 oder pepsi2.

wie per pm geklärt ist der ganze Stress wohl entstanden weil beim 25+PS Touring Motor bis vor kurzem im Text ein link zum pep2.0 bestand. Wurde nun seit Erscheinen des 3.0 auf diesen verlinkt.