polinist

ja, aber gewinnt dadurch keinen/kaum Querschnitt fürs Gemisch wenn das dann alles zusammengebaut ist. Hab mir das auch mal überlegt....

dann ist was anderes drin was draufsteht

Polini 2 Ring heißt 207er, also für 200er Motor, ja? so einen Malossi wie Du beschreibst (auch für 200er????) ist mir noch nie untergekommen, denn der ist aus Alu so lange ich mich erinnern kann

@superhero: welchen Kolben fährts Du? Wenn original schau dir den mal innen an: da gibts unter der Bolzenebene ja diesen horizontalen, rundumlaufenden Verstärkungssteg. Die Fenster im Kolben öffnet man nach unten ja nur bis zu diesem Steg, sonst Kolbenbruchgefahr (vespamichi mal passiert). Also steck einen so geöffneten Kolben in den Zylinder und zwar in UT Stellung. Und jetzt schau wie weit es Sinn macht die Fenster im Fuß zu öffnen. Wird eher die Variante vom fmp sein....

das Rot hält gut-also eher nein

schaut mir nach 10ps´ler an

neuer preis, soll weg wegen anderer Begehrlichkeiten

mit einer modernen Anlage gibts halt - wenn gewünscht - auch schon unten guten Schub trotz der hohen Auslaßzeit.

Wuerde den auspuff nehmen falls wer nur den motor will

verkaufe meine Hoffmann - link in der signatur

EDITH sagt sie würde sie später evt. auch schlachten, bei Interesse an teilen bitte pm mit Preisvorstellung

Bei unter ? 350 für einen M1X wäre ich dann FIX dabei (um 370-375 komm ich auch ran).

angekommen und direkt verbaut, leider nur kleine Proberunde, aber läuft irgendwie runder. Werd weiter berichten... Thanks Kty EDith ist heute mal wieder zur Arbeit gerollert: auffällig war, dass sie nach einigen Tagen Standzeit auf den ersten Kick angesprungen ist. Sonst immer verläßlich nach dem 2.-3. Mal, aber nie beim ersten Mal. werde weiter berichten.

verkauft- Biete hier meine Hoffmann Vespa zum Kauf an, da ich nicht glaube, sie in diesem Leben doch noch zu restaurieren und erkannt habe, dass ich lieber mit PXen bzw. zumindest mit 10" fahre. Zur History: Ich habe sie 1995 hier in Salzburg mit den original österreichischen Papieren (Einzelgenehmigung) gekauft. Hatte sie dann bis 1998 angemeldet und bin ein paar Mal damit gefahren. Stand dann warm und trocken und wurde mittlerweile 2x übersiedelt. Ich habe heute 14.7.09 frischen Benzin eingefüllt, bin ein paar Meter gelaufen und sie sprang sofort wieder an. Laut Typenschild und Papiere ist sie Baujahr 1953. Hat die Gestängeschaltung. Der Scheinwerfer vorn (Abblendlicht und Fernlicht), die Hupe, das Schlußlicht inkl. Bremslicht (also alles Elektrische) funktioniert. Der Motor startet, läuft und die Vespe fährt auch, aber halt nicht besonders gut (oder war das damals so "normal"-keine Ahnung). Minimum ist eine Vergaserreinigung, sinnvoll sicherlich eine Motorüberholung. Der Tacho ist montiert, km/h Anzeige und km-Zähler funktionieren. Der Rahmen ist in meinen Augen in einem wirklich sehr guten Zustand mit kein/kaum Rost und kein/kaum Beulen. Leider hat einer der Vorbesitzer die Vespe im kleidsamen Rot überlackiert. Trotzdem eine perfekte Restaurationsbasis. Ich habe keine weiteren Teile dazu. Sie wird verkauft wie auf den Bildern ersichtlich. Standort ist Salzburg Stadt, also Grenznähe zu Bayern. Abholung oder der Käufer organisiert den Versand. KP ? 3.999,-- 3.750,-- Bei Interesse bitte pm

Habe auch einen bestellt, noch nicht erhalten aber kty hat mir geschrieben, dass die vor Auslieferung getestet werden, deshalb die Spuren denk ich.

habe ich mir vor einiger Zeit mal auf Lager gelegt, muß aber jetzt leider wieder raus Der Ben hat die getestet und für gut bzw. haltbar befunden Primär ist ein 68er drinnen, nun wahlweise mit 65er Tannenbaum möglich KP ? 179 165 + V (Selbstkostenpreis!)

patricks aus "wer hat welche leistung"

@patricks: denke die leistung müßte auch mit ovalem Si gehen. Vielleicht aber dann mit weniger Drehmoment und sicher später anliegend. 12-14 PS ohne RAP hatten ähnliche O-Tuning hier schon öfter. fast 20NM ist aber recht amtlich! der lange Ansaugweg dafür verantwortlich? was meinst Du?

Nehm ich hast pm

da gabs schon mal eine Topic / einen Bericht über sowas. Ergebnis war irgendwie nicht so prickelnd hab ich in Erinnerung. War eh ein ösi glaub ich der das versucht hat.

wenn das Kulu-Lager die Probleme verursacht - der lucifer hat mal von einem Speziallager mit 11 statt 8 Kugeln (oder so ähnlich) berichtet. Aber schon ne Weile her....

keine ahbubg wie das heisst einfach deutsche papiere fuer einen italienimport

alles meins, nix ebay, Standort Salzburg, Versand in Ö und D ? 7 A) *neues* Elestart-Lüra für PX: Ausverkauft Kranz kann ggf. mit Schraubendreher gut heruntergehebelt werden (grad kürzlich selbst gemacht) ? 72+V E) originales Rücklicht aus einer 99er Altherren PX: 1A-Zustand VHB ? 19+V F) NEUER Gepäckträger für PX hinten in chrom: VHB ? 44+V Bei Interesse bitte pm! Standort siehe signatur, bei Interesse bitte pm

Hi Stefan, wenn Deine Theorie stimmt - kann man da nicht eine Art Zugstab/Stütze beim Wuchtloch reinschweißen und dann außen (wieder) läppen? Nur so als Idee-keine Ahnung ob das funzt aber scheint ja wohl das gleiche Phänomen wie beim Ben zu sein-oder?

hat mir der jockey erst grad gemacht, aber da die reuse anschließend in Ö typisiert wurde werd ich wohl keine deutschen papiere mehr dazubekommen (T5 noch nicht abgeholt)