polinist

Steuerzeiten klingen vernünftig, aber wenn du den Kopf jetzt nicht anpaßt bekommst eine riesen Quetschspalte und die Verdichtung geht in keller.

30er auf LHW und O-Tuning. Eine Kurve davon würde mich sehr interessieren wie gut fährt sich das teil?

In der Laufbahn. Von oben wo diese endet bis runter zur Auslaßoberkante.

Sehr geil das Ciao Michi! Bei mir im Keller stehen auch 2, eines in rot und eines in weiß (wie deines), beide aus Ö aber leider ohne Papiere.

wäre nicht nur interessant ob die funzen (glaube fix daran) aber vorallem ob sie ggü dem 24er was bzw. wieviel bringen

ähm, sorry, aber deine Aussage dass >180 (in Zeiten wie diesen) zwangsweise zu einem kreischenden Fichtenmoped führt, wo unten nix geht ist einfach totaler Quatsch

carsten70 hat einen 24er auf 25,2 (glaub ich) aufgerieben. Scheint noch zu funzen wegen Führung des Schiebers bzw. dessen Dichtheit. 26 scheint dann aber schon zuviel zu sein.

Du jörg, das ist wohl überholt die modernen Anlagen (pipedesign, S&S EMO ua ) holen die Resonanz nach Belieben runter was ein 24erSI aber zu den Anlagen sagt bleibt fraglich

hepp

Fudi aus Metall oder so eine dicke Dichtpappe? Alles schon gesehen .....

Quattrini verkauft

neuer Preis

JA ~150° im Uhrzeigersinn weiterdrehen, neue Langlöcher, evt. auch kabel verlängern habe ich schon gemacht, lief tadellos mit PK-Lüra mit einer Nut .

Stand 06/2009?????????

Klar wäre das interessant

meine erste Wahl für sowas wäre wohl auch der pep+2.0 Unauffälliger Motor mit unauffälligem Puffi. Bin selbst auch schon pm evo gefahren, paßt auch gut. Wenns ein "echter" RAP sein soll könnten (nur Verdacht) auch die akuell erhältlichen, bei wenig Drehzahl in Resonanz gehenden Rohre, ganz gut passen. Also mal bei pipedesign.de oder S&S schauen (der S&S EMO). Wirklich probiert haben das aber wohl noch nicht viele. Und ob mit diesen letztgenannten der SI-Gaser klar kommt wäre wohl auch zu klären.

nachdem ich in absehbarer Zeit keine SF aktivieren werde verkaufe ich auch meinen Zirri Silent wurde an einer ET3 (nicht viel) gefahren ist von der Bauweise her einer von den "Guten" hier zu den Erklärungen der Unterschiede von Gerhard paßt - wie bekannt - MIT Gepäckfach sehr guter Zustand wie ich finde (etwas Flugrost wie man sieht) VHB ? 159 149 139+V bei Interesse bitte pm EDITH hat gesehen dass die neu jetzt an und um die 300 steine kosten

altes Topic für die KW verwendet

der 2-Ring Zyl soll insgesamt länger sein. GLAUBE ca. 99mm (dichtfläche zu Dichtfläche) ggü ca. 97 (einring)

hepp - Preis ist VB, ich brauch das Ding nicht mehr!

SETUP: -ovaler/angepaßter 24er SI -kabalippe 57mm 70° - 117/168 bearbeiteter Zylinder - angepaßter Mallekopf - T5 oder Pep+2.0 welchen Zündzeitpunkt würdet Ihr anpeilen?? Dachte mal so an 17° fürn Anfang mein erster 177er....

neue Preise

sah dann wie genau aus? Habe einen neuen 2.0er für 125, da sieht es aus als wäre dämmwolle im Topf um das End(loch)rohr gewickelt. Habe ihn noch nicht testen können, vielleicht ja auch ganz normal

einwandfreier Zustand von Altherrenfahrzeug, welches auf MY-Look umgerüstet wurde -> Rücklicht ? 25 18+V -> SW ? 29 19+V bei Interesse bitte pm

habe das Kit hier vom calyste vor einiger Zeit erworben, werde aber in absehbarer Zeit keine SF aktivieren, deshalb soll es wieder raus Ist bei mir nur trocken und warm 2-3 Monate gelegen Alle Teile sind im Bestzustand, total unbearbeitet und haben vielleicht ein paar hundert km drauf (wenn überhaupt). KP ? 299 285+zehn V für Ö und D (beim SIP grad um schwache 440 gesehen ) bei Interesse bitte pm SOLD