polinist

neue Ware - erster Beitrag aktualisiert.

noch eine da

direktgesaugt für smallblock - sehr lecker. --> fährt den schon wer (performance??)

pm sind raus und die Beschreibung ist adaptiert. Im Kolben ist "POLINI" eingegossen hab ich gestern gesehen, also nix eurocylindro wie vermutet. Das ist dann der gute, stabile, alte Asso-Kolben. Es paßt der Ring eines Einring-Polini´s.

oder da waren Gußreste vom Zylinder in den Kanälen und haben sich im Betrieb gelöst. -> je länger Edith nachdenkt desto sicherer wird sie. da scheiden verkokungen ja wohl aus

waren die schleifspuren nicht übern "Wucht"loch?

Hier ein Tank einer T5 bzw. Lusso ohne Getrenntschmierung, mit Öffnung für Tankgeber innen blank, VHB ? 35+V Artikelstandort und Versand siehe Signatur Bei Interesse bitte PM

Verkaufe hier aus einer Motorschlachtung einen - unbearbeiteten 207er Polini-Zylinder im Standardmaß 68,0 mit - dem gutem, stabilen Polini-Kolben von früher mit Stege und Rippen (GS-Kolben like) Auf den pics ist rechts ein "normaler" Einring-Polinikolben zum Vergleich. Beim linken, der dabei ist, war der Kolbenring fest, daher die Färbung. Zylinder und Kolben ohne Reiber würde ich mit neuem Ring so direkt fahren KP ? 99 + sieben V Artikelstandort und Versand siehe Signatur

mal was anderes: grade bei einer VNB zuerst unerklärliche "Klack" Geräusche gehabt wenn sie warm war und man das Polrad langsam händisch drehte. Ursache waren lockere Magnete.

der kann aber auch nicht wirklich mehr als ein 200er in Grauguß. Selten ist er, das stimmt. Würde sowas der Kosten wegen aber niiiiiiiiiemals neu beschichten lassen, um die Kohle gibts andere Nettigkeiten in Alu und Neu mit Kolben, die dann auch was "können".

Ne, gibts nicht. 68,5 Bohrung ist Malle. Kolben mit dem nächsten Buchstaben sind angeblich jeweils um 1/100mm größer

Laufspiel keine Ahnung, wohl was um das 1/10 ja. Würde einfach im Zylinder den kritischen bereich messen und schauen ob was auffällig ist.

Hat deine Blattlehre Stärken im 1/100 Bereich? Gemessen wird mit Micrometer ("Bügelmessschraube" -> Kolben) und Innenmesstaster (Zylinder), idR unten am Kolbenhemd 90° zur Kobo-Achse versetzt.

was ist "viel mehr"? Denke die Antwort ist tendentiell "Nein" wenn es um die Perfomance geht. "Viel mehr" leiser ist der T5 aber.

schau in meine signatur und folge den link(s), dann bleibt wohl keine Frage mehr offen

ist eingegangen und geht die Tage raus (wohne grenznähe aber muß nach D fahren) noch 2 da.

Nur Mut, und Zeit lassen. Ansonsten halt noch aussenrum gute Dichtmasse. Plandrehen scheint mir da der größere Akt.

EDIT 27.11.2009: nur mehr EINER verfügbar, optional mit Nebenwelle sowas hier - genau wie abgebildet (klick) original Piaggio, aber Ruckdämpferfedern klappern - wohl gebrochen habe ich hier im Set von einem Cosaschlächter gekauft brauche aber nur die Lusso-Hauptwelle(Edith: mit den 4 Gangscheiben) KP VHB 49 (??) +V bei Interesse bitte pm!

Du bist mein Held - DANKE! Habe hier eine 7pol Platte mit zusätzlichen Langlöchern, damit man einen PK Schwung mit nur einer Nut auf PX fahren kann. War schon eine Saison erfolgreich im Einsatz.

bin für den link oder für die Info wie es geht superdankbar!

Fertigungstoleranzen am Zyl + Gehäuse können sich zum positiven oder negativen addieren zudem spielt der Reifenumfang (auch bei gleicher Dimension) eine große Rolle was der Tacho anzeigt. bin mal mit meiner 200er mit DZ-Messer neben einer original 12PS 200er hergefahren. Die schaffte 5300 sitzend bis 5600 liegend. Waren umgerechnet - glaub ich - so "echte" 90 bzw. 95 oder so. Die Tachos gehen in der Regel alle etwas vor. Dabei ist wohl zwischen "fast nix" und "10-15"kmh alles drinnen. Vielleicht hast einen 12PS Zyl montiert. Hat längere Steuerzeiten und dreht deshalb auch etwas höher.

würde ich auch so machen. Mit einem dünnen Fäser die Rille ruhig noch tiefer und vorallem in die Tiefe so schwalbenschwanzmäßig machen, dann hält gutes kaltmetall noch besser. *rettet die Drehschiebären*

alle pm nun raus warte auf geldeingang von chriskings -> noch 2 Wellen verfügbar

Bist DU den Motor gefahren? Wie gut läuft er mit dem Setup?

du fährst nun den mechanicone? mechanischer Dämpfer? Falls ja wie laut/leise ist der? Wirklich deutlich unter den üblichen Verdächtigen?