polinist

danke, das hilft gegen die Winterdepression und läßt hoffen

bin bei einer Sammelbestellung dabei.

Der Jörg meint vor OT mehr öffnen, also Gehäuse nach hinten!

sind weitere Motoren im Umlauf? @Ben: war der Auslaß hier (Stockach 2008) bearbeitet?? ( )

...mit einem Polinikolben (älteres modell, Einring)

wo gibts denn den überhaupt zu kaufen? Preis??

mit gelippten Wellen alles kein Thema mehr. Edith würde gerne wissen wie die Sache mit dem O-Zylinder dann läuft. Im link meiner Signatur bitte posten.

Form gabs auch mal von PM - Prototyp oder Kundenauspuff. Die Quelle wäre interessant, google hat auf die Schnelle nix gefunden. Mehr Infos?

...bzw. ist schon jemand mit so einem Ding gefahren??

Genau das hab ich mir auch schon überlegt. Mit einem Rohr verlängern und evt. innen noch ein 2.Rohr durchschieben welches auch genau in das Lenkrohr paßt und man hätte auch axiale Stabilität beim Anknallen.

neue Suche, den den Schlüssel für Kronenmutter IM Lenkerkopf. Will nix selber basteln... Bitte PM wenn wer sowas hat.

beim SIP nix mehr gefunden. hilft nur selber was basteln??

Gibts das Werkzeug irgendwo oder habt ihr selbst was gebastelt?

brauche ein 27er geradeverzahntes. Gibts zumindest von CIF und RMS. Welches nehmen??

hepp

sollte soweit OK sein, nix gebrochen oder so. Fassung hab ich. Bitte PM!!!

Finde ich gut, Problem ist nur dass man von einem mangelhaften teil wohl nicht generell auf "nicht empfehlenswert" schließen kann. PS: Ich würde mir immer eine meceur statt mazzu kaufen und JEDE neue Welle vor Einbau (mittlerweile) auf Rundlauf prüfen.....

Dann fahre wie es ist oder nimm doch deinen Reservemotor, dafür hast ihn ja! Umhängen geht schnell und/oder dauert auch nicht länger als Membran drauf spaxen, das unterschätzt Du nämlich fürchte ich. Gaser gehört auch wieder eingestellt/eingedüst.

Meister, hier gehts um den Cobra 220. pipedesign=schubkraft hier im GSF, den kannst fragen!

ich find das ding sehr geil. Verlauf, Hauptständertauglichkeit und Reserveradverbleib kann was. Aber wie stehts mit der beschriebenen lautstärke, tatsächlich leiser als PM, Scorpion? Hat den schon wer?

So, Defekt bekannt, Symthome auch. Wenn die Unabstimmbarkeit unten und das Sprayback nicht stört fahre wie es ist. Wenn Du eine Membran nicht willst kann man versuchen den DS zu reparieren. Nochmals: frag mal den "Kobold" oder auch carsten70, hat Erfahrung mit Alulot an so einer Stelle. Also, Kopf hoch, irgendwas geht immer!

So eines hab ich auch vom ihm - liegt auf Lager. @marco: kann man die schlechten hersteller oder die sachen von denen irgendwie identifizieren??

Kannst Fahren, hast halt den sprayback und das Loch untenrum. Aber kaputt wird wohl nix. Soweit wird sich auch nix ausdehnen. Schau mal ob das Lüra bei laufendem Motor sichtbar rauswandert wenn Du die Kulu ziehst. dann ist das Kululager der KW hinüber. Aber wie Du es schilderst ("extrem bearbeiteter Drehschiebär) fürchte ich fast dass der DS einfach zu breit gemacht wurde.

das klingt als wenn wer den DS-Einlaß einfach zu breit gemacht hätte. Kurbelwelle lippen wird üblicherweise nach innen also Richtung der anderen Wange gemacht. denke Du wirst den Block spalten müssen. Evt. kann dir der kobold hier aus dem Forum (siehe Dienstleistungs-Angebote) den DS richten oder ein Umbau auf Membran steht an. Alternativ gäb´s noch ein neues gehäuse, wobei so ein 80er Zeug ja eher unter günstig fällt.

Der Malle-kopf läuft bei 57mm Hub sehr gut hört/liest man. Scheint eher hoch verdichtet zu sein. Edith sieht gerade, dass du LHW fahren willst. Dann Gravie!!