polinist

(aber mach noch andere Blinkergläser ran!)

neuer Preis! noch 2 Stück da.

alles weg kann zu

in den öst. Papieren einer V50 Spezial steht in der Zeichnung "Pirelli" auf den Reifen.

So in etwa?? Der Quattrini M1X hat das serienmäßig schon sehr ausgeprägt.

hast da auch ein Bild von? Übrigens: der madmax hat so einen Motor gerade fertiggemacht.

ist mM nach schmarrn. Zumindest Rennwelle. Der RAP saugt aber vorne geht nix rein.

und hoch Bitte nur pm von ECHTEN KAUFInteressenten Die 150er 5port Zylinder sind wirklich was nettes!

Zwischenschritt mit 120-170 wäre interessant find ich

So, Kupplungsservice gemacht. (Nachbau-)Beläge haben genau wie die vom Motorhead ausgesehen. 1500 Stadtkilometer Malle am DS. Immer leichte Kraftübertragung, einfach nicht ganz getrennt. Nun original Piaggio Beläge drinnen. Metallträgermaterial ist hier dunkler. Nun kann man im Stand bei laufenden Motor wieder bis in den 4. und retour schalten, ohne dass sich die LL Drehzahl ändern. Trennt also derzeit perfekt. Mal gucken ob das länger so bleibt.

eher im Ausnahmefall, Regel 21Z.

heute den Pep1.0 gegen Piaggiotöpferl (Winterauspuff) getauscht. :-D Shito+ hat keinen Rost von der Saison. Fahrleistung mit dem O-Töpferl ist sehr schaumgebremst, kaum besser als original, außer dass er oben bischen besser dreht (Malle-LH am DS). Überhaupt kein Vergleich zu Pep+. Freu mich aufs Frühjahr.

hier ist der link

Meins auch

doppelpost

pm wegen geklemmten. Edith hat Kaufzusage erhalten und geld überwiesen.

siehe Signatur

Mach mal den LL per schraube oder Düse etwas fetter. Choke funktioniert??

Setup??

schau dir das mal mit einer Lupe an. Da ist - von außen/hinten gesehen - nach dem gewinde noch eine Bohrung, wo der Kegel der Einstellschraube dann mehr oder weniger schließt. Wenn du das wegfräst wirst probs haben fürcht ich. 6 Umdrehungen raus heißt starke Anfettung. mal ne fetter LLD (kleiner Zahl!) mit dafür weniger Umdrehungen raus probiert? Edit hat nur das LL-Gemischloch überfräst. Allerdings mit einer alten, ganz eingedrehter LL-Schraube, damit keine Späne nach hinten kommen können. Die LL-Schraube ist da natürlich ein "Bauernopfer", dafür werde ich die beim Ovalisieren anderer Gaser immer wieder verwenden.

Preis abermals gesenkt

trotzdem ist Steuerzeiten messen angesagt. In Kombination mit zB einer - toleranzbedingt - niedrigen Dichtfläche am Block hast sonst sehr zahme Zeiten. Bei 57mm Hub bleibt der Kolben ca.(!) 2mm innerhalb des Laufbahnendes. Da ist sozusagen - bei 57mm Hub - genug (bzw. eh zuviel) Platz.

so niedrige Steuerzeiten wirds mit Malle-Kodi nicht spielen fürcht ich. Je nach den Toleranzen kannst froh sein, wennst unter 180 bleibst. Meiner hat 185 und nein, ich habe die Phase nicht mitgemessen. Zieht trotzdem den 4. ab 35/40 mit pep 1.0 fein durch (24er Si, Kaba-LH).

neuer preis

funktioniert wie? preis?