polinist

Var 1. würde ich ausscheiden, ist jetzt zum 10PSler nicht DER Fortschritt Ob Var 2 oder 3 ist wohl Glaubensfrage. Polini (2 Ring!) sauber aufgebaut ist sicher für dein Ziel super und mit seriennahem Auspuff (Piaggio, T5 oder Pep+) auch jedenfalls haltbar (zu bekommen). Wird dann auch performancemäßig übern O-Tuning liegen denk ich. Bin selber schon mit O-Tuning als auch mit Polini in Bergen/über die Pässe unterwegs gewesen.

für mich ist die unscharfe kerze aber eher grau statt rehbraun.

guter gebrauchter 12PS´ler kann dann wohl - für weniger Kohle - dein Ziel auch erreichen. Fahre den Pep1.0 auf Malle-LH am DS, das geht schon sehr fein.

denke dass pep1.0 und 2.0 nun ähnlich funktionieren bzw. ausgelegt sind. (Ben?)

natürlich die race-version, bin ja aus Ö Kit ist nicht mehr verfügbar.

selbst die Spritbohrung beeinflußt meiner Meinung/Erfahrung nach schon das LL-Gemisch. Mach das mal etwas mägerer (Schraube bischen rein). LL-Düse - falls du den O-Vergaser hast - hat ja diese 50er LLD ohne Loch. Bei meinem Malle-LH macht eine Viertel Drehung der LL Schraube schon einen deutlich(!) spürbaren Unterschied. Habs selbst nicht geglaubt.

Schwimmerproblem??? Wie gut/schlecht rennt das O-Tuning sonst?

wenn dann steht er gerne im Bereich der Achse des ölpumpenzahnrades an. Schau Dir mal unten den Kolben an, wie babas sagt, schaut so aus als wäre er angestanden. Fahre ein nagelneues Gehoise mit Malle-LH und da steht aber wieder nix an. Toleranzen halt.

Gibt/ gab die auch in Österreich.

nehm ich, PM wegen Bankdaten mit iban und bic ist raus.

Eben, werd nächstes Jahr 40, schraube die letzten 20 Jährchen mehr oder weniger an den Kippelmoppeds, kenne den mittlerweile ex gegangenen Rollershop in Augsburg noch aus der Zeit wie er eröffnet hat, weis noch genau wie der Stoffi angefangen hat und habe schon bei vielen Shops was eingekauft, von daher ganz gute Vergleiche bzw. ErFAHRungen . Das Service bei Ben, auch oder besonders wenn mal etwas nicht so ist wie vereinbart/erwartet, ist einfach Spitze. Sowas kann/könnte ich zB auch von Stoffis berichten. Auf den haust aber nicht hin, auch wenn er die 24PS mit seinem Membran Malle (nochimmer) auf der HP hat. Oder Dir eine nicht trennende Cosakulu verkauft. Aber das ist ja jetzt leider alles OFFTOPIC-Sorry!

Deine grundsätzliche PEP-Skepsis ist schon bekannt, Du schlägst immer wieder in die gleiche Kerbe Jörg. Und die Preissache hast ja eh selber beantwortet: Die breite Masse will sicher den Pott lieber so günstig wie möglich. Sonderwünsche sollen die bezahlen die das auch wollen, ich will jedenfalls keinen polierten Pep+ um 300 Euro..... Dass Sonderwünsche gehen sieht man ja auch zB weiter oben, wo der Viton Flansch angeschweißt wurde. An solchen Individualmöglichkeiten sieht man eigentlich auch, dass der Kunde hier sehr wohl König ist.

wieso machst das nicht selber? Dann kostet es nix bis kaum etwas und hast es so exakt wie Du es eben gerne magst. Preis ist total OK, rechne mal wieviel das Arbeit (und auch etwas Material) da drinsteckt, dann noch 19% Mwst und ein bischen verdienen darf/muß der Ben ja selbstverständlich auch. Wobei da sicherlich eh kaum was überbleibt.

ist das der Kopf mit dem tiiiefen Brennraum (=der von der Cosa)? Falls ja da gibst besseres, auf Basis der 200er PX Köpfe, dazu mal nach GSF Kopf suchen oder gravedigger anmailen.

Halbe Länge mit Zirkel von den beiden Überschlagspunkten weg kontrollieren geht auch gut.

habs ins Sammeltopic verlinkt --> sehr geile Sache!!

Bilder eingefügt, Preis reduziert

Meiner, freu mich wenn er das ist! Vielen Dank!!!

ist Geldvernichtung. Wenn dann in einen 207er Polini. In meiner Signatur gibts einen link zu Fremdkolbenerfahrungen im O-Zylinder (vom uncle tom). Und sonst viel gesammeltes zum O-Zylindertuning.

das wäre dann mal wieder ein weiterer Quantensprung. Danke für die Nachhilfe Ben. Studiert ist halt studiert. Irgendwie wird das schon unheimlich falls da was dran ist.

Genauso hab ich es schon gepostet. "Verbundene Gefäße" und so. Sehe die Spacersache leider auch nicht nur mit Vorteilen behaftet. Wenn ich dazukomme fliegen meine 3 Dichtungen jedenfalls wieder raus. LLD mußte auf 3,1! Wenn RAP dann halt lieber ohne Si.

Malle-LH auf Kodi und ovaler 24er SI einerseits und auf einem gutem Malle-Membraner (oder deinem DS ) andererseits würde für fast alle Klarheit schaffen was damit so oder so geht.

wieder ein malossi Kolben

schon öfters gelesen dass die heutigen Treibstoffe keine guten Kerzenbilder produzieren. Evt. reinigt sich deine Kerze bei VG eben selbst, wie sie es ja im Prinzip auch soll. Würde eher versuchen den Motor über (noch) größere HD zum Drosseln zu bringen bzw. wenn das nicht geht halt mit großer Düse fahren, wenns zumindest die temp. senkt und leistungsmäßig nicht in den keller geht. Aber schon komisch das ganze. Offtopic: welche Übersetzung fährst Du?

fahr den pep 1.0 seit ein paar hundert km in der Stadt. lauter als ein T5 aber absolut kein stress mit den grünen. Und kein Shito+ tak-tak..... Finde die Idee vom PEP2.0 sehr geil, derzeit lt. Diagramm vom Undi aber (noch?) eher ein Drehzahlpuff. Nicht so dass was ICH mir unter einen Tourenpuff vorstelle.