polinist

auf Deutsch: das ist eine KW für 200er und Du brauchst eine für 125/150er PX

Motorgehäuse PX Lusso 200 Kosten in den Shops bis zu 300 Teuros mittlerweile Einschweißfolie wurde zwecks Besichtigung entfernt, ist aber noch vorhanden. Händlerrechnung ebenso. Ich habe mal einen Zylinder draufgesteckt und ein paar Auspuffe auf Paßgenauigkeit hin geprüft, deshalb minimale und total nebensächliche Spuren an der Traverse. original ohne Prefix und ohne Nummer KP ? 225 + (edith 10er) Versand (innerhalb D möglich) Wurde als Reservegehäuse gebunkert, wird nun aber verkauft, weil ein kompletter 200er Motor ins Haus kam Bei Interesse bitte pm.

Danke für die Infos. Dachte ich mir fast. Hatte gerade dieser tage den CS Artikel vom rasputin mit den Zeitquerschnitten wieder in Händen. Deshalb die Frage wegen dem Auslaß nach unten.... was will man mehr

Vielleicht auch das Setup. Reiner KoDi Motor gar? Hab aus der HP nicht rausgelesen wo der Unterschied zwischen 25 und 28 herkommt. Wohl versch. Dichtungen nehm ich mal an? Auslaß Richtung UT runtergezogen?

PM wegen Kurbelwelle

erster für Shito+, bitte bankdaten mit iban und bic per pm

der ist nix gscheites, stimmt, aber für einen unauffälligen netten Dailyrider/Tourenmotor ist er OK find ich. Ich red da jetzt von Größenordnung 15PS, gell! (ovaler Einlaß, KabaLHW, Gravikopf, T5-Puff) Der Pinascokopf ist allerdings zum vergessen, macht sehr bald dicht. Mit gravikopf ganz andere Charakteristik, unten etwas weniger dafür nette, breite Mitte und dreht auch halbwegs (echte 110-120 je nach Duckhaltung des Fahrers)

gayt, muß nix anders oder so

In axialer Richtung ist die KW durch das Kululager im Gehäuse sowie durch die KW im Kululager fixiert. Also entweder läßt sich das Lager im Gehäuse (etwas) bewegen oder die KW im Kulu Lager (Kulu fest und richtige Scheibe hinten drinnen?). edith fällt noch ein, dass der Innenring ggü. dem Außenring des Kululagers sich auch bewegen kann.

stoffi hatte bis vor kurzem eine for sale.

hätte Interesse an einer T5 OHNE Motor, falls Dir ein ganzes Fahrzeug angeboten wird.

naja, wenn Du meinst....... aber wenn nix reindarf wird nicht viel rauskommen können, auch nicht mit anderem RAP

welche Welle fährst Du?

einen fast neuen, unbearbeiteten 133er Polini mit allem hätt ich, da einer mit GS Kolben ins Haus kommt. nicht billig aber sehr gut bei Interesse PM

Bei Angebot bitte PM.

evt. Bearbeitungsspäne im Lager gewesen? Das reibt sicherlich auch bis zum Exitus

gesplinterer Sicherungskäfig UND FEIN(eres)GEWINDE muß nicht automtisch Lussogetriebe sein, habe 2 solcher Wellen hier. Sind die letzten PX alt Getriebe.

schon was neues?

was hattest Du Dir komponentenmäßig erwartet? Lussomotor heißt zB für mich Getrenntschmierung. Die ersten hatten wohl die (übrigen) PX alt Getriebe verbaut. Cosa Kulu kam noch viel später rein.

Zurückhaltung junger Mann, ich/wir brauch(en) noch Wellen fürs DS-Kindertuning von Dir

nimm eine Langhub, sonst wirst du sehr enttäuscht sein. Falls Du sie kaufst dann eine von meceur, ist stabiler. Am besten gelippt. Bin gerade dieser tage mal mit folgendem Setup probegefahren: - 24er Si/Wanne/Einlaß angepaßt und leicht oval - meceur LHW von pep-parts fertig gelippt - aktueller Pinasco auf Kodi mit Kolbenfenster leicht angepaßt - Gravediggerkopf - T5-Puff äußerst fein zu fahrender Dailyrider und Tourenmotor, ich schätz den auf ca. 15PS.

Ohne Cutout magert eben nicht ab. Mit Cutout (unten/hinten am Schieber) gibt er ja einen Luftweg frei bei mittlerer Öffnung. dann dreh den Anschlag etwas raus und alles bene, oder?

Nachricht auf deiner Mailbox. Transport hätte ich bereits organisiert. Können wir kurzfristig abwickeln. Edith sagt, der polinist nimmt die ganze Vespe.

Nicht tragisch, Kaltmetall nicht Zwingend.

a) Runtermessen zur Auslaßoberkante: ~39mm 12PS, ~41mm 10PS. b) Auslaßstutzen ist nur beim Originalzyl geschraubt.