polinist

das Diagramm war aus der Zeit des Pep-Shito, oder? mir scheint dass auch der Text adapiert/aktualisiert wurde: Zu der Zeit wo das erstmals angeboten wurde gabs noch keinen Pep+ wie der aktuelle jetzt ist. Das ist vielleicht auch die Erklärung warum das (alte) Diagramm weg ist. Kann aber wohl nur der Ben aufklären falls er das möchte. @melkfett: Da steht noch ein Satz mit 30er TMX weiter unten incl. Verweis auf ein (nicht mehr vorhandenes) Diagramm.

OK, dann mir - wie abgemacht - bitte die Sachen schicken.

[...]

- Auspuff --> ja sicher, einfach einen anderen probieren - Spule kann auch sein. - Sprit eher unwahrscheinlich wie du es beschreibst (sollte wohl zB im 1./2. gang nicht auftreten)

das stimmt, aber ich behaupte eine gelippte LHW und ein ovaler 24er machen den Vorteil des 30er TMX auf fast originaler 57er Welle wohl wieder wett. nicht dass ich wüßte

... aha, die "gute alte Zeit" sozusagen Aber es bestätigt im Prinzip, was ich zu den 18 RAP-PS oben zum Ausdruck bringen wollte.

erster für Poliniset SF- weiteres per pm

vielleicht einfach wieder eine Mähr die abgehakt werden kann, dass der Malle am DS quasi fehl am Platz ist. --> siehe auch Auspufftest vom rollerlanger (sehr milder 57mm DS-Malle mit >20PS) --> siehe DS-Tuning Angebot bei PEP-Parts --> und weitere Ergebnisse einiger ambitionierter Tuner hier. Werde meinen mit Pepsi+ versuchen, bin schon sehr gespannt.

Anhand des Buchstabeskürzels auch Prefix genannt werden die versch. Motoren grundsätzlich identifiziert. VLX steht gerne für 150, VNX für (neuere) 125er. optisch von außen sind 125er und 150er ident.

momo hat sich mal bei Denis schlau gemacht: Danke momo für Licht ins Dunkel! Preise dafür folgen noch. Wie man sieht haben einige richtig vermutet. Hat das teil evt. auch wer verbaut??

Ich kann noch keine Kurve meines DS-LH-Malle posten aber ~18PS mit RAP finde ich jetzt nicht soooooo die Macht, obwohl der Kurvenverlauf sicherlich nett zu fahren ist. Von daher wundert es mich etwas, warum der Tom und Du nun hier so Malle-euphorisch seid´s?

Hallo Woifal, hast Du geschaut, ob der - nur auf die Vorgelege probeweise mal aufgesteckte - Innenkorb nicht im Sekundär ansteht? Bei manchen Sekundär´s muß innen etwas weggedreht werden. Ansonsten kann ja wohl nur der Sicherungsring irgendwie aufgegangen sein. Hatte da in der Vergangenheit ansonsten mit der XL2 Kulu eigentlich keine Probs.

Dichtungspappe als Fudi würde ich - wenn überhaupt - nur ganz dünne nehmen. Wenn die Fudi mehr als dichten soll (=Zyl anheben) nimm auf alle Fälle was aus Metall! Alu zb kann man mit einer Laubsäge gut schneiden (selber bis 1,5mm getestet).

würde ich nehmen, egal ob 10 oder 12ps. Hast pm!

mir scheint du hast eine normale Nachbaucosa ohne jede Verstärkung verbaut? Würde ich nachbessern oder rausschmeissen bevor sie sich zerlegt.

schon mal gehört, dass polierte Flächen weniger Ansätze zum Einreißen bieten? Kanten brechen heißt anphasen und Oberfläche polieren ist ein 2. Paar Stiefel.

die "Wandstärken" der Kolbenfenster zur Rißvorbeugung. und halt zuvor die Kanten brechen rundherum. eh logo dass das für einen profi wie du nix neues ist

ich leg die Lager nach dem Kühli noch zwischen 2 Kühlbeutel bis ich sie reinmache. Anheizen und gleichzeitig vom Kühli die Lager holen geht irgendwie nicht

kann man. Übersetzung: üblicherweise haben 150er bei der Kupplung einen Zahn mehr, 21 statt 20 bei neueren, evt. 22 statt 21 bei älteren Modelle. Vergaser in beiden Fällen 20/20, evt. etwas anders bedüst.

Erzähl mal Urlaubsgeld kommt ja bald.

wieviel km haben die so drauf? Würde die Kolbenfenster penibel entgraten und die Wandstärken schön polieren als bestmögliche Rißvorbeugung.

wohl das runde Blechteil, das mit 3 Schrauben am Block befestigt ist. Staubschutz gegen Eindringen von Staub/Schmutz in die Bremstrommel. Wird wohl an der Bremstrommel scheuern falls locker. @carsten: kannst ausschließen, dass der Kopf evt. irrtümlich für einen anderen Kolben gemacht wurde und Du zB einen negativen Quetschwinkel oder eben zuviel Verdichtung hast? Was sagt das Lötzinn zum Quetschwinkel? Hast evt. den Kopf mal ausgelitert? Wäre für mich auch noch eine Erklärung. 0,5er KoDi zum Testen würde ich ggf. versuchen falls zur Hand.

wenn man draufsitzt kann er - bei zu kurz - noch mehr knicken bzw. unbelastet evt. grad noch funzen.

hast da eine Drehzahl im 4.Gang dazu? Meiner (57mm DS-O-Tuning mit T5-Puff glaub ich wars) machte bei ~6200-6300 dicht.

irgendein Grat / eine Kante / ein Lunkere im Brennraum als Selbstzündquelle? andere Kerze schon getestet? wenns auch mit Choke klingelt glaub ich nicht an zu mager. Ab 1/4 Gas auch irgendwie untypisch. Spritzufuhr??