polinist

gerade gemailt

war bei meinem O-Tuning auch so, auch wenn der Vergleich vielleicht hinkt. War sauber umgeschweißt und Krümmer reingezogen. Edith sieht gerade, dass die T5-Kurve für sie so aussieht als wäre man vom gas gegangen. Sonst wäre der Abfall nicht so grass nach unten denkt sie. Undi?? FÜR MICH scheint der Pepsiplus - das gute Drehmoment des T5 sowie; - das weite Ausdrehen des Shito+; - bei akzeptabler Lautstärke bestmöglich zu vereinen. UND: mächtig Potential für schärferes Tuning @undi: geiler Motor! @melkfett: geiler Auspuff!! @jörg: warum ist das interessant? geht es nicht vielmehr darum wie der umgeschweißt wurde?? Dass Undi kürzlich einen T5 mit Edelstahlkrümmer vom PEP gekauft hat hab ich mitbekommen. Steht auch übern Diagramm. Gefahr ist groß dass leute da wieder einen versteckten Seitenhieb Richtung PEP erblicken (Motto "umgeschw. T5 von PEP dreht weniger als original" oder so). Meine Meinung. Zu PEP selbst hab ich auch eine kurze Geschichte: hatte beim Ben ein paar Sachen bestellt und leider wurde bei der Lieferung die Dichtfläche eines von mir zuvor übersandten Zylkopfes beschädigt, weil die Transporteure die Schachtel ins Nasse gestellt haben und sich dann innen alles etwas losgerappelt hat. Ben hat mir daraufhin einfach einen nagelneuen auf MalleKoDi umgearbeiteten Kopf frei Haus nach Österreich(!) im Tausch gegen den transportbeschädigten geschickt. Find ich sehr fein - Danke!!

so detailiert wollten wir es gar nicht wissen

ich/wir sind gespannt, hau rein

wenn Fleisch da ist würde ICH rot und schwarz entfernen. Glaube aber performancemäßig nicht an eine spürbare Veränderung. Schau mal in den Boostportkanal, wie wenig Querschnitt der kurz vor dem Austritt in den Zylinder hat. "grünfisch" hat die Zyl-Laufbahn im Bereich des Boostports komplett entfernt. Läuft soweit ich mitbekommen habe auch ganz gut ohne Probs zu machen. Muß/soll aber er etwas genaueres dazu sagen. Der Thread ist glaub ich bei meiner Sammlung verlinkt.

irgendwie aber etwas eigenartig, dass einer am 177er Pinasco spürbares merkt und ein anderer am 177er Polini eher nicht Leider ist er auch grad etwas teurer geworden

Yes Sir, nehm ich. Hast pm Edith hat gerade überwiesen.

70% sind wohl schon mit dem Malle grenzwertig und mM nach beim O-Tuning total unnötig. Wenn Du 62-65% "gerade" nach hinten in den Auslaßstutzen bekommst ohne bei den Stehbolzen durchzubrechen reicht das hier mM nach allemal!

S&S Motor laufen überwiegend ohne Pumpe mit den großen Gasern.

pm wegen Zündung

hepp

lt. SCK Katalog 116/166 ich habe allerdings einen 12PS´ler kürzlich zB mit 160° Auslaß gemessen. schwierig zu sagen weil die Streuung recht breit ist.

pm zylkopf PX 200 Edith sagt, dass Nr. 64 (Bild) aber keiner für 200er ist.

wie auch fmp sagt evt. die Auslaßoberkante in der Mitte etwas höher dass sie nicht so gerade ist. Die Kolbenringe danken es dir. Boostportfenster im Kolben außen noch anschrägen to get the flow....

...wahrscheinlich für eines der Piaggio Mofas Ciao, Si, Bravo oder so.

und noch pm wegen MY Rücklicht

PIS Art.-Nr.: 11272200 ??

und da paßt doch das 22er hab ich im Kopf? Minderleistung ist eh vorhanden, aber etwas schneller könnt sie sein. Edith sieht dass ihre Zwillingsschwester 2 drüber das gerade bestätigt hat.

Aber ein 22er Ritzel statt einem 20er oder 21er sollte problemlos laufen, oder?? Keine Ahnung ob da ein 67er oder 68er Zahnrad dazu werkelt. Kulu wird wohl 21 oer 20 Zähne haben. Ist eine 125er PX Bj 99 mit gesteckten 177er DR.

weil es hier Verkaufsregeln gibt

Nun doch, Geld für MY-Tacho und linken Gepäckträger ist raus.

Keine Ahnung. Hatte aus der Vergangenheit eben eine schachtelneue, kabagelippte Mazzu-Welle hier und hab das schmale Geld dann noch ins Verschweißen investiert. Hilfts nix schadet´s nicht hoff ich. Sonst kommt eine MecEur ins Haus bzw. in den Motor.

die Liebste schätzt aber eher einen passend großen Kolben ohne Blowby. Sorry mußte sein.

...darum hab ich meine auch für den DS-Betrieb prophylaktisch verschweißen lassen.