polinist

bin 177er polini gesteckt und gerade gestern abend DR gesteckt gefahren. Fährt sich sehr besch.......eiden. Konnte mir nicht recht vorstellen, dass eine originale 125er PX NOCH viel schlechter geht. Wird aber so sein.

vielfachposting rulez oder was

habe die Vermutung, dass alle Teile von vespax@ebay Indersachen sind. Kennt den wer oder kann das bestätigen?

lt. mail von LML-Germany JA

Ich glaube der Einfluß auf die Performance durch die extremen Anpassungsspielchen beim ÜS-Übergang wird etwas überschätzt. Natürlich soll es auch hier passen, aber die Doktorarbeit braucht man darüber nicht machen. In meiner Signatur gibts ein paar links zum Thema.

bissi dürftige Info beim PIS noch

beginne bald mit dem Zusammenbau

würde versuchsweise noch mit der Zündung zurückgehen auf 19-20°-kostet nix.

oder Tip, wo man die allein bekommt bitte pm

bitte um Aufklärung, was außer der Prefix das besondere an diesen Fahrzeugen ist. Im Ernst gemeint jetzt.

Gibts wo zu dem Preis???

Jep, da gibts nämlich auch die PX alt Getriebe mit schon dem Lusso-Feingewinde beim Rad.

Interesse an Hauptwelle mit Gangräder falls noch da.

Wenn die Preisliga dann aber gleich lieber den PEP PLUS.

ScootRS soll am Drehschieber lt. Rollerlanger (www.leistung-messen.de) ein Reinfall sein. PM Evo geht sicher gut. Aber warum überhaupt einen RAP? Der bringt Dir am ehesten Unruhe in dein Polinisystem. TIP: 24er SI ovalisert Kabawelle LH guter Kopf !!! seriennaher Auspuff (O-topf, umgeschw. T5, etc.) Läuft sicher fein mit viel Schmalz und ist sehr haltbar, wenn gscheit gemacht 15+ PS.

T5-Puff bringt fast immer etwas, kostet halt. Im konkreten Falle würde ich ohne weiterer Bearbeitung aber eher wieder einen O-Puff nehmen. Gibts bei vespe.at orig. Piaggio in neu um ~65 Steine.

pm wegen pinascokopf!!

Lohnt sich, EINDEUTIG!! Unbedingt gelippte Welle verbauen, gibts zB bei pep-parts.com Edith hat noch ein jüngeres LHW Erfahrungstopic verlinkt

pm wegen original!

ist da nicht was angegeben am Kolben oben fürs Laufspiel? Was er erzählt hat war defintiv <1/10 Kolbenfenster war auch unterhalb der sonst begrenzenden Linie durch die Piaggio-Verstärkung Ist nicht soo lange damit herumgefahren <1000km, da hats aber gehalten.

das ist jetzt keine Antwort auf deine Frage, aber: --> vielleicht sparst Dir dadurch viel Arbeit und etwas Geld. Fremdkolben im O-Zylinder Habe mir auch schon etliche Ma(h)le das überlegt aber die Vernunft war letztendlich immer Sieger. Uncle Toms Aussage dann noch die Bestätigung. Ein Bekannter ist den Mahle auf einem O-Tuning mal mit erstaunlich wenig Kolbenspiel gefahren. Lief mit T5-Puff angeblich echte 110.

nimm eine Gradscheibe, mach 3 Messungen und nimm den Mittelwert. Dann hast "Deine" Steuerzeiten. Ansonsten wie oben, messtoleranzen und mit/ohne Phase-Frage.

...und nennt sich vsp road

Hat schon einige Zeit vor Dir jemand im auktionshaus entdeckt. Glaub es kam raus dass das die ScootRS Anlagen sind. Nicht so geheimnisvoll hier....