polinist

Die Optik des vermeintlich japanischen Malle-Auspuff gefällt aber. Sehr eigenartig, dass es den nur in bzw. für Japan gäbe??? Niemand einen Draht dorthin zwecks genauerer Abklärung?? Evt. hätte auch der deutsche Malle-Gen.importeur Infos?? Interessiert der Puff echt niemandenetwas näher? Edith hat mal angefragt bei [email protected]

im link oben auf Seite 48 des gescannten Rep-buches steht die Lösung ALLER deiner 3 Probleme. Einfach nachschauen hilft. Edith sieht gerade, dass dich PeterX schon weiter oben auf die Lösung deines Problemes hingewiesen hat.

Aber Obacht, WO das gemessen wird, Definitiv NICHT unten am Kolben und 90° zur Koboachse wie sonst üblich.

Hab ich bei meinem 200er O-Tuning mal per GSF-Dyno getestet. Da war der T5-Puff unten raus deutlich drehmomentstärker als das Piaggiotöpferl. Der Shito-original-Nachbau hatte 2PS (!!) weniger. Das alles spielte in der +/-13PS Region. T5-Puff war auch popometermäßig ggü Piaggiotöpferl spürbar stärker. Edith geht mal Diagramm suchen.... und hats gefunden: Orange und hellblau hatten gleiches Setup (Herbst), rot und blau dann im Frühjahr drauf ebenso.

das kann aber mit reinen KoDi Steuerzeiten (die hier sicher mehr Sinn machen) schon wieder ganz anders aussehen! Mit FuDi viel zu lange und unsinnige Steuerzeiten und dann weniger Verdichtung kann wohl nur weniger Leistung heißen. 1:13 würde ICH den Pinasco nicht verdichten. 1.) Sinnvolle Steuerzeiten "einstellen" 2.) Sinnvolle Kopfgeometrie hinsichtlich QK UND Verdichtung machen edith sieht (auch) gerade, dass da 13 bar steht. mit den manometern wird bei mehrzylindermotoren ermittlet, ob jeder halbwegs gleich verdichtet!! Rest siehe gravie!

Should be possible to order and send to europe like the parts from vietnam? Anywone a contact to japan? We live in a global world...

edith zieht das Angebot zurück

schachtelneuer indischer 150er 3-Kanal mit Kopf abzugeben bzw. Tausch lt. pm wird so einer sein den Sg1 meint die Shops verkaufen den so um die 80-90, ob da der Kopf dabei ist weis ich allerdings nicht

doppelt

Haben eine Clubmail bekommen, dass nun auch für Vespakolben möglich. Hat schon wer versucht??

Zweiter falls madmax ihn nicht nimmt.

up

nach Auskunft eines größeren Händlers in Ö wurden nach der weißen 125er limited noch 500 Stk PX 200 im Herbst 2007 gebaut, danach aber die Produktionsmaschinen endgültig abgebaut. Im ebay hat ein deutscher Händler angeblig noch 200 200er auf Lager und bietet diese an.

Da wurde ein Sito+ (nicht Sito Px Nachbau!) getestet, der hier weiter ausgedreht hat. Ist eine Fehler in der pdf Beschreibung, hat rollerlanger im auspufftopic aber schon aufgeklärt. Am Membranmotor wird auch ein T5 getestet, mal sehen ob hier auch der S(h)ito+ weiter dreht.

@roo: hatte dein Lufi zuvor die Löcher im Boden?

s&s motor mit 33er läuft hier bei uns digital betrieben ohne pumpe, wolle verbaut meistens keine was ich mitbekommen habe.

das würde mich auch interessieren, was braucht der "Fisch"bausatz vor dem ersten Segment?? Und was ist mit den ominösen 4cm, wohin? Edith meint dass entsprechende Bilder saugut wären!

Rückspülung in die ÜS da Auslaß senkrecht mündet bei LF?

Auch Interesse an einem Pitone, 125 oder 200er egal!

war das die Sache mit/aus dem Schmuddelheft?

würde auf verdrehte Welle tippen, hatte das mal bei einer Femsa-welle. Lief bis zu einer gewissen Drehzahl rund, dann schlagartig total vibriert, im nächsten Gang zuerst wieder rund, usw. Hat sich also irgendwie verdreht und wieder zurückgedreht Mit neuer Welle dann alles bene, obwohl da auch etwas Alu auf der Wange der verdrehten war. Mußt halt schauen, ob es da von der Dichtplatte "flächig" was abgenommen hat (neue Welle rein und drehen), falls der Abstand insgesamt zu groß geworden ist stell ich mir eine Reparatur nicht sooooooo einfach vor.

frag mal carsten fichl, der schrieb hier kürzlich was von 1PS mehr und 5 unten weniger wenn man den Auslaß runterzieht.

konkret?

waren das Drehschiebermotoren? verdreht im "normalen" Betrieb oder nach Klemmer oä?? irgendwelche Folgeschäden??