polinist

hat´s bei <20PS Motoren auch schon jemand mit verdrehen erwischt??

Gibts hier leute, die gegen Bares den Blechsatz anbaufertig zusammenschweißen würden? Hätte einen PM Dämpfer, den Blechsatz und so ein Krümmerstück mit O-Ringal. Angebote bitte per PM

hab hier einen Shito Orig. Nachbau, der überhaupt nicht geht. werd auch aus dem nicht schlau

sehr fein!!! ... da hat er recht, dann sieht man gleich was früher/später kommt.

was soll der andere Gaser ohne Änderungen an Einlaß + Welle bringen? Ohne Blockspalten und KW lippen würd ich mir den Stress echt nicht machen.....

Gutes Neues! Gibts weitere, neue Erfahrungen?

*räusper* 221ccm

finde die 22/24NM bei 4500/4800 je nach Gaser und mit DEM unauffälligen Setup auch sehr spannend. Vertraue da dem Ben und glaube nicht, dass er da ein "optimistisches" Diagramm vom worb fürn Kundenfang verwendet. Versuch macht klug!

@eckenflitzer: was ist das für ein Dämpfer? PM? wie laut/leise ist die Tröte im Vergleich zu den üblich Verdächtigen? Gratulation zum gebauten Auspuff!

hat Sito den Pitone nachgebaut oder wie darf man das verstehen??

keine Ahnung ob da was draufsteht? Sito Nachbau vom Pitone - gibts sowas wirklich oder soll die ältere Generation jetzt verarscht werden? Jedenfalls noch nie gehört.

als alter Smallframer verfolge ich schon eine Weile die großartige Entwicklung bei den Kleinen Gemeinen habe noch einige Teile "von früher" und es reizt mich nun immer mehr, wieder mal einen solchen Motor aufzubauen Vorhanden ist: - Gehäuse mit intaktem DS, aber kurzer Dichtfläche - 4-Gang-Getriebe PV - original PV Primär, GSF-Primärrepkit - Zirri silent, der mit etwas Platz li und re des Zirri Schildchens (glaube daher "der gute") Ob DS oder Membran ist mir egal, Ziel soll ein wartungsarmer, >15 PS starker Motor werden, der den 4.Gang mit dem Zirri gut zieht. Fragen: - DS oder Membran? Denke dass Membran hier eher sinnvoll ist? - welcher Stutzen, welche Membran und welcher Gaser ist angesagt? - welche Welle macht Sinn? - gehobener Polini mit GS-Kolben und Mallekopf zwingend bzw. ab welcher Ausbaustufe zwingend oder anderes: geht das noch zuverlässig ohne GS-Kolben und mit dem Polini Kopf? Die Suche führte mich zu 1000 Topics, eure aktuellen, direkten Fachmeinungen wären mir sehr willkommen!

ja, aber nicht vollgas nach Kaltstart ...für mich schon denkbar, dass der so anreibt, dadurch bricht und alles weitere mitreißt.

Ja, kann sein. Wenn der Kopf undicht wird gibts Falschluft - das wäre EINE Erklärung für den Reiber. Besorge Dir Ätznatron in der Apotheke, Zylinder runten, Laufbahn entfetten (Bremsenreiniger) und mit der Pipette das Ätznatron auf die Klemmerspuren drauf. Schäumt leicht auf. Dann rauswaschen und nochmals, bis da nix mehr schäumt. Dann hast das Alu aus der Laufbahn wieder herausgeätzt. Spuren am Kolben mit einer harten Feile wegmachen, alles reinigen, zusammenbauen, wieder losstarten. Evt. neue Ringe oder die alten ausbuddeln, je nachdem. Kopf hoch, das Jahr ist noch jung. Gibt auch ein altes Topic hier über Kolbenreiber vom schurl, wo das alles gut beschrieben ist.

hier das frühere Topic wie erwähnt

Beilied!! Kolben hat übrigens gut blowby, war doch der 2-Ring-Polini, mit dem Du so happy warst? Stellt sich die Frage, ob das ungewollte Vollgas bei kaltem Motor (schlechte Schmierung & mager->Reiber->Kolbenbruch-> Folgeschaden) die Ursache des Kolbenbruches war oder ob da tatsächlich Haarrisse im Laufe der Zeit entstanden sind, die auch im Betrieb mal den (kapiatlen) Schaden hervorgerufen hätten. Dann lieber so als mit Cowboy im Sattel

da gabs schon mal ein Topic vom gravedigger(?) drüber! Dem war sowas auch aufgefallen. Edit fragt sich, ob die vielleicht verschiedene Gußformen pro Produktionscharge haben? Außerdem ist ihr der Beschichtungsunterschied aufgefallen - gleiche Farbe der Laufbahn??

ist der Pitone auf der Unterseite serienmäßig beim Bauch abgeflacht?

wurde in einem alten Rollerzentrale Katalog mal sehr löblich erwähnt was kann der wirklich - wer fährt den oder hat Vergleiche? Suche über Titel hab ich schon bemüht....

Zuerst - und mit allem Ernst - GANZ GROSSEN RESPEKT und GRATULATION!! noch am 24. vor 0.00 oder doch erst am 25.? Gedanken jedenfalls immer beim Fest gemäß christlicher Verankerung wie ich kürzlich gelesen habe, ich find das super!

Bin zwar bekennender Originalzylindertuner (PX 200), möchte aber trotzdem fragen, warum Du bei diesem Aufwand den ET3 Zylinder als Basis genommen hast? 133er Polini bringt wohl bessere Voraussetzungen bei ca. gleichen Kosten mit und ist sicherlich ausbaufähiger. Ansonsten

kenne die Abläufe da im Hintergrund natürlich nicht aber wenn Mathias sagen könnte sein Laserman beliefert den und jenen Weiterverkäufer wäre uns wohl schon auch geholfen. Weis natürlich nicht, ob´s so läuft bzw. wo die Shops die Bausätze/Puffs ordern. Markierungen sind wieder nur Herausforderungen zum Fälschen, um es dann vielleicht noch teuer als "echtes Original" zu verticken.

mich würde mal interessieren, wie bzw. wo man sicher sein kann, auf alle Fälle ein "Original" (egal ob Bausatz oder Fertigpuff) zu bekommen?? Wäre wohl recht hilfreich.

wennst den Block spaltest lass die originale Welle beim Kabaschoko verlängern und lippen, günstiger und gscheiter als eine gekaufte "Rennwelle" ...und darfst dafür im Gegenzug zukünftig die Tamponmarke aussuchen?? ne Du, Zylinderwahl ist und bleibt Männersache

gibt leute hier die das können, würde aber direkt eine neue MecEur versuchen, die hält besser wie man hört gibts zB bei pep-parts.com gibt immer wieder probs mit den normalen mazzu-wellen, wenn man hier mitliest stabiler sind die mazzu-VWW, aus denen die Leute hier lippen- oder schwammerlwellen basteln