Wenn Du alles gelesen hast dürfte ja eigentlich keine Frage offen bleiben. Was es bringt? Nunja, es geht von Ausbügeln der Drosselstellen bis hin zum erstaunlich feinen Motörchen, das echt gut laufen kann. Wenn Dein Ziel rein die möglichst hohe Vmax ist würde ich etwas anderes verbauen, aber für einen netten durchzugsstarken Motor mit etwas mehr vmax brauchst nicht allzuviel zu machen. Mit RAP (laut, auffällig) geht auch vmax nach oben, aber die Frage, ob Du das willst. Ich würde für einen unauffälligen O-Tuningmotor den SI samt Einlaßtrackt ovalisieren, Langhubwelle jedenfalls gelippt(!) verbauen, die Steuerzeiten auf ~122/124 zu ~175 einstellen, Auslaß verbreitern und O-Puff oder T5 montieren. Achja, und ich würde einen GSF-Kopf nehmen. Solltest damit zwischen 12 und 14 PS am HiRa(!) landen und das fährt sich schon ganz nett. Natürlich kann so ein Setup mit den bekannten Tuningzylindern viel mehr, aber das ist eine andere Geschichte...