polinist

fährt er schon? :sabber:

habe keine PSP Erfahrung, aber - gibt es breiteres Interesse an so einem Drehmopott für O-Tuning & Pinasco (auch Polini??)? Fahre selber viel mit T5-Puff, bin damit sehr zufrieden und geben tut es den ja auch. PSP für die RAP-Optik-Fetischisten ließe sich ggf aber bestimmt nachbauen (von den Leuten hier die das können ) oder auch als Blechsatz anbieten.

Hallo Christoph, coole Sache, bin gespannt! Würde - wenn noch möglich - eine dünnere Fudi verbauen. Steuerzeiten so 122-124 Ü und 25-26°VA (also Auslaß 172-176), wird sonst sehr drehzahllastig, heißt unten geht fast nix und für oben fehlen die Querschnitte LG Gerald

hatten wir grad mal die Tage das Thema ist dieser sog. BigBoreKit - nix Eurocilindro Dichtfläche oben zu den Stehbolzenlöchern hin ist auch sehr dünn

Hallo Axel, Papier ist halt geduldig. Freakmoped alias jörg hat sehr gute Erfahrungen mit Langhub, Gernots Motor rennt auch recht fein find ich und hätte noch einiges an Potential! Was baust Dir denn?? :sabber:

wird wohl eines dieses BigBore-Kit sein. Fuß schon sehr dünnwandig, Dichtfläche oben für Kopf detto. vespe.at (Wallinger) treibt immer irgendwo solche Restbestände auf.....

@jörg: gibts schon ein (GSF-dyno?)diagramm eines 213/225ers?

ne, das zieht das nicht.

Ganz sicher, daß der/die Siri OK sind? Hatte auch mal das "Ruckeln" beim Gaswegnehmen und bei der Bergabfahrt mit wenig/ohne Gas, bin dann einige Monate spätere mit defektem Siri am Lago di Garda ausgerollt

Urlaub (leider) beendet, V1.9 oben eingefügt. PS: Hier im Club läuft ein 125er O-Tuningmotor sehr beeindruckend :love: Mit 20er Gaser und O-Töpferl..... :sabber:

fahre W3CS in beiden O-Tunings (24er am DS, 30er auf membran, beide T5-Puff) in der Stadt und auf den Touren - funzt sehr gut.

jep, bin ganz bei Dir, ist eine nette Variante! Leider ist es bei unseren (Guß)Zylindern meist so, daß Schleifen auf Übermaß mit neuem ÜM-Kolben preislich beim Preis eines neuen Kits liegt.

coole Idee Aber wirtschaftlich ist es leider nicht. Und illegal genauso wie ein neuer 177er Polini um das gleiche (weniger?) Geld (und mit mehr Zukunftspotential).

kann gut täuschen, hab keine gerade Oberkante, schaut am pic aber auch gerade aus. @flow: mache das auch nach gefühl, habe mir aber aus Kupferdraht ein "T" gebogen, was ich mir auf 65% (??) abgezwickt habe - zur Kontrolle beim fräsen. Meiner Meinung nach braucht der O-Zyl aber auch keinen Megaauslaß, weil die ÜS eh die Gasmenge begrenzen (

Würde für deinen Zweck nicht viel um en

was genau hast du gemacht und welches O-tuning verhält sich wie genauso??

was wäre mit der these, daß da eine Bohrung im Gaser selbst den Durchfluß limitiert? Bei meinem O-Tuning hab ich nicht das Gefühl, daß es am Spritfluß liegt. Macht aber bei 6300 zu (T5-Puff) @jörg: pinasco hat 2 Boostkanäle (also das doppelte) und wenn die dann auch noch durchgehenden Querschnitt haben (weiß ich nicht) geht schon mal deutlich mehr durch. Beim O-Zylinder ist der Querschnitt im Kanal, wo die Umlenkung Richtung Laufbahn erfolgt, sehr klein. Kann mit Dremel aber etwas Abhilfe geschaffen werden.

Hallo Miles, Kopf zentriert?? welche QK?? Evt. bilden sich in den Kratern Glutnester, die zuviel Hitze abstrahlen, weil hier Frischgas dann nicht kühlt? LG Gerald

Thermisch eng wird es wohl in der Reso, also wenn der Zylinder "geladen" wird und mehr Leistung bringt. Vor der Reso ist eher das Problem des Abmagerns, dem mit der Gasereinstellung entgegengewirkt werden soll. Leistung liegt hier ja nicht so sehr an.

Geiles Teufelszeug - Respekt atom!! Heute versucht und quasi auf Anhieb gefunzt. Verwendet wird ein TREKSTOR i.Beat 115 2.0 um ? 30,-- vom amazon, allerdings muß man umformatieren. Edith hat heute früh die MP3 Anleitung gelesen und gesehen, daß man das Aufnahmeformat wählen kann. Mal gucken. Und Danke für den Tip, daß man mehr Gewicht als vorhanden (noch) eingeben muß. War damit dann doch nicht so viel Minderleistung Jedenfalls

weiß wovon Du sprichst :wasntme: ( meiner dreht mit O-Töpferl zwar weniger druckvoll aber höher als mit Rap hab da ne Theorie, daß der RAP mangels Frischgasnachschub via ÜS-Querschnitte nicht das raussaugen kann, was er dann wieder reindrücken würde und so evt. Altgas zurückschiebt. Nur so eine Theorie, weil der O-Topf besser dreht, die Spülung also vielleicht nicht "stört"....

cool Michi war die Strecke eben oder wo kommen die Rückfälle von 300-400 U/min her?

miß mal untere Dichtfläche zu oberer, ob die parallel sind

hab gelesen (Classic Scooter??), daß der SCK ja einen neuen Katalog für die Lammys rausbringt/-gebracht hat. Da stand auch, daß es eigene Teile des SCK gibt, die unter der Marke BGM verkauft verden. hab schon von einem anderen GSF´ler gehört, der auch über Qualitätsmangel des BGM berichtete (schiefe Dichtfläche).

Femsawelle (Rally 200) hat die Nocke auf der Welle. @bergfick: was paßt denn nicht?