polinist

wenn man die blaue Kurve nimmt, also mit 24er Si hat die 14,3 PS. Auf einem anderen Prüfstand schaffte mein erstes O-Tuning 13,6PS. Auch mit PM Evo bei ähnlichem Verlauf. Will nur da anknüpfen, was gravedigger schon sagte, also (Neu-)Preis-/Leistungsverhältnis. Jörg wird ergänzen, daß der Pinasco aber mehr Potential als der O-zylinder hat. Das mag schon stimmen.

zumal ja der manni bewiesen hat, daß man die Laufbahn bei den ÜS für den Mallekolben gar nicht hochziehen muß, um Leistung zu haben. Spart Arbeit und ermöglicht die Übermaßoption.

man sollte schon wissen, was man da zum Kauf anbietet. Viel Erfolg!

1x gemailt und überwiesen thx

habe 2 auf Polini umgearbeitet Malleköpfe gesehen, bei denen die QK schief war. Fehlte um 4/10 von links nach rechts. Waren vom Sip und der hats vom worb?? Jedenfalls Typisch lieblose shop teile ohne Qualitycheck, auch wenn ich vom worb selbst sehr viel halte! Gravy, nimm Du das in die hand, wenn Nachfrage besteht

madmax meint wohl das der öst. PK XL KAT. hatte ich zwei, beide übers ebay verdreht! Würde ich auf LF auch nicht fahren!

ich frage bitte nochmal, in welchem Rahmen sich so ein Motor preislich bewegt. Würde mich wirklich interessieren, wieviel Kohle für so was (geiles, einzigartiges) zu investieren ist.

sag mal, in welchem Rahmen bewegt sich der Preis für sowas, ohne daß man irgendwelche Teile stellt? Schaut wieder nach sehr feiner Arbeit von S&S aus!

Ich auch :grins: Hab auch schon mal einen übers Auktionshaus verkauft.

das wirst aber nicht so leicht erreichen! wie gravie schon sagte, O-Töpferl oder umgeschw. T5-Puff für deinen Zweck

hab grad den SCK Newsletter bekommen und gesehen, daß die 125/133/136er Variante deutlich anders aussieht als das Ding, über welches bis dato diskutiert wurde (50-112ccm)

Interesse, wenn ich eine Gabel bekomme, bei der ich den Koti einfach nur draufmachen muß und die Gabel ohne weitere Bastlerei einbauen kann. Preis?

Hallo Manni, zu erst einmal -> super Sache! Leider kann ich mangels Möglichkeiten und Zeit nicht mitbasteln ( , aber ich denke daß so ein Puff am Markt total fehlt, also was gscheites für Drehschieber und nicht hoch drehende (dafür ggf. lang übersetzte) Motoren! Ich halte die Daumen, daß es früher oder später was in (Klein-)serie zu kaufen gibt.

Ist SELBSTVERSTÄNDLICH eine interessante Sache und wenn Du (Andre) Dir sowas ausdenkst dann wird das eine Phantasie sowie Hand und Fuß haben. Bin sehr gespannt! :love:

Würde ich mal mit 1mm so fahren. Wenn er Dir zuwenig dreht kannst einen anderen Puff testen oder den Auslaß etwas nach oben ziehen. Und wieder eine LHW, die bei ~75nOt schon schließt

da hat mir ein öst. Händler etwas erzählt von ihm in Koop mit spanischer Auspufffirma. Sollte evt. was kommen, wenn die Südländer mal Versprechen und Termine einhielten. ( Ein Prototyp war aber scheinbar nicht zu brauchen

gut ding braucht scheinbar Weile, ich hoffe, daß es nach dem Grundsatz doch noch irgendwann läuft und ich ebenso positives über die Zauberwellen berichten kann.

200er lt. glaubwürdigen DZM 5300-5600 rpm, wennst umrechnest kommst damit auf echte 90-95 :wasntme: Mein 200er O-Tuning machte ca. 6300, was ca 105 sind. (Femsa)Rally mit dezentralem Kopf und fixen 24°VZ gehen etwas besser als spätere 200er.

möchte halt über den "österreichischen Tellerrand" mal rausschauen

habe leider weder hier noch im Google besonders viel über dieses "Zwittermodell" gefunden. Hat jemand besonders positive/negative Erfahrungen damit? Stückzahlen, Nachfrage, Markt, Preise? Gabs scheinbar nur in D, Ö und CH?

Hatte früher mal einfach die Motorbacke runtergeflext, 3 Laschen drangeschweißt und so zum Anschrauben an den Rahmen mit Kantenschutzgummi angepaßt. Der Hinterteil schüttelte ohne Backe dann schon etwas mehr, weil Festig-/Steifigkeit verlorenging. War aber OK und sah ohne Backe auch recht geil aus. Die abgeflexte Backe unmontiert ist sehr unstabil.

worb5 bietet doch alle seine Wellen "feingewuchtet" zum Standardpreis an.

dann wirst auf ~126/128 ÜS Zeit hinkommen. Um zweckmäßigen Vorauslaß zu bekommen muß der Auslaß recht hochgefräst werden - nicht unbedingt gut mit Drehschieber!

Deine 1. messung ergibt allseits bekannte Steuerzeiten - dürfte passen, ist ein 12PS PX Zylinder. Allerdings hat das Ding dann 24°VA, rechne nochmal Die 2. messung erscheint auch plausibel. Ja, mit LHW darfst wieder neu messen, rechnen.

174-122=52/2= 26 VA ist immer die halbe Differenz zwischen Auslaß und Ü-Zeit!