polinist

:sabber: das warte ich gerne ab! :sabber: Bei meinem (gebraucht günstig erworben) sind nur am Kolben 2 weitere Boostfenster über den 2 originalen gemacht (die ich evt. noch verbinde zu "Kirchturmfenster") und die schraffierten Flächen links und rechts bei den Hauptüberströmern weg.

Langlöcher sind doch kein Festigkeitsproblem! :plemplem: Solltest mal meine innen ausgefräst Ducati-platte am Femsablock sehen, da hatte ich Schiss, weil nur mehr 3 ca. 5mm breite Alustege die Platte zusammenhalten. Hält aber auch....

der "Neue" hat mit dem langen Pinascozylinder (Kolben bleibt rund 2mm unter OT) schon über 1:10 geom. Verdichtung!!! Erscheint mir auf (kürzerem) Polinizylinder gar nix gut.....

wirst halt ein Bild des Brennraumes posten müssen, dann wissen wir, welchen Du hast! Große Kalotte = großer Brennraum = kleine Quetschfläche = älterer Pinasco-kopf = weniger Verdichtet

keiner je gemessen?

einen nicht saugenden Puff montieren

der saugt Dir außerhalb der Resonanz Frischgas aus dem Zylinder, ohne daß er es wieder zurück schiebt.

"Spülverluste" außerhalb der Reso....

Dann geh´auf Nummer sicher und spendier Dir für schmales Geld den GSF-Kopf beim gravedigger.

der 125er Block hat ja nicht die "Bohrung" nach vorne. Also, bei wieviel Grad nach OT schließen die in etwa? Gehäuse soll ein VNL3 oder PX sein.

auf 12V PX umbauen heißt Block spalten! Zündgrundplatte paßt nicht plug and play auf den femsablock! Ausfräsen ist angesagt. Würde jedenfalls alles unternehmen, damit ich die Gefahr, den teuren Malle zu ruineren, minimiere. Dazu gehört - selbstredend - auch der Zündzeitpunkt sowie ein passender Zylinderkopf (gibts hier beim gravedigger)

*hockram* wollte mal fragen, wer von den polossi-piloten die Laufbahn bei den Seitenüberströmern original belassen hat bzw. ob wer sagen kann, ob das hochziehen der Laufbahn - zur Nutzung der 2 Kolbenfenster über der Bolzenbohrung - überhaupt etwas spürbares bringt? Wenn ich nämlich die Laufbahn soweit hochziehe, daß da von den CVF Fenstern was reingeht bekommt man im ÜS innen einen sehr kleinen Radius (und es muß relativ viel Material raus). Hat jemand evt. (idealerweise :grins: ) einen Vorher-Nacher Vergleich?

Auch auf die Gefahr hin, daß ich etwas offtopic werde: Bist Du Dir sicher, daß Dir eine LHW mehr Druck bei diesem Setup bringt? Stellt sich vorher mal die Frage, welchen Pinasco du hast (Steuerzeiten, Kopfdesign). Wenns der ganz neue ist, dann ist der Kopf ohne Ausgleichdichtung(en) nicht langhubtauglich. Bin kürzlich mal einen 213er Pinasco mit LHW, 24erSI und umgeschweißtem T5-Puff probegefahren und war recht enttäuscht... Dem steht mein 57mm O-Zylindertuning mit 24er SI und auch T5-Puff keinesfalls viel nach...

Kann ich Dir nicht sagen! ABER, was macht dich so sicher, daß der Pickup hin ist? Seine Funktion ist nämlich u.a. auch sehr empfindlich auf den richtigen Abstand zum Geber - hast das mal gecheckt?

Hallo Olli, vielen Dank für deine 2 ausführlichen Post´s zum GS-Polinikolben. Klingt alles sehr schlüssig und bringt Klarheit in den offenen Fragen! Kommt von Dir alles auch einfach viel glaubhafter rüber als vom "Exklusivhändler", obwohl du ja gesagt hast, daß das eh aus deiner Feder stammt, nur konnte das natürlich keiner wissen. Bei den Beschreibungen vieler Shops ist es halt einfach so, daß fast alles super ist und breitgefächert kombiniert werden kann, obwohl viele GSF´ler wissen, daß manches definitiv falsch und absoluter Schwachsinn ist! Was mich nun interessiert: was meinst Du hier mit "Kit"? LG Gerald

Aufwölbung für die Nut nein. Ist aber sicher so, daß - wenn der Gummierte drinsitzt - sich der "Gummi" in die Nut etwas ausdehnt/reindrückt und wohl so etwas mehr zusätzlichen Halt geben soll.

... und genau das gibts laut dem Ö-Händler auch nicht mehr original. Er konnte dafür 3 verschiedene Nachbauten anbieten ... :wasntme: von denen er mir aber keines wirklich empfehlen konnte .... Ist doch zum :puke: Evt. haben einige ja noch Restbestände, aber Faktum ist, daß die Versorgung mit Qualitätsteilen definitiv drastisch abnimmt. :uargh: ...

... aber es ist halt auch so, daß Papier sehr geduldig ist. Gerade der gennante "Exklusivhändler" hat mit seinen Beschreibungen/Behauptungen ja schon sehr oft den Bock geschossen, da bin - zumindest ich - schonmal sehr vorsichtig. Ich kann auch nicht kontrollieren, ob da der Si-Anteil nun tatsächlich größer ist wie behauptet. Ich freue mich aber auch jedesmal, wenn für unsere betagten Fahrzeuge was Neues auf den Markt kommt, bloß wird mal halt bezüglich der Behauptungen/Versprechungen schon sehr vorsichtig und bin deshalb umso mehr happy, wenn Praktiker die Tauglich- oder eben Untauglichkeit nach eigenen Erfahrungen hier posten. Wäre halt auch super, wenn der Olli da von sich aus etwas mehr dazu sagen würde! Aber auch hier - nix für ungut!

hatte kürlich mit einem namhaften öst. Piaggiohändler gesprochen. -> Problem ist einerseits, daß es viele Teile einfach nicht mehr "original" gibt. Andererseits, und das ist halt der Hammer, hat er mir eine Geschichte erzählt, wo Piaggio leere Piaggio Sackerl zu Meceur schickt und diese mit Schaltkreuzen gefüllt retourniert bekommt. Sind dann "Original Piaggio" zu einem hohen Preis :veryangry: :uargh: :puke: Denke, da wird es in Zukunft noch viel öfter so laufen.....

Ich weiß ja nicht wie es Euch geht aber wenn ich heute - mit einiger Schraubererfahrung und vorallem 3 Jahren GSF-Knowhow - die "Beschreibungen" in den diversen Katalogen lese könnte ich echt kotzen! Wenn man da selber wenig Plan hat und dem Geschmuse vertraut zahlt man doch Lehrgeld ohne Ende ohne zu wissen, was falsch war, weil man doch genau das zusammengekauft hat was empfohlen wurde. Aber die leben halt vom Verkauf und Geld bzw. Profit(geilheit) regiert nun mal heutzutage! SIP-Online schafft (interessanterweise) es meist binnen 2 Werktagen nach Österreich.

Naja, hab beides gelesen. Beim RSE bezieht sich das "passend" halt nur auf die Bohrung im Block. Hast schon recht, daß die da einen Satz wegen der Kurbelwelle hätten dazuschreiben können. Würde die mal anmailen wennst den Block nicht spalten willst. Hatte übrigens mit dem RSE kürzlich auch etwas Zoff. Habe 200er Kolbenringe bestellt, man sagte, das wären originale, Porto noch Ö ? 8,xx und es kamen 2 Stück Nachbau im Meceur Sackerl im Luftkuvert, frankiert mit ? 2,8 Gottseidank hatten sie wenigstens den Transport überlebt ... Soll jetzt kein RSE Verreißtopic werden, kann ja eh jeder bestellen wo er will. Ich hatte halt noch so einen ? 5 Gutschein dort... :wasntme:

würde 110-115 machen, wenns geht PS: seit gestern liegt auch bei mir ein 177er Pinasco zu Hause :love: :sabber: fehlt nur noch - wie immer - ausreichend Zeit zum Basteln ( ( (

hat denn keiner noch eine aussagekräftige Vergleichskurve mit so nen Puff? Wenn da halbwegs was geht wäre wohl eine ordentliche Sammelbestellung angesagt!

klingt nach verklebender Kupplung. Vielleicht mal neues G-öl rein ...

mmw-m-racing Langhub mit kleinem Konus available? :sabber: