polinist

Nix Wasserlatte --> "Almoprala" (allmorgentliche Prachtlatte) Bin auch für den GS-Kolben!

Ich nicht! Hängt immer von der Ausbaustufe ab. Polini, guter Kopf, O-welle, 24er Gaser, O-Puff bringt ~12PS, guten schub und hält - bei richtiger Gaser/Zündeinstellung und passender Kerze - wie immer halt! Gibt Leute, die auch den Malle schrotten - siehe ebay.

Jep, Diagramm wäre interessant. :sabber: Das mit ÜM-Kolben ist halt wirtschaftlich gesehen so eine Sache. So interessant ich das O-Tuning finde kostet halt die Übermaßsache ~? 60 für den Kolben und ~? 50 fürs Schleifen. Um wenig Geld gibts zB einen gebrauchten Polini, um ? 75 einen neuen Mallekolben und Schleifen kostet gleichviel. Also kaum teuer und sicherlich wesentlich mehr Performance - auch ohne (teuren) RAP!

nach meiner Erfahrung gehen mit dem PM evo und 57er Welle schon 110-115 geduckt, wenn man dem Rallytacho glauben kann (ich denke, daß der recht genau geht). Al, ich denke, auch Du hast einen relativ alten (verschlissenen) Zylinder verwendet, stimmt´s ? Habe bei meinem grad den O-Topf montiert weil eine Tour ansteht :sabber: Gegenüber einer normalen 200er dreht der einfach - zumindest in den ersten 3 Gängen - viel besser und weiter aus. :love:

Scheint ein bischen "Hudri-wudri" zu sein das alles. Grad am Drehschieber ist der Malle sehr heikel, was Durchzug und Ganganschluß betrifft. Denke, daß der Kopf hier wesentlichen Einfluß hat. Mit T5-Puff bekommst einen feinen Tourenmotor, wobei du dann den großen Gaser nicht brauchst.

wenn Du das also mit der LHW schon gefahren bist, sag doch noch was zum Setup. Gibt ja schon viele Stimmen hier, die die Kombi > O-Zyl (12PS) mit LHW < als sehr interessant "erfahren" haben. Lucifer meinte sogar mal, daß man mit einem guten O-Tuning, LHW und PM Evo jeden DS-Polini mit Polini-puff versägen kann und es auch haltbarer ist

jetzt hab ich geschnallt, was der KK meint. Er spricht von den Kolbenfenster, über die die ÜS-Eintritte gespeist werden. Das kann gut sein, daß da - noch mehr - versperrt wird als original!

Nix für ungut, aber das kapier ich nicht. :plemplem: Normal steht die Kolbenkante im ÜS: Nun geht der KOlben mit LH weiter runter und gibt daher 1,5mm mehr ÜS-Fläche frei. Einzig der Vorauslaß schrumpft etwas ohne weitere Anpassung.

wieso schnürt es da was zu, wenn der Kolben 1,5mm mehr nach unten und oben geht? So eine Kombi hat der Andre mal ohne jede Ausgleichsdichtung verbaut und gepostet, daß das super rennt. Und dem Andre glaub ich´s....

so schnell brennt es kein Loch in den Kolben. Würde ich versuchen, um tendenziell zu sehen, ob die 138er zu fett ist. zieht mal den choke wenns bei 2200 drosselt. wenn hier zu fett evt. eine magerere ND versuchen. Vorher auch noch die LL-Schraube drehen probieren.

Würde mal eine kleinere HD versuchen. Und Zündung. +/- echte 97 - da sollte doch noch etwas gehen. Clubkollege fährt mit Mahle Kolben, originalkopf (!), und reingezogenen Krümmer in den T5-Puff lt. digitacho echte 110.

hier gibts einen gscheiten Kopf für wenig steine. Frag mal den gravedigger. Hilft beim Sprung in den 4. auch enorm!

Sehe nicht viel praktischen Sinn in dem Kolben. Wenn ich einen verriebenen Polini hab würde ich auf 68,5 bohren lassen und einen Mallekolben verbauen. (Meine Meinung). UND: Polini mit Kolben NEU + GS-Kolben NEU = zuviel Asche Oder würdet ihr in einen 68,0 aber verriebenen Polini einen ? 100 Kolben einbauen?

@all - danke! werd mir den Stage 6 checken :love:

- viel zu hohe Verdichtung, weil Polini kürzer als original - Originalkopf wird gegossen, wenn Brennraum bearbeitet -> sieht man - der gravedigger hier im Forum in Zusammenarbeit mit der Post

dann 101 statt 100kmh...oder wie? viel gefährliches, wohl überliefertes Halbwissen unterwegs...

würd sie jedenfalls tauschen, nicht daß dir so ein verschlissener Ring bricht und alles rundum mit in den Tot reißt. Kauf mal Piaggioringe für die 200er, dann weißt, was teuer is.

Hoffentlich bedienst Du uns kleine GSF -Würstel auch noch ( :sabber: ), wenn MMW jetzt großflächig und professionell vermarktet.

sowas in der Art such ich :love: Wie schnell reagiert die Anzeige auf rpm-Änderungen?

Interesse am Pinasco, hast email.

keiner einen DZM montiert? :wasntme:

Dreht sie nun besser aus?

verkauft der SIP nun auch GSF-Köpfe? Heißen dort M-racing und den Frässpuren nach sollen es welche sein.

großes Interesse an Lusso-getriebe mit Tannenbaum. :love: