polinist

Naja, die Polini LF Box performt ja ziemlich gut, ist zu hoffen dass ihnen hier auch was gutes gelungen ist

also da das ja ein Sitz mit Rille ist gehört da ein gummierter WeDi rein. Ich würde den blauen corteco verwenden. Denke dass Loctite 648 hier funzt, der gummierte hat doch genug Fläche wo es keinen Spalt gibt und der Kleber aushärten kann. Glaube(!) in Erinnerung zu haben dass der Loctide 638 noch etwas mehr Spaltfüllvermögen hat (Datenblatt schauen!). Wichtig ist das Alu etwas aufzurauhen um etwaiges Aluoxyd zu entfernen und natürlich auch ordentlich entfetten. Gerne mit gut Temperatur damit das Öl aus den Poren kommt. Dann Aceton und kleben. Wäre mir ziemlich sicher dass das hält. Habe einen blauen Rally-Corteco limaseitig in ein Sprintgehäuse geklebt, da ist der "Sitz" 4mm und der Siri hat 7mm und steht somit 3mm raus. Hält seit 2 Saisonen obwohl da nicht mal eine Rille ist....

stimmt wohl, mal schauen vlt die Wanne einfach auf das reduzieren was man von ihr technisch braucht

seeeehr coole Idee wenn man die Wanne ganz weglassen kann und den Gaser direkt auf das Gehäuse bekommt gewinnt man ja sogar etwas Platz nach oben bin gespannt!!

ich hab die SS mit normalen Cosa-Federn, tut was sie soll. Udo hat auch ne geile pnp Kulu im Vertrieb, gelle @ACMAVespistico

lies dir mal den Namen des link durch

naja - das ist halt Inderware...

@T5Pien ist auch da Profi so nen Zyl wieder fit zu bekommen. Würde den Jörg diesbezüglich mal kontaktieren

fährst Du die originale Kontaktzündung? Ah - Edit hat gerade gesehen da steht was von 12V. Dann weitermachen

wieso nicht einfach eine hundsordinäre PX-Welle verbauen??? Der Motor den ich mit sowas vor 2 Saisonen gebaut habe läuft immer noch tiptop (177 Parma)

also wirtschaftlich ist das fix nicht. Spieltrieb deckt vieles ab, eh klar.

egal welche Maßnahme - man sollte halt immer Zeit- und Investitionsaufwand im Auge behalten. Option 3 kostet scheinbar € 70. Nehme an das ist fürs Aufbohren. Sicher dass da nix mehr dazu kommt? Neue Ringe für den vorhandenen Kolben? Was kostet ein gebrauchter 177er DR oder 177er Polini im Vergleich? Output wäre sicher höher.

hab das mit dem ZGP Verdrehen schon mal gemacht. Geht aber ist etwas aufwendig und steht mMn in keiner Relation. Wie hier schon geschrieben wurde wieder verkaufen und ein passendes besorgen-ist nicht schwer und spart Nerven

@Buschinger: die würd ich in keinem Motor haben wollen, da sparst echt am falschen Fleck...

wo hast Du denn das herausgelesen? Laufen doch schon jede Menge und @Angeldust hat doch sogar mit einem höher verdichteten Kopf keine Probs.

nö - nix braucht es "unbedingt". Aber besser ist halt...

nö, und die zwei Minifenster schon gar nicht eben

die stört nur "optisch" wenn keine Welle verbaut ist. Mit Kurbelwangen drinnen wird sofort klar dass das nix bringen wird...

ich würde mal sachte anziehen, siehst eh ob sie raufrutscht oder nur die Mutter fest wird.

Servus, hab hier eine öst. GS 200 (T5-Look mit 200erMotor) und hab den originalen digitalen gegen einen analogen getauscht. Nur ab- und angesteckt. lg

gut - Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden, ICH würde dafür nicht auf Membran gehen. Aber Du als alter Autobahnheizer kannst halt da jetzt noch bissi was drauflegen auf der Bahn Edit: und wenn ein SI am DS obenraus auch noch besser performt wie Du ja selber schreibst dann fällt der Unterschied hier wsl noch geringer aus

also ich verbaue das obere Federteller vorher in die Feder. Wenn man die Dämpferschraube unten rausmacht kann man die Schwinge soweit drehen dass man die Feder auf das untere Federteller schrauben kann und samt oberen Federteller durch das Loch bringt.

Verbau doch den Sport mal einfach so wie er ist. Als Sport und MHR rauskamen hat @schoeni230 den Auslaß in Schritten erweitert und geschaut was passiert. Bei 60% Sehne kippte die Sache dann hab ich in Erinnerung. Dh ja oben mehr aber Verlust unten raus beginnt/begann. Kann man im Topic vom Sport wohl auch iwo nachlesen. Edit: waren halt seine Erfahrungen...

und die nächste Superbanane