polinist

öst. PK 50 XL Kat haben Direkteinlaßzylinder und Gehäuse mit geschlossenem Drehschieber - das wißt ihr aber eh. Frage: in welcher Größenordnung wird so ein nackertes Gehäuse gehandelt? Edith meint, Info normale 2 Seilschaltung wäre nicht unwichtig

such mal unter "Femsa" und "polinist", hab meine auf PX umgebaut, gibts ein Topic mit Infos über die Schalterbelegung. Hab sonst auch noch irgendwo den Scan. Der deutsche Plan mit Batterie paßt ganz gut, muß Dir nur den Blinkerkreis wegdenken.

Hi Kasi, um sicherzugehen muß wohl der DR mal runter. Ich fürchte, daß keine 100% Prognose möglich ist, weil Piaggio so oft diese "Kleinigkeiten" geändert hat. Sonst evt. den Schurl fragen, der weiß oft die unglaublichsten Sachen...

Fahre auch täglich zur Arbeit - geht auch ohne Topcase. Montier mal nen Gepäckträger hinten, dann kannst ja schauen, welche Adapterplatten gut passen. Für die Reisen hab ich ein großes älteres Topcase, sieht zwar aus, ist aber megapraktisch. Adapterplatte einfach mit Schrauben am durchgebohrten Gepäckträger befestigt. Auf Reisen möcht ich es nicht mehr missen!!

dh, daß du im 4. Gang nicht in die Reso des Auspuffs kommst, weil du im "malossiloch" hängen bleibst. Such mal nach "Ganganschluß" o.ä.

Unterschied ist die Gewindelänge, hängt daher nicht vom Polini sondern vom Kopf ab

JA! Mit einem Kopf vom Gravedigger dazu und gscheiter Zünd- und Gasereinstellung sollte es schon klappen. Fährt auch ein Clubkollege so (sogar ohne Rennwelle) nur plug und play, hat 12PS am Rad.

hab da 2 gute Hälften, die leider nicht zusammengehören. Die Zylinderdichtfläche ist jedoch plan, ob sich die Wellen gut drehen muß ich erst testen. Wer hat positive oder negative Erfahrungen mit sowas?

ähm, ja, sorry, hast natürlich recht!

da ist der stahlfix der spezialist :love: Mir hat er zu 12/100 geraten, unten am Kolben quer zum Bolzen gemessen. Der Worb gibt bei seinen Polossis 13/100mm an, also laß ihn auf 12-13 /100 schleifen, dann paßt das. Obacht mit der unterschiedlichen Kompressionshöhe der Kolben!

Tips und Tricks gibt die Suche her. Wenn Du eh 3 Zylinder hast würde ich mir einen Polossi bauen. Kolben ~ ? 75 + Ausschleifen ca. ~ ? 50. Guten Kopf dazu gibts beim Gravedigger.

Apfelbeck meint, daß man beide Wange UNBEDINGT zuerst mal EINZELN bearbeiten muß, bis sie rund laufen, sprich, in allen Stellungen stehenbleiben. Dazu brauchst schon mal eine Aufspannvorrichtung Dann darfst Dir den gewünschten Wuchtfaktor überlegen dann ein Meistergewicht basteln dieses dranhängen und die Welle bearbeiten, bis sie auf 3 oder 9 stehenbleibt. Kannst auch das halbe Meistergewicht pro Wange einzeln verwenden Soweit zur "Sinngemäßen" Widergabe. Müßte die Seite mal kopieren und scannen, wenns keiner hat.

Sorry quax, aber das ist totaler , wirf mal die Suche an

Hast die Bedüsung angepaßt, sonst kommt das "besser" wahrscheinlich weils magerer läuft, aber nicht lange....

HD 140 in Kombi mit BE2 ist oben ziemlich fett. Würde auch mal versuchen, die HD etwas runterzudüsen (~ 135) Hätte den Einlaß fürn Malossi noch etwas später schließen lassen (~65nOT). Kaltstartprobleme hab ich leider keine Idee. Sonst hört sich alles schlüssig und auch gut gemacht an

hab ich irgendwo irgendwas überlesen?

Hattest den mal auf Polini oder Malle festgezogen? Diese Stutzen sind etwas kleiner als der O-Zylinderstutzen.

@karoo: dein setup wäre interessant :love:

Mit dem langen Auslaß kannst sicher höher als 1:11 verdichten!

also ich hab derzeit auch einen (uralten) Murr Kopf auf meinem DS-Polini, leicht negativer Winkel (wie bei madmax), Verdichtung unbekannt. Das ebay hat mich nun mit einem Malle und eben diesen Zentralkopf beglückt. Den werd ich dann mal einfach gegen meinen derzeitigen am Polini tauschen. Auch wenn der Vergleich etwas hinken wird (fahre dzt. 16°vOT, ist bei mir Langlochende), kann man vielleicht etwas bemerken. Grundsätzlich sind die Vorgaben für einen Polini nicht schlecht, denk ich: - nicht zu hohe Verdichtung; - Kerze weiter vom Kolben weg; - Leute die sagen, daß er drehfreudiger ist; - etwas weniger Leistung im Mittelbereich ist beim Polini nicht weiter schlimm, da Ganganschluß kein Problem; OK, danke für die Antworten, dann werd ich ihn mal testen. das glaub ich auch. Hat nicht auch der F-v-J einen mit weniger als 50% QFläche am Polossi? UND: angeblich läuft doch auch der alte Pinascokopf mit schmaler Fläche am Polini recht gut.

echt K E I N E R ?

versuch mal ein BE2 statt dem BE3. Oder spiel dich mit der LLSchraube hinten und evt. mit der Größe der LLD. In diesem Bereich wird es sich abspielen, denk ich.

hab der Suche entnommen, daß der auf dem Malle nicht so toll sein soll, wegen Ganganschluß und so, obwohl er mehr dreht (angeblich lt. Diagramm Andre). FRAGE: fährt den aber wer auf 207 Polini und hat einen Vergleich mit anderen Köpfen? Edith meint, so schaut er aus: Die TIEFE kommt am Bild leider nicht so raus!

da gibts ein älteres Topic, wo auch die Leute behauptet haben, daß es mit dem verrunden der Öffnung im Kulukorb, wo die Andruckplatte sitzt, weg war. Gabs aber keine schlüssige Erklärung dazu, nur die Erfahrung. Ist ja leicht zu probieren....hilft´s nicht, schadet´s nicht.

steht im "der schnelllaufenden 4 Taktmotor"