polinist

Geht auch über die Suche. Sonst halt aktuellen Einlaßschluß messen (wird so bei ca. 50°nOT liegen) und am besten mit einer Powerfeile den KW-Ausschnitt "nach hinten" auf ca. 65°nOT verlängern. Doch alles ganz einfach, oder Edith?

grad gesichtet: worb5 bietet einen fix fertigen Polossi um 289 teuros an. Hat ein nettes Boostportfenster :sabber:

JA, frag mal den minikin. Ludwig Apfelbeck (Buchautor) meint, daß es nur so "richtig" ist.

Hatten Freunde an der PK. Paßt auch nur dort! Ist ein Sito, nicht Far. Naja, was soll ich sagen, so schlecht ging der garnicht. Ist halt laut, schaut aber recht unauffällig aus.

Hallo Windi, ich denke, Du wirst mit keinem der teuren Puffs zufrieden sein, solange Du nicht ZUMINDEST eine Rennwelle einbaust. Gaserovalisierung wenn der Block schon offen ist wäre ebenfalls angebracht. Wenn Du das nicht möchtest bleib beim O-Puffi oder check Dir einen umgeschweißten T5-Puff, das ist zumindest billiger und hat unten Drehmoment. Alle anderen drehen eher oben, wo Dir die O-Welle aber zumacht.

ein Auszug aus einem tollen Aufsatz vom angeldust (hoffe es geht OK):

mir scheint, daß der Siri eh etwas weiter innen läuft, von daher könnt es klappen. Aber kontrollier das nochmal.

jedoch wird es mit Powerfeile PERFEKT :love:

üblich bei 125/150 Gehäuse...

Hi Michael, 125/150er Gehäuse schließen doch serienmäßig etwas früher als 50°nOT? Und: irgendwie mehren sich die positiven Stimmen, die früher als 110vOt öffnen und wo dies erhebliche Vorteile ohne Nachteile bringt, auch keine wegen der Überlappung mit der ÜS-Zeit. Hab erst kürzlich mit einem "Wellenfux" aus x-berg diesbezüglich wieder telefoniert und ein paar hier aus dem Forum haben da ja auch äußerst positive Erfahrungen (zB Manni). Zumindest am 200er.....

Habe auch so ein Ding stecken, da rührt sich nix. :uargh: ( Ich versuche jetzt, mit einer Fräsmaschine die kleine Hälfte von der Schraube zu befreien, dann die große, einmal von links, einmal von rechts. Geht wahrscheinlich etwas "gehäuseschonender" als ausbohren.

Supercooles Ding, Mex, auch noch nie gesehen! Jedenfalls etwas zum "Aufheben"

klingt ja stark nach Bastelei. Auch noch nie gesehen, glaub nicht, daß das original sein kann.

40nOt war etwas widersprüchlich, zumal du ein Bild einer 200er Welle eingefügt hast Diese schließen serienmäßig bei ca. 50nOt.

im Prinzip soviel, daß im OT das Hemd die Auslaßunterkante noch ein paar mm überdeckt. Gleichviel sollte boostportseitig weg (Ausgleich), mußt aber schauen, ob da soviel geht.

jep, so sollte es sein!

es ist sehr schade, daß der Wolle da nix genaueres dazusagen kann/will. Hat denn keiner einen besonderen "Draht" zu ihm, der das Mysterium aufklären kann?

mach zumindest den Zylinder runter und schau die Drehschieberfläche "von innen" an, ob die KW noch dichtet. 200er laufen auch mit Undichtheiten, wo bei einer 50er schon lange nix mehr ginge... :wasntme:

Super, danke! Wußte nicht, daß die T5 das brauchen.

Hätte auch gerne einen Vespatacho, der bis 140 geht. Gibts den von Polini?

off-topic-quatsch selbst gelöscht

also kann ich 12V hier ausschließen?

bei uns hier im Ösiland gabs Pk50 (6V ohne Blinker), PK 50S (12V mit Gepäckfach und Blinker) und die PK 50SS (optisch wie PK50s). Die PK 50 SS war für die Ösikategorie "Kleinmotorrad", war ebenso mit 50ccm limitiert, durfte jedoch schneller als 40 fahren. Hatten das lange Getriebe der alten V50 S montiert und liefen so 60-70. Halt wie die 4-Gang 50s mit dem langen Getriebe. SR Zylinder hatten die keinen, hatten auch die kleine Zylinderhutse. Erschienen alle 1983, als ich grad 16 wurde.....

aufpassen bei Alu (zb kopf) weil man auch ein Alubackblech damit nicht reinigen soll. Steht meist sogar drauf... Zum Thema selbst denke ich, daß mit den modernen Ölen bei richtiger Gasereinstellung da kaum mehr was verkokt. Würde auch erst bei Verdacht da was öffnen....