polinist

Zustand? Preis? Bildääär? :sabber:

Hallo nop, deine Seite mit den Anleitungen kenn ich, Kompliment! Frage war, ob die VNB Zündung mit einem PX Polrad funzt. Ich denke da an die Lüras, die auf den großen Konus passen und auch noch einen Nocke für den Unterbrecher haben (zB Vespa 125 TS). Hab grad nix da zum beäugen, deshalb die frage.

mal ne elektrische Frage dazu: paßt die 6V - VNB Zündung irgendwie mit einem Polrad für großen (PX) Konus zusammen? - VNB Zündplatte weiterverwendbar? - oder strickt ihr da den Kabelbaum für die (kpl. 12V) PX Zündung um?

Da lohnt sich doch das Spezialwerkzeug. KW und Lager rausdrücken statt klopfen, und mit etwas "Werkzeugzubau" selbiges auch wieder "einziehen"...

update im 1. beitrag

Gebrauchte KW? Der war nicht schon draufgepresst sondern vom Verkäufer einfach nicht abgezogen. Neues Lager heißt alten Ring runter und neuen drauf, aber das ist eigentlich eh klar.

markierte Teile im ebay, laufen heute abend aus..

würde da auch einfach den Stoffi fragen. Haste auch den Preis gesehen? ?1290 kostet doch normal nur der Motor...., den Rest bekommst dann um ? 360. UND: in D kannst sie sogar zulassen

eine sehr rostige KW mit Pleuel das sich nicht bewegt (Lager defekt??) würde ich in die Tonne hauen. Hier zu "richten" rechnet sich NIEMALS! Gute Gebrauchte gibts sicher zw. 30 und 50 Euronen. :love:

würde dafür halt den Andi selber fragen :plemplem:

auch noch nie gesehen! Was ist das für ein Motor? Welche Prefix (Kürzel vor der Motornummer)?

Sehe ich auch so. Bitte immer weiter so Andi!

Seid´s mir nicht böse, aber der O-Topf ist und bleibt eine Brotdose. Als Topallrounder würd ich eher einen umgeschweißten T5-Puff bezeichnen.

Langlochende ergab bei mir 16°vOt

wohl durchgefallen beim Fräsen War es mit einem Röhrchen im stehbolzenkanal "repariert"?

Welche Leistungsorgien hast Du denn mit Deinem Polini vor?? Was soll ein Schlitz parallel (wie?? wo??) zu den Stehbolzen? In meinen Augen wäre es sinnvoller, wenn Du Deinen Kolben parallel zu den (unteren) Stehbolzen anschleifst und die Schmierbohrungen setzt als dir da Gedanken zu machen, wo Du außen noch etwas schlitzen kannst. Sorry, meine Meinung ...

also wegen der beschriebenen Unwucht würde ich zuerst mal - das Lüra statisch wuchten lassen und - prüfen (lassen), ob die Kurbelwellenende auch wirklich rund laufen Ist weniger Aufwand und hat bessere Erfolgsaussichten... Erst wenn sich dadurch nix ändert und dir der Aufwand wert ist würde ich mir die Gaudi mit dem Wuchtfaktor vornehmen.

@flameboy: wenn Du schon ein wenig gestöbert hast wirst eh gemerkt haben, daß die Wuchtfaktoren zwischen 40 und 55% liegen. Original 200er Piaggio ist 40%, wie Jayar und auch Andre schon gepostet haben. Wenn Du es "wirklich richtig" machen willst, mußt Du wohl die KW teilen (siehe Anleitung "Ludwig Apfelbeck"), speziell wenn die Wangen so unterschiedlich sind wie bei unseren Motoren, da bin ich mir 100%tig sicher. Minikin und auch der PMS haben das schon gemacht und gepostet. Alles in Allem ein Megaaufwand, zwar sehr interessant, aber was letztendlich dabei rauskommt ist ungewiß, leider ( Glück auf!

@manni, tom und armin: habt Ihr Eure strömungsoptimierten DS-Wellen wuchttechnisch nachgearbeitet?

Pinasco paßt offenbar, polini puff machte auf meiner Rally definitiv Probleme mit Hauptständer.

Mit Fräser, Schweißer oder Kaltmetall kann man so manches machen... :wasntme: Schau mal zu den Oldies, da gibts ein VNB Tuning Topic mit Bilder

Antwort siehe oben von Lacknase:

hab da einen Polini mit Haarrissen im BP Steg, deshalb die Frage, ob der ohne Steg halten kann.

wollte mal kurz fragen , wer von Euch bei verschiedenen Kolben schon den Steg unter dem ÜS-Fenster entfernt hat und bei welchen Kits es funktioniert/gehalten hat bzw. gebrochen ist. Am original 125/150 dürfte es halten, was man so liest. 177er Pinasco??? 177er Polini beim Boostport??? etc.