polinist

war purer Zufall - aber stand schon seit mind. August beim Kreisverkehr in Torbole...jetzt halt vlt. zum Winterpreis

vom Gardasee mitgenommen - 50 Spezial, 1980, O-Lack rosso tabacco

Souvenir aus dem Herbsturlaub 2021 vom Gardasee 50 Spezial 1980 rosso tabacco Olack

@GiulioEX125E @Jimscoot - welcome in GERMANscooterforum Do you know the google translater?

@vis1on hast nicht einfach mal ein Spannungsmessgerät an die verbaute Batterie gehalt um zu sehen was die Spannung macht wenn Du etwas Gas gibst?

da mal lesen....

Das Teil ist ziemlich neu und Pinasco geht da auch mit dem kuluseitigen WeDi und Lager nen ganz eigenen Weg... Man soll ja nicht immer aus der Vergangenheit auf die Gegenwart schließen aber die haben sich bislang mit ihren Gehäusen leider nicht gerade mit Ruhm bekleckert - @Han.F kann da ja sicherlich auch was dazu sagen

wenn du das 3,1kg Lüra hast dann würd ich mal zB @Px166 fragen wie weit er es abdrehen kann. Elestart-Lüra hat mit Kranz was um die 2300gr, ohne ca 2100. So in dieser Region läufts schon ganz gut find ich

Du hast angefangen!!

muss ich widersprechen. Fahre seit 2 Jahrzehnten nur PX Motoren mit Si und Boxauspuff. Der stärkste vlt mit um die 20 PS (Malle Sport). Das ist unauffällig und wartungsarm. Hatte noch nie das Verlangen dass da mehr gehen muss... @vis1on: ein zweiter Motor den man sich aufbaut ist natürlich top!!

also ich würde da auch einen 177er draufklatschen und mit dem O-Auspuff weiterfahren. Zündung und Hauptdüse anpassen nicht vergessen, dazu ein 23Z Kuluritzel für 67/68 Primärrad. Würde Alu bevorzugen aber um Pinasco einen Bogen machen. Parmakit oder BGM wäre meine Wahl, evt. auch der vmc Stelvio.

die sprintartige 6V mit dem langen Unterbrecher oder die 12V mit dem schneckenartigen Unterbrecher?

würde meinen dass sowas wohl immer Sinn macht. Ob der Aufwand dafür steht muss jeder für sich entscheiden.

Aufpassen - Pinasco teuer gibts mit schwarzem und weißen Käfig - nur das weiße hat das Übermaß!

der Klopftest hat in meinen Augen keine echte Aussagekraft - mach den mal mit öligem und dann bremsenreinigergereinigtem () Pleuellager...

Ja gut - Getriebe ist das alte Sprintgetriebe. Das hat aber wegen den schmäleren Zähnen mal eher keinen Vorteil... Bleibt dann das üppigere Material bei den Überströmern außen? Ich würd's nur gerne verstehen

sorry für etwas offtopic, aber von was reden wir da? Meinst Du VNL3 Motoren die von der TS übrig geblieben sind und sodann in den ersten PXen noch verwendet wurden?

naja - du könntest mal mit einem anderen seriennahen Topf probieren. Gibt viele Möglichkeiten, zB die Polinibox. Das wäre mal der kleinste Eingriff, wird aber etwas lauter. Alternativ kannst Du einen 177er Zylinder stecken, dem täte dann aber ein 24er Si Vergaser gut. Manche bleiben aber auch beim umgedüsten 20er Vergaser. So einen 177er kann man auch (wieder) mit dem O-Pott fahren, ist leise aber hat halt nicht die Performance einer zB Polinibox. Was in meinen Augen hier aber unbedingt gemacht werden sollte ist ein 23er Kuluritzel, das auf Dein (wahrscheinlich) 68er Primärrad passt. Sonst ist die Übersetzung deutlich zu kurz und der Motor dreht sich leicht tot.

wofür? muss die Welle axial Richtung Limahälfte?

ich glaub das könnte Dir der Anbieter am seriösesten beantworten glaubst nicht? Edit: ss90 Stefan war schneller

ein Conversionlager für den 15mm KoBo der Smallblocks wirst wohl auch noch brauchen und natürlich eine Fudi die das 5mm längere Pleuel ausgleicht nur um es gesagt zu haben - bei avotecnica gibts auch eine Mazzu mit 110er Pleuel die direkt in den Smallblock passt. Haben die angeblich extra für den 186er crono machen lassen Edit: https://www.avotecnica.com/alberi-motore/6614-albero-motore-mazzucchelli-amt-162-m-k-anticipato-corsa-60-mm-biella-110-per-vespa-px-pe-125-150.html

Saisonabschluß 2021 - hat auch heuer wieder viel Freude bereitet und keine Faxen gemacht

Auslaß in Ruhe lassen, Zyl ganz runter setzen, QK ordentlich einstellen. Bin sicher das enttäuscht Dich nicht. Falls doch 200er LTH-Box montieren PS: oder NOCH kürzer übersetzen (22/65) was ICH aber nicht machen würde. Kenne/Kannte allerdings vor Jahren Polossi-Treiber die zwecks noch mehr Schub tatsächlich 22/65 gefahren sind

Abgesehen davon mach mal das Lüra ab und schau dir die ZGP an - wenn die mehr Spulen als gewohnt hat dann ist das eine mit Drehzahlbegrenzer, der - ich glaube - in der CDI sitzt.

schön wenn Du zufrieden bist, aber 11PS hat mein 133er Alupolini mit superleiser ET3 Banane