polinist

Ja, mein Zylinder ist oben gekürzt wegen QK (Planschleifmaschine) HD war definitiv zu mager, klingelte unter Last im Kobernaußerwald Leider! Zündung war auf 20° mal geblitzt und dann händisch mal versuchsweise Richtung 21° weitergedreht (nicht mehr geblitzt) Ich sag ja, mit mehr Zeit würde schon noch mehr gehen ( Ein O-Tuning light auf einem gsunden 200er mit etwas heben, O-kopf abziehen, Kanten entfernen und Fenster anpassen (alles was nur durch Zylinder abbauen "von außen" halt gayt) würde mich auch mal interessieren. Haben im Club eine sehr gut laufende Originalrally, wo das über den Winter passieren wird, denk ich. Wegen der "PS": unser beider setup deckt sich doch weitgehend (Si, 57mm, engl. RAP). Von da her - warum sollen da deutlich mehr PS bei mir herauskommen? ich kenne sonst nur die "16PS" vom vespamichi, mit eigenbaupuff und halt wieder anderer Prüfstand.

wieso?? Bist Du ein Absolutwertvergleicher versch. Prüfstände?? Ist mein erstes O-Tuning mit den alten Rallyteilen (sogar die alten Ringe sind drinnen!) und der allererste Prüfstandlauf damit überhaupt. Aufgrund chronischem Zeitmangel kaum Feinabstimmung geschweige denn Testerei/Optimierungsarbeiten möglich. Fährt sich auf der Straße aber echt sehr fein wie schon gesagt, gehört jedoch jetzt eigentlich alles nicht hier in das Polini Topic vom Mario.

wie meinen??????????????????????

Ja, das war er. Leider ging der rpm Sensor nicht, aber mein O-Tun (siehe auch O-Tun Topic) hatte 13,5 PS. Auf der Straße - selbst mit dem PM Evo - sehr angenehm zu fahren und auch mit "Zug" vor der Reso im 4. ("Ganganschluß").... Diagramm werde ich im O-Tun Topic einstellen, wenn es wen interessiert. @lucifer: jaja, wer suchet - der findet. Einfachste Variante: HP 4 montieren.....

200er original auf Stoffis Prüfstand ~9,5PS am Rad. Somit Polini plug and play ca. 2,5 Ps mehr. Hätte er wahrscheinlich auch mit dem O-Puff. Und mehr geht natürlich immer....

In meiner Alltagsschlampe (P200E) steckt ein polini mit gscheitem Kopf. Fahre den schon 7 Jahre ohne Probs, inklusive vieler Landstraßentouren über zahllose Alpenpässe bis in die Schweiz. Heuer waren wir damit in Grado. Ich bin der Meinung, daß der Pinasco einfach viel zu viel kostet und bei dem was du vorhast mit einem Polini zumindest günstiger davon kommst. Meine Meinung.... Ahja, da fällt mir noch ein, daß "dermario" hier aus dem Forum mit einem plug and play Polini mit T5 Puff 12 HiraPS beim Stoffi am 9.10. hatten. Dieser Motor ist nach seinen Angaben absolut vollgasfest. @jörg: Ist doch nicht unerheblich, mit welchem Aufwand ich mein Ziel erreichen kann.

@jörg: Hier gehts um plug and play. Kann mir nicht vorstellen, daß der Pinasco ggü. dem Polini da im Vorteil ist. Vom Preis ganz zu schweigen...

sorry, aber lange nicht mehr so viel Stuss gelesen. :plemplem: @pingu: das wäre mir zu teuer. Kauf Dir einen Polini und fahr den O-Puff. Haltbar, mehr Leistung, unauffällig. Einen passenden Kopf gibts für schmales Geld beim gravedigger. WEnn Pinasco, dann schau Dir das Topic vom pietzke an. Allerdings ist hier viel optimiert, dafür geht da dann auch was.

JA, die 135er HD ist bei mir auf der Straße zu mager, klingelt nach einiger Zeit bei Last! Erstmals am Prüfstand (9.10. beim Stoffis open day) ergab 13,5 HiRa-PS (rpm Sensor leider defekt, daher leider auch keine Drehmomentangabe). Originale 200er "drücken" ca. 9,5 PS, ein p´n´p Polini mit T5 Puff hatte 12PS am Hira.

aufgegangen? Hatte ich ohne Vorwarnung bei niedriger Drehzahl. Schuld waren verschlissene Belagszungen, die den Si-Ring ausgehebelt haben.

was ist eigentlich eure Erwartung von so einer Felge????????????????

häng dich rein, wir wollen doch ein Bier ziehen!

Zinnen funzt sehr gut! Hält und springt nicht.

Ich hab am Hauptständer die Federlasche entfernt, in die linke Ständerhalterung seitlich außen ein Loch gebohrt und dort die Feder zum linken Rand der hinteren Trittbrettstrebe gespannt. Nun funzen sogutwie alle Puffs.

könnte mal wer ein Bild so eines Led-Rücklichtes posten??

Ja, wenn Du mit einem PX Kopf vergleichst.

Nein, eher vernunftsabhängig, je nachdem, welche Verdichtung du fahren willst. (Hubraum+Brennraum)/Brennraum Basis für das Brennraumvolumen ist ein im OT mit dem Zylinderende bündig stehender Kolbenrand.

nein, der ist für "Männerkurbelwellenfahrer" (60mm)

@pietzke: jetzt, wo ich das erste Mal die Bilder sehe muß ich sagen, TOLLE ARBEIT! Wäre interessant, wenn du mit dem PM Evo mal auf einen Dyno gehen würdest. Im Prinzip hast da mit dem Pinasco das gemacht, was man auch beim Originaltuning macht. Nämlich sich der Sache mit Hirn, Knowhow und Geduld anzunehmen und der "Strömungsmaschine" auf die Sprünge zu helfen. Wie man sieht ist ja genug "Potential" von den Herstellern (Piaggio, Pinasco) verbaut. Ich hoffe, der Kolben hält, hat ja fast mehr Löcher als Material!

das fürchte ich auch Der Jörg hat da u.a. auch mit dem O-Kopf probiert. Leider wird bei einer halbswegs akzeptablen QK die Verdichtung sehr hoch, weil der Brennraum sehr klein ist. Übrigens: den O-Tuning Kopf gibts beim Harald bereits in 3 Varianten. 21ccm, 21,5ccm und 22ccm Brennraumvolumen , alles bei einer QK von 1,5mm. Zahlt sich 100%ig aus! :love: Bei mir zieht es nun (Setup siehe oben) die 23er Originalübersetzung recht gut!

leider keine Bilder bei mir

endlich! Würde ich mal so versuchen! Mehr Auslaß würde ich am Drehschieber nicht fahren!

nun mit PM EVO statt T5; ~ 21° statt 20 Vorzündung; BE2/135 statt BE3/145 muß sagen, JETZT geht der Motor noch feiner und so gut wie nie zuvor! :love: Natürlich kann der T5 nicht das leisten was der PM Evo macht, aber ich habe auch erlebt, was ein Grad mehr Vorzündung von unten raus und im Durchzug (Ganganschluß!) bewerkstelligen kann! Unglaublich! Evt. kann/sollte ich mit der HD noch etwas größer gehen, dafür hat aber die Zeit mal wieder nicht gereicht

dann mach, mach, mach! können ja das Ergebnis gegen das O-Tuning testen

heute "VC Salzburg Tratsch" hier oder was zum Thema: ich bin recht skeptisch, ob ein Malle plug an play da deine Erwartungen erfüllt. Der 4. gang wird jedenfalls nicht so der Bringer sein fürchte ich. Würde daher zu Polini tendieren und halt die üblichen Maßnahmen (Ölbohrungen, anschleifen, etc.) vor dem Einbau daran machen. WICHTIG: Kopf beim gravedigger bestellen!!! Bringt mehr Bums von unten und sollte auch halten, wenn die Einstellung paßt (ebenso wichtig wie der Kopf vom gravedigger!) LG in die Runde! Gerald