polinist

Sollten die nicht alle plan sein?

auch wenn der Stoffi nicht der allergünstigste (MWST in Ö ja 20%!) ist haut das fast immer prima hin! Und Kulanz sowie Service ist echt IA!

Ich bin so frei und ergänze das ultimative SiRi Topic vom Jörg hiermit um die Frage an die Profis: WIE GENAU baut Ihr den GUMMIERTEN KULUSIRI ein?

Darum fette ich die außen nicht ein und kleb den gummierten Siri auch nicht ein. Bis dato so noch keine Probs. Somit wird der außen "trocken" verbaut und da "schoppt" es doch gerne den Gummi zusammen und reißt evt. Daher denke ich, daß stupides Klopfen hier nicht 100% zielführend ist. Aber auch hier - wie überall - kann es sein, daß der Gummisiri halt bei dem einen Gehäuse eher reingeht als bei einem anderen. Bei meinem Rallyblock war es sehr haarig, beim PE von vorgestern wieder leichter.

Hab grad dieser Tage einen gummierten Cortecco verbaut und behaupte mal, daß reines reinkloppen mit so einem Dorn ein hohes Verletzungsrisiko der äußeren Gummihaut nach sich zieht. Setze so einen gummierten lieber sehr vorsichtig OHNE SCHLÄGE ein (evt. erst ganz am Schluß um bündig zu werden). By the way - "fettet" Ihr die gummierten Siris außen vor dem Einsetzen ein? Wenn ja, womit?

der Schlagdorn für Kululager und Kulusiri? wird wohl bei der gummierten Version (mit Rille im gehäuse) nicht glücklich machen und bei der metallversion nicht wirklich notwendig sein, oder?

Wenn es was bringen soll muß das Rohr wohl EXAKT mit der Laufbahn bündig sein. Zudem laufen ja da dann auch die Ringe drüber. Kann mir nicht recht vorstellen, daß das auf Dauer ordentlich funzt.

Hab eine 1. serie mit Originalmotor (u.a. kleiner Zylinderfuß). Pipifein restauriert in originalgrün und läuft. :love: Nette Sache, wie ich finde :love:

Genau DEN (Bezeichnung "Kok") hat es mir und einem Clubkollegen zerlegt und zwar so, wie es weiter oben am Bild ersichtlich ist (Stück rausgebrochen) UND: natürlich nicht zu Hause, sondern auf Tour am Gardasee 2002. Seitdem (in Torbole gewechselt ) blauer Cortecco drinnen und läuft

machst Du die Zahnräder selber? Wenn ja, fände ich einen ultrakurzen 4. (wie auch der gravedigger meint) sinnvoller als die Entwicklung der mittellange Primär für Cosakulu, die ja nur ein paar wenige km/h bringt. ultrakurzen 4. können wahrscheinlich auch mehr Leute gebrauchen ($$$$$$), die mit dem Ganganschluß kämpfen.

Ich finde es super, daß Leute wie der Andi sowas umsetzen, testen und dann anbieten - genauso wie viele andere Teile aus seiner "Produktion". Leistung/Gegenleistung paßt doch 100%, wenn man mal rechnet! Umsonst ist nur der Tod und der kostet das Leben!

Jaaaaaaaaaaaaaaaa, genau das hab ich gemeint! :love: DANKE!!!

wo ist das Topic über die SI-Mischrohre, da war was mit "Be2 selber bauen" oder so? Da gabs auch Bilder aller Mischrohre mit den bemaßten Bohrungen. Suche hab ich grad gequält-leider ohne Erfolg. Hat wer den link oder weis den genauen Titel? GRAZIE

wo ist das Topic über die Mischrohre, war was mit "Be2 selber bauen" oder so? Da gabs Bilder aller Mischrohre. Suche hab ich grad gequält-ohne Erfolg. Hat wer den link oder weis den genauen Titel? GRAZIE :love:

weils hier ganz gut dazupaßt: haben die scootRS nicht auch so einen im Programm und den sogar aus ALU??? EDITH sagt mir gerade, der ist zwar aus Alu, hat aber kleinere Seitenüberströmer und diese ohne Divider.

außerdem ist bei dem 150er ja noch kein Kopf im Preis dabei ... :plemplem:

wird plug and play sicher gehen. Anpassen wird nicht schaden, jedoch sind es ja 5 ÜS weil hier in den beiden Haupt-ÜS einfach ein Divider sitzt. Preislich ist der Polini wohl günstiger und plug and play wohl auch stärker bei gleicher Haltbarkeit.

ist doch immer so, daß die letzten Pferdchen halt auch die teuersten sind. Macht in meinen Augen nur da Sinn, wo überall sonst schon alles ausgereizt ist und man dann halt noch 1 PS draufpacken will.

Hallo Armin, gibts schon was neues? :sabber: (

EDITH meint, doppelt gemoppelt muß aber auch nicht sein....

dann hast halt keine guten Voraussetzungen. Wenn was gscheites rauskommen soll brauchst ein gscheites Werkzeug und einen gscheiten Arbeitsplatz sowie das zugehörige Knowhow. Alles andere ist doch mühsam und fad! Sorry, meine Meinung....

blättere mal ein paar Seiten hier nach hinten und guck dir das Pinascotopic vom pietzke an.

@Lucifer Hast du da konkrete Vergleiche/Erfahrungen mit unterschiedlich weit geöffneten Schiebern bezüglich der Bandbreite gemacht? Ich fürchte, genau da scheiden sich die Geister! Wenn zB der Manni (Polossi?) und der polifkarudl (Malossi?) bei 130vOt öffnen, sind die ÜS auch noch offen. Trotzdem steigert es die Performance wie sie sagen. Andererseits haben ja auch 4 takter überschneidungen bei den Ventilöffnungszeiten, die förderlich sind/sein können. Ich denke jedenfalls, daß die Zusammenhänge - speziell mit RAP - da viel komplexer sind als daß man sagen könnte, die ÜS müssen definitiv zu sein, bevor die Kw öffnet, damit ein Unterdruck im KW-gehäuse zum Ansaugen da ist. Das ist meine Theorie, Praktiker bitte vor!

Geiles Themasurftopic

vielleicht bringt das nach hinten öffnen (vOT) deshalb etwas, weil der Ansaugimpuls dadurch früher eingeleitet wird und deshalb die beschleunigte Gassäule einfach mehr Zeitquerschnitt vorfindet und es somit weniger bis garnix mit "Einleitung gegen die KW Drehrichtung" zu tun hat. Hoffe Ihr wißt was ich meine.