polinist

Optisch hast dann halt unten Chrom, den du dir mit Durchzugsschwäche im unteren Bereich erkaufst

Dann kauf einen Polini, laß den 24er Si Gaser und den O-Puff. WICHTIG: Kopf beim Gravedigger bestellen!! Nimm Dir Zeit für Gaserbedüsung und Zündung (Abblitzen!!) und du hast das was Du willst. @diverse: glaubt nicht alles, was der Lusso Tacho sagt! Dieser lügt am meisten!!

Hallo Al, wie ich schon gesagt habe, Gradscheibe statt Messschieber. Ich kann nicht recht glauben, daß Du ohne Heben (=original) 28° Vorauslaß hast. Allerdings sind die O-Zylinder teiweise enorm unterschiedlich. Wenn die Werte stimmen, dann würde ich das mal so versuchen.Ansonsten steht alles im O-tuning Topic vom sebastian

Ich denke, du hast da einen 10PS zylinder. Der 12PSler hat original ja ca. 116 ÜS. Du mußt die "richtige" ÜS-Zeit mit dem Heben einstellen, und dann den Auslaß per gewünschten Vorauslaß hochziehen. Ich persönlich halte da wenig vom messen und rechnen -> Gradscheibe oder Markierungen am Schwung mit Übertrag auf Papier RULEZ

Da Nachlesen EDIT: wie fährt es sich mit Einlaß 5mm nach vorne UND REnnwelle?

Hallo Rudl, die Smilies hinter meiner Aussage übersehen? Natürlich bringt es auch NM, aber Leistung hängt ja formelmäßig direkt damit zusammen und viele vergleichen halt immer noch PS und nicht die NM. Ich hab die Sache, die der gstoned anspricht, am open day beim Stoffi ja live miterleben dürfen

die Energie, die NICHT zum Beschleunigen des Lüra aufgewendet werden muß geht dann halt auf Hira. Auf der Straße merkst den Unterschied in der Beschleunigung (hochdrehen), am Prüfstand gibts halt die unterschiedliche PS Leistung. Willst zum prollen 2 PS mehr, montierst fürs Diagramm halt ein HP4

hier bringt ein gemachter Malle ÜBER MEMBRAN sicher mehr, vorallem weil beim O-Zylinder die Kanalquerschnitte halt sehr beschränkt sind. Übern Drehschieber gibts halt mit dem Malle oft das Problem mit dem Ganganschluß...

vergiß mal etwaige mm Angaben ganz schnell. Die Fertigungstolernanzen hauen Dir da sonst einen großen Hund hinein. Du solltest nicht "stur" die KW um 16mm verlängern wenn POlini das schreibt, sondern vorher die Steuerzeit messen und schauen, wo Du hinwillst (Einlaßschluß!). DANN bezogen auf DEINEN Motor Material von der KW entfernen. 16mm können schon mehr sein als evt. Sinn macht! Richt- und gute Erfahrungswerte hierfür gibts im GSF (oder beim Stammtisch)! LG Gerald

Polini empfiehlt in der Anleitung die Verlängerung der KW-Steuerzeit, das hast Du offenbar nicht gemacht. Da ginge schon mal etwas mehr Drehzahl. GANZ grundsätzlich mußt Du Dir überlegen, welches Tuningziel Du verfolgst. DANN kann man die Komponeten so wählen bzw. bearbeiten, daß dieses erreicht wird. Zylinderkopf würde ich einen beim Gravie bestellen! Aber auch da gilt: Kolbenrückstand/-überstand vorher messen! Nix übers Knie brechen, denken, planen, kaufen/bearbeiten, zusammenbauen, glücklich sein! :love: LG Gerald

hier ist ja nur die Angabe, welche FELGE du für den 120er brauchst. Ohne Breitreifenkit schleift die Choose aber ganz bestimmt. Breitreifenkits bringen beschissene Fahreigenschaften, würd ich lassen. Also, mal schauen, ob nicht so noch mehr Drehzahl zu holen ist, sonst Primär und PX alt Kulu verbauen. Sehe da mittlerweile keine Nachteile mehr! LG Gerald

@manni, PMS; Respekt, das hätte ich so nicht für möglich gehalten. Wird Zeit, daß ich von meinem Originalmotor den ausgelutschten pnp Polini mal abbaue und mit dem GSF know-how mir einen DS Polossi mit ultralanger MallePrimär aufbaue. Mit T5-Puff für den Alltag oder PM Evo fürs Prollen sicher eine feine Sache. Auch mir macht Druck von unten raus grundsätzlich mehr Spaß als vmax Heizerei. Drehzahlschonende 115-120 langen mir vollkommen. LG Gerald

in Verbindung mit 1,5-2mm originalem Kolbenrückstand hab ich 29ccm ausgelitert, wenn mich jetzt nicht alles täuscht. ergibt 7,82 Verdichtung geom.

die 10PS ler werden so ca. 4mm hochgesetzt, die 12er so 1-1,5mm. ANHALTSWERTE, um den Unterschied darzustellen, also Steuerzeiten messen ist unbedingt angesagt!

@manni, pms: welche und wieviele Drehschieber-Polinis kennt Ihr konkret, die echte 135kmh machen und am Weg dahin im 4. nicht verrecken? Würd mich echt mal interessieren. LG Gerald

Grundsätzlich JA, allerdings war mein Rallyzylinder um 0,5mm länger/kürzer als andere 12PS Zylinder. Sehe das als Serienstreuung.... Der Rallykopf hat einen dezentralen Brennraum, dh keine rundumlaufende Quetschkante und auch weniger Verdichtung als der PX-Pedant (meiner hatte unter 1:8 Verdichtung - ausgelitert!!!). Hab einen liegen (nein, wird nicht verkauft!), aber nie probiert. Wenn er aber soooooooo gut wäre, warum hätte Piaggio da dann später die Gußform geändert? LG Gerald

Der Motor wird drehunwilliger . Beim O-Tuning würde ich zumindest 25° anstreben, auf Drehschieber so 124 zu 174, bei Membran 126-128 zu 180. Diese Erfahrungswerte stammen aber nicht von mir sondern vom lucifer!

DOCH bei selben Hub! Hab meinen O-Zylinder schrittweise unterlegt 0,5/1/1,5 und der Vorauslaß ist immer um ein halbes Grad zusammengeschrumpft

Hallo Jungs, jemand schon einen Lauf damit gedrückt?

gehhhhhhhhhhhhhhh´Mario, würde weder hier noch dort einen kaufen! Oft liegt das Gute so nah´, siehe GSF Projekte , ABER freunde Dich mal damit an, daß ein Polini keine Drehzahlsau ist und auch nicht werden wird, sondern die Leistung recht früh anliegt. Bei mir lt. Stoffi-Prüfstand 2003 bei 5800rpm.

JA! Sollte schon bekannt sein, daß durch Heben die ÜS-Zeit mehr vergrößert wird als die Auslaßzeit -> Vorauslaß wird kleiner

Ich nehme mal an, Du kennst weder Deine Verdichtung noch die QK??? :grins:

mit nur Anheben bekommst Du zwar etwas mehr ÜS-und Auslaßzeit, aber der Vorauslaß schrumpft Dir dabei zusammen. Würde ich alleine nicht machen!

Servus Mario, hab ein ähnliches Setup, Polini, Rennwelle, Polinipuff: mein Digitacho sagt, bei echten 115 ist Schluß. Langsamer als original könnt ich nicht behaupten, aber da schlägt die Serienstreuung extrem zu! Gute 200er können schon echte 105-110 rennen. 135 kmh mit Polini übern Drehschieber halt ich grundsätzlich mal für absurd! :plemplem: , da beißen sich viele Membranmotoren ja die Zähne aus. Übrigens spielt da auch der Kopf eine Rolle, und da sagt man, daß der SCK Zentralkopf ja nicht so der Bringer ist. LG Gerald

Kann es sein, daß da ein Kabel irgendwo aufgescheuert ist, daß bei einer gewissen Drehzahl "in Resonanz" geht und dir da einen Masseschluß herstellt oder die Verbindung unterbricht?