polinist

mit nur Anheben bekommst Du zwar etwas mehr ÜS-und Auslaßzeit, aber der Vorauslaß schrumpft Dir dabei zusammen. Würde ich alleine nicht machen!

Servus Mario, hab ein ähnliches Setup, Polini, Rennwelle, Polinipuff: mein Digitacho sagt, bei echten 115 ist Schluß. Langsamer als original könnt ich nicht behaupten, aber da schlägt die Serienstreuung extrem zu! Gute 200er können schon echte 105-110 rennen. 135 kmh mit Polini übern Drehschieber halt ich grundsätzlich mal für absurd! :plemplem: , da beißen sich viele Membranmotoren ja die Zähne aus. Übrigens spielt da auch der Kopf eine Rolle, und da sagt man, daß der SCK Zentralkopf ja nicht so der Bringer ist. LG Gerald

Kann es sein, daß da ein Kabel irgendwo aufgescheuert ist, daß bei einer gewissen Drehzahl "in Resonanz" geht und dir da einen Masseschluß herstellt oder die Verbindung unterbricht?

Grundsätzlich bei p´n´p´würd ich einen Puff wählen, der den Zylindercharakter unterstützt, also eine eher frühe Reso bringt. - Originalpuff (gar keine Reso, aber gut Druck von unten) - Umgeschweißter T5 als "Sito+ de Luxe" (bißchen Aufladung, auch noch gut Druck von unten) - Polini Puff: fahre ich selbst, allerdings ist mir der T5 da für die Stadt schon viel lieber, geht unten raus besser und oben fehlt nicht viel Naja, das kann man wohl nicht so 100% beantworten. Ich persönlich würde sagen, daß bei 25°Vorauslaß ein RAP schon Sinn macht, aber halt einer, der eher lange ist und daher früh in Reso geht (evt. PM Evo :love: ) LG Gerald

Ich habe mal kurz angedacht, bei weit nach unten gezogenen Fenstern im Zylinder das Gehäuse dort ebensoweit nach unten zu fräsen und beim Kolben unterhalb des Verstärkungssteges ein zweites Fenster in den Kolben zu machen, sodaß da Gas außem am Kolbenbolzen vorbeiströmen kann/könnte. Hab es dann aber wieder verworfen, weil in Summe da kaum weitere Querschnitte entstehen, hingegen der Kolben zusätzlich geschwächt wird. Wenn man sich mit dem O-Tuning beschäftigt hat wird man wissen, was ich da meine, falls es unklar ist....

denkst Du, daß damit Nachteile verbunden sind Hab meine auch soweit wie das originale Boostfenster nach unten gezogen, obwohl das beim O-Kolben nicht notwendig wäre, aber man kommt besser zum Bearbeiten dazu. Also, nützt´ nichts, schad´s nichts, oder hast Du da andere Erfahrungen gemacht??

das kann ich schon auch bestätigen. Wobei ich unter "Touren" ein Cruising auf der Landstraße verstehe. Zwischenspurts und Raufbrennen auf zahllose Alpenpässe inklusive.

also ich hab das so verstanden, daß so ein gewelltes Rohr kein Lochrohr ist sondern im Prinzip eine Aneinanderreihung von 180° Rohrbögen anstatt dem gesamten Dämpfer Möglicherweise liese sich sowas im ausgeräumten Originaldämpfer unterbringen, ohne Lochrohr, ohne Wolle, nur das Dämpfergehäuse der Optik wegen. LG Gerald

besser, aber aufwendiger! so hab ich es gemacht, leerer Block mit Zylinder als "Schweißvorlage"

bitte Nur Email, wenn ihr sowas abzugeben habt! LG Gerald

aus dem alten Topic, wäre doch ein interssanter Ansatz? GSF-Projekt???

hat sich früher gelohnt, vorallem wegen der billigen Lira. Seit dem Teuro ist dort kein Schnäppchen mehr zu machen, im Gegenteil, der Händler in Verona, wo ich früher SEHR günstig eingekauft hab hat mir kürzlich einen 210er malle um ? 250 angeboten. ( Im ebay war übrigens auch grad einer, angeblich Malossi Vertragshändler, Preise - 20%. Dort kostet der 210er 225 Steine.... :wasntme:

Wirf mal "Polini" in die Suche, da gibts schon jede Menge Beiträge und Tips dazu!

Servus Werner, warum in der Ferne suchen, wenn das gute auch so nahe liegt.... VNB2, original hellblau, Motor grade überholt, bekommt nun der Papa zum See fahren LG Gerald Übrigens: auch der madmax hat noch eine!

Klingt zumindest mal recht vielversprechend ... Die Gemeinde ist gespannt Noch mehr "walroß" gibts wohl ohne RAP (zB T5-Puff)

Ja, natürlich, PX alt Kulu Kronenmutter, Cosa CosaMutter

:plemplem: :plemplem: :plemplem: Sorry, aber dieses Kolbenloch hast Du Dir höchstpersönlich zuzuschreiben. Wenn ein Motor klingelt und Du das nochdazu eh erkennst und trotzdem voll draufbleibst ist dir nicht zu helfen! Loch ist das Ergebnis der nicht erhörten Hilfeschreiens deines Motors. Einstellungen/Bedüsung alle so trallala, was hast Du dir erwartet???????? 1.) Zündung blitzen 2.) Gaser eindüsen, speziell, bevor Du auf die Bahn gehst :plemplem: englische Auspuff magern speziell im Mittelbereich gerne ab -> evt.Be2 3.) passende Kerze, speziell auf der Bahn 4.) passender Auspuff zum verbauten Zylinder, was soll der Scorpion auf einem unbearbeiteten O-Zylinder :plemplem: Vielleicht solltest Du da noch etwas zuwarten............. :wasntme: LG Gerald

naja, siffen tun da schon viele Motoren, sonderlich fein ist es halt nicht. Probier mal den Kopf UND den Zylinder auf einer Glasplatte mit Schleifpapier abzuziehen. Sollte helfen. Gleichmäßiges und kreuzweises Anziehen der Schrauben ist eh obligat.

Dann wünsch ich Dir viel Spaß mit dem Originalkopf, der dabei ist... Wenn Du mal im Forum ein wenig stöberst bevor du postest wirst du merken, daß der gravedigger kein Nasenbohrer ist und sich schon was dabei denkt, wenn er von einem ordentlichen Kopf für einen neuen Pinasco schreibt.

:wasntme:

:wasntme:

Eine Frage an die Profis: stimmt das, was der SCK im Katalog schreibt? Im PX alt Block brauch ich nur die kpl. Lusso Hauptwelle (mit den Zahnrädern und der Schaltwelle mit Kreuz) nehmen, alles andere (Tannenbaum, SCHALTRASTE) kann verbleiben? Ja, ich weiß, auch Radmutter ets. ist anders

war nicht zufällig ein schwarzer mit der Aufschrift "KoK". Bei diesen kenne ich schon zwei Fälle allein bei uns im Club, meiner hat am Gardasee das zeitliche gesegnet. Übrigens sehr toll, auf Tour den KuluSiri zu wechseln In meine Motoren kommen nur mehr die blauen Cortecco...

oder halt den Auslaß etwas hochziehen. Kann mir gut vorstellen, daß bei unbearbeiteten Auslaß bei echten 110 Schluß ist.

bitte pm!