polinist

Drehschieber beschädigt? Kein Standgas und so klingt fast danach..

offtopic on: so einen hätte ich "for sale", sehr guter Zustand, mit Kolben und Kopf sowie der dazugehörigen Vollwangenwelle bzw. dem ganzen Motor offtopic off:

Das kann ich nicht recht glauben, daß da der Hund begraben liegt! Beschreib das mal genauer, wie, wann, was? Grundsätzlich kann es am Leerlaufgemisch liegen, wenn es zu fett ist stirbt er gerne ab, wenn er betriebswarm ist, obwohl er kalt rund läuft. Abhilfe: gaserschraube hinten probieren (rein->magerer) LG Gerald

Backenheizung?? Mal was ganz anderes, geil! :sabber: :sabber:

also die schon mehrfach erwähnten "Messleitungen" gibts zb beim conrads, jedoch nur mit 1mm². Reicht das? Oder gibts was (noch) besseres. Danke und Lg Gerald

wenn ich mir das Bild mit einer 50 Spezial oder PV vorstell wäre das ja mal was "nettes". Bloß ließe sich so ein Ding mit 3 Rädern wohl nicht lenken, also müßte man die Motoren evt. mit einer Kette o.ä. koppeln und nur hinten auch nen Reifen draufmachen. Wäre aber bestimmt ein Hingucker :sabber:

Danke in die Schweiz, sind ja geile Dinger :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: Noch 2 Fragen: - leuchten die Sofitten rundherum oder nur nach hinten? (Kennzeichenbeleuchtung dann wohl Fehlanzeige?) - was hat Dir der Versand gekostet? LG Gerald

@ elbanani: Sind das diese, die auch in den Reflektor leuchten?? 1157-R24 Red LED bulb Super Red 24-LED 12VDC replacement bulb 15mm Dual Contact Bayonet Base Unique Design has 18 LEDs aiming out the end and 6 radially mounted LEDs aiming 90 degrees from the base $ 6.99 Gibts nämlich auch noch andere, wo man mit breitem Winkel bestellen kann. LG Gerald

also da hätte der worb5 mein Vertrauen...

@elbanani: Du hast nicht zufällig die richtigen Bestellnummern für die Birnen einer PX, also Rücklicht, Bremslicht und Blinkerbirnen bei der Hand? Wenn die liefern soll es ja auch passen. Bei dem blauertacho.de gibts keine gelben, weil da die Blinkerrelais "spinnen", wie mir der Typ gemailt hat Danke und lG Gerald

hab auch noch was gefunden, stammt vom uwe (angeldust) und ist ein Auszug aus seinem Beitrag über Pinasco oder Malossi: Vielleicht hilft Dir das auch noch weiter LG Gerald

vergiß ja den shito +, wenn dann einen T5 Puff mit umgeschweißten Krümmer. Ich würde mir überlegen, wohin die Tuningreise in der Zukunft gehen wird und mir halt sukzessive die Teile kaufen, die du auch später brauchen kannst.

dann ist das wohl der Richtige, der Dir Deine Zusatzinfos liefern kann. Ist sogar hier im Forum, in letzter Zeit aber eher weniger wie mir scheint. Gehe mit der Zündung einfach mal schrittweise nach vorne, bis er klingelt und dann wieder etwas zurück. Gasereinstellungsguide vom lucifer für den SI gibts in den FAQ. Und wenn die Mühle (noch) besser rennen soll wirst wohl Hand anlegen müssen, ÜS öffnen, evt. mehr Vorauslaß, vielleicht Block spalten für Gaser ovalisierung etc. Probier mal einen seriennahen Auspuff, O-Töpferl oder umgeschw. T5. LG Gerald

Hast die Zündung zurückgenommen??? Lagerspiel Pleuel oder KW-Hauptlager?? Hast sonst noch was gemacht, außer Zylinderstecken??

200er Originalzylindertuning, 24er Si, T5-Puff 3,5-4,5l Vorwiegend Stadt - digitale Fahrweise jedenfalls nicht mehr, wenn ich mir hier die Werte der originalen 200er anschaue :plemplem:

*hoch*

Sei froh wenn Du zufrieden bist, jedoch hättest das Geld sparen können und wärst mit einem Originalzylindertuning auch dort gelandet, jedoch wäre sich dann auch noch ein (zumindest Kurz-) Urlaub ausgegangen...

war ein total vergammelter Puff drauf, selbst wenn das der kat-Puff ist kannst ihn vergessen! Ähhmmm, braucht man sowas??????

Hallo Jungs, den Rallykopf erkennt man an der NICHT rundumlaufender Quetschfläche, sprich, dezentrale Kalotte. Hat idR weniger Verdichtung als der PX Kopf (USA oder nicht eher egal). LG Gerald

Beinschild runterflexen

@jesus: ein how-to-do Topic wäre sicher nicht uninteressant. Wenn Du die Früchte Deiner Arbeit aber für dich behalten willst kann ich das auch verstehen. LG GErald

Ich finde, daß zwischen einem originalen 125er und einem originalen 200er nicht soooooo viel um ist, daß sich der Tausch auszahlt?? Kenne 125er, die fast genauso gut gehen wie die 200er, bloß in der Endgeschwindigkeit etwas weniger. Das ist mit einem 125er Originaltuning oder 177er aber durchaus "behebbar", findet Ihr nicht???

@lucifer: welche Köpfe hast Du eigentlich für deine bisherigen O-Tunings verwendet? Serie oder mit optimierten Brennraum?

gut möglich, daß da wo anders die Querschnitt an die Grenze gelangen. Hatte aber sprübaren Unterschied zwischen der käuflichen 140er und der aufgeriebenen 145er bzw. 150er. 150er mit PM Evo war kein Problem. Aber Du hast schon recht, daß auch der Si mal seine Grenzen hat fahre in meiner P200e im unbearbeiteten SI mit 207er Polini und Polini Puff auch ne 140er.

@harald: der ovale Si verlangt schnell große HD, hab selbst ne 145er drinnen mit T5-Puff, würd aber auch ne 150er vertragen. Ist so... LG Gerald