polinist

Noch etwas zu dem Bild ob: Die gefräste Fläche wurde natürlich anschließend noch geglättet. Wenn man die seitlichen ÜS im Zylinder zu weit nach außen öffnet, was die Dichtfläche am Zylinderfuß durchaus zuläßt, geht einem jedoch sehr schnell das Material der Dichtfläche am Block aus (siehe Bild von Sebastian), also Obacht! Nebenbei sind auch nicht beide Zylinderseiten gleich, Itaka halt. Ich halte den Vorschlag vom gravedigger, die seitl. ÜS in der Zylinderdichtfläche mit einer Ständerbohrmaschine zu öffnen, sehr gut, mit dem Dremel war es mühsam. Vielleicht kann auch der michael noch etwas dazu sagen, der hat hier ja schon mehr gemacht. :love: Grüße, Gerald

das klingt doch wie aus einem schlechten Film :plemplem: :puke: Kann mich da dem jörg nur anschließen, dem schick ich neben dem Anwalt auch noch den Konsumentenschutz und hol mir die Redakteure der Tageszeitungen herbei. Habe aber auch schon von unglaublichen Polizeigeschichten in Wien gehört, da stellt es mir ja echt die Haare auf, was da bei Euch abgeht. Nebenbei gesagt sind mir meine Typenscheine und Einzelgenehmigungen heilig und deshalb auch im Banktresor. Grüße aus dem solideren Salzburg! Gerald

Ich habe meine nur soweit in den Block gezogen, daß eben ein "geschmeidiger" Übergang in die Zylinderkanäle gegeben ist. Also jetzt geschätzt so ca. 1cm. Weiter runterziehen erscheint mir nicht so sinnvoll, weil die Kolbenfenster da dann auch noch weiter nach unten zu öffnen wäre, was aber nicht gscheit geht, weil das Material um den Kolbenbolzen da im Weg ist. Ich hätte da ein Bild, aber keinen webspace. Grüße, Gerald

bei keinem SF Zylinder lohnt der Aufwand eines ÜM Kolbens inkl. Zylinderschleifen. Einzige Ausnahme wäre in meinen Augen, wenn in die Zylinderüberarbeitung schon viel Zeit und Geld geflossen ist, jedoch NIEMALS würde ich das bei einem Standardzylinder machen. Grüße, Gerald

ohne Allem natürlich , rein aufgelegt @michael: was meinst Du hier mit DS-Lippe? Grüße, Gerald

Ich hab mir vorgenommen, mal bei der Wuchterei bei uns in Salzburg vorbeizuschauen und den Typen zu fragen, was er zu der 12h Geschichte und vom Wuchtfaktor 40-50 bei unseren liegenden Einzylindern zu sagen hat. Klappert doch auch mal die Betriebe ab, vielleicht werden wir in Summe etwas schlauer. Grüße, Gerald

@al: schau Dir mal den Vorauslaß beim Pinasco an. Ist so wenig, daß ein RAP wohl nicht viel Sinn macht. Hatten wir ja schon öfters in den Topics.... Grüße, Gerald

Hallo Frank, natürlich wird der Motor auch so laufen, NUR: gerade der Malossi braucht einen späteren Einlaßschluß ("Rennwelle"), um über Drehschieber halbwegs gut zu funktionieren. Wenn Du den Malle schon hast kannst ihn ja mal draufstecken und probefahren, kaputt wird dadurch nichts, allerdings wird dich das Ergebnis nicht überzeugen und 120km/h nicht (so leicht) drinnen sein. Grüße, Gerald

sorry, aber das ist leider der total verkehrte Ansatz. Späterer Einlaßschluß (Rennwelle) ist wichtig, dafür laß aber bitte den 24er SI drauf!

ja die Knetmasse zeigte, daß die QK nach innen zu machte. Die meisten bei uns haben den mit 1mm Kolbenrückstand geordert und einfach montiert. Außer ein bischen mehr Verdichtung haben die keinen Benefit, aber fährt halt etwas besser, trotz QK >2,5mm (weil eben der Zylinder nicht gekürzt wurde und hier der Kolbenrückstand dann tatsächlich noch ca. 2mm beträgt).Ich bau grad meine Rally auf 12V PX Zündung um, hab da auch ein O-Tuning und einen oben gekürzten Zylinder auf 57mmDS, wo der Kopf hinsichtlich Verdichtung U N D QK (eben so wie gedacht) passen sollte. Näheres im Frühjahr... @ gravedigger: der O-Tuning Kopf sollte doch bei 57mm und 1,5mmQK 10,4 Verdichtung haben? Gerald

@vespe 76: wenn Du bei bereits 130°ÜS noch mehr Vorauslaß möchtest musst Du den Auslaß zwangsweise und theoretisch noch weiter hochziehen. Sinnvoll erscheint mir das aber auf keinen Fall mehr. Um trotzdem mehr Vorauslaß zu erreichen würde ich zurerst eine dünnere Fudi verbauen, damit Du mit den ÜS etwas herunterkommst und dann ggf. den Auslaß noch etwas erhöhen, um den gewünschten Vorauslaß zu erreichen. Voraussetzung ist natürlich, daß Du die Steuerzeiten richtig gemessen hast. Gerald

Hallo Basti, leider steht die Frage von wasserbuschi noch unbeantwortet im Raum. WAr ein HP4 montiert?? (welches war montiert??) Kenne solche Probs gerne in Kombi mit zu leichtem Lüra. Gerald

das find ich sooooooo genial, weil alles drinnen ist (danke Uwe!):

man kann über den Pinasco denken wie man will, um einen gscheiten Zylinderkopf wirst Du aber nicht umhinkommen, damit er haltbar funzt. Mail mal den gravedigger an.

welches Ziel steckt hinter Deiner Überlegung? Vielleicht kannst Du dieses mit weniger Kohle auch realisieren. Gerald

es wäre mal interessant, wie dieser Bereich im "Carsten Fichtl" Motor gestaltet ist. Der soll ja auf hohen Gasdurchsatz von vorne bis hinten ausgelegt sein. Und Leistung hat der auch. Vielleicht kann der Gerhard oder der karoo dazu was sagen. Grüße, Gerald

LEUTE, irgendwie läuft dieses Topic schon wieder in die Richtung "Viel muß doch viel helfen", wenn Ihr wißt was ich meine.

JA!

Auf der 12V PX Platte muß hinten ganz schön Material weg, daß sie auf den Rallyblock mit dem großen Lima-Lager (Femsa) paßt. Wer hat schon mal umgebaut?? Grüße, Gerald

Ich verfolge nun dieses Thema auch schon ne Weile. Wieder ein Topic, wie und wo am Malle gefräst werden soll/kann. Wir hatten doch vor nicht allzulanger Zeit ein Topic (überarbeiteter Malle vom SIP), wo sich einige gemeldet haben, daß unbearbeitete, einfach drübergestülpte Zylinder eher MEHR Performance brachten als gefräste. Entfernen etwaiger Materialstufen/-kanten ist sicher OK, aber ob weitergehende Maßnahmen MERKENSWERTE Vorteile bringen wage ich echt zu bezweifeln. Man läuft da wohl (wie auch der luci oben schreibt) VIEL eher Gefahr, ein getestetes/erprobtes System durcheinanderzubringen als sich durch Zufall nennenswerte Vorteile zu schaffen. Meine Meinung.... Grüße, Gerald

@arschbrand: grundsätzlich eine feine SAche. Ich fürchte jedoch, daß es nicht annähernd soviel Interesse wie zB ein/das Malletopic finden wird, weil die Haltbarkeit bei höherer Leistung "umstritten" ist, um es mal vorsichtig zu sagen. Mit einem Malle Kolben geht das wohl viel besser, doch dazu gibt es ja schon das Polossi-Topic. Mein Beitrag: 207 Polini auf 24er DS, Polinitröte, 57mm Hub mit verlängerter Wange, Kopf mit Zentralkerze, Übergänge angeglichen, ohne Schnickschnack, 13,x Stoffi PS und 18Nm unter 6000 u/min Sehr feiner Stadt- und Überlandmotor mit viel Bums unten raus (jetzt noch mehr mit T5 Puff ) Grüße, Gerald

Offtopic on: Hallo Gunnar, Du hast auf 12V umgerüstet? War es eine Femsrally oder eine Ducati? Falls Femsa, wie ging es Dir bei der Montage der 12V Platte?? Gerald

Ja, das ist der Schaltplan der PX alt mit Batterie und Blinker sowie gekoppeltem AC und DC System. Von dem hab ich die Zündung (PX alt mit 7 kabel). Wenn man die Batterieladung umbaut, indem man das gelbe Kabel nicht in den Spannungsregler führt sondern auf Masse hängt und dann zwischen rot und der Batterie einen Laderegler hängt wäre die Batterieladung wohl perfekt. Funzen tut sie aber wohl auch so. Was mich mehr beschäftigt ist die Sache mit dem Materialabnahme auf der Rückseite der 12V Zündplatte, obwohl mir die Jungs vom Stoffi sagen, daß das schon vielfach gemacht wurde und keine Probs erzeugt. Aber es gibt ja die italienischen Toleranzen.... @al: wenn Du die Zündplatte herausdistanzierst kann es sein, daß die Pickup Auslöser im Schwung soweit versetzt werden, daß es nicht mehr funzt. Befürcht ich fast. Da finde ich es noch besser, den notwendigen Platz durch Abnahme am Block (SiRi-Außenbereich) U N D an der Zündplatte zu schaffen. Grüße, Gerald

@rally al: keine Ahnung Hab gestern mal die 12V Ducati Zündung an den Rally block gehalten. Da muß innen von der Zündplatte und evt. auch vom Blockmaterial außen beim LimaSiRi einiges Material weg, daß die draufpaßt. Die Zündplatte wird dadurch sehr geschwächt, weil genau der Bereich, wo die gesamte Spulenhalterung genietet ist, großteils weg muß. Dadurch bleiben nur ein paar Alustege als Verbindung Grundplatte - Spulenträger. Nicht so fein. HAT DAS SCHON MAL WER GEMACHT?? Gerald

gibts ja nicht, noch keiner gemacht?? :haeh: @rally al: was wäre Dir eine funtionierende Femsazündung wert?